三． 出租汽车IC卡读卡器
3.1读卡器的硬件结构 
3.2读卡器所用卡座的触点尺寸和位置
要求卡座能使用符合ISO 7816-2 国际标准的IC卡。
3.3读卡器与IC卡的电信号和传输协议
要求读卡器与IC卡的电信号和传输协议符合ISO/IEC 7816-3 国际标准。
3.4 射频功率及信号接口
要求读卡器的射频功率及信号接口要符合ISO/IEC14443-2和ISO/IEC10373
3.5读卡器与计价器的接口
读卡器的通讯口用于接受计价器的命令，根据计价器的命令对IC 卡进行操作。
读卡器与计价器的接口为TTL(5V)电平RS 232接口，读卡器的电源有计价器提供。
计价器与读卡器的通讯速率为9600Bit/s。
3.6读卡器的环境要求
读卡器的环境试验要求：温度、湿度、震动、冲击和电磁兼容的试验按计价器的技术条件进行。
3.7读卡器的微型化设计
由于计价器的体积有限，市场上提供的非接触读写模块都不符合要求。我们根据计价器使用的要求，提出需要体积微型化、有效工作距离≥4C M的出租汽车专用模块，华虹集成电路公司、连视、VFJ和我们经过反复试验，得到符合要求的模块，为读卡器微型化打好了基础。经设计的多次优化，兼容接触和非接触卡的读卡器研制成功了。
四． 读卡器的安全要求
读卡器的设计安排了5个SAM卡座。用于安装TAXI 龙卡、东方公共交通卡、PBOC标准的银行IC信用卡、老标准银行IC信用卡、强生乘车卡和其他乘车卡的安全模块。
支付交易所必须的解密密钥应被储存在安全模块SAM中，解密过程也是在SAM模块中进行。SAM卡内的数据未经授权外部不能访问和修改。
读卡器储存的数据必须保证在断电或结束正常操作的情况下不被改变或移动。读卡器应能保证读卡器在通讯和交易过程中数据的合法性和完整性。
由主SAM卡提供读卡器所支持应用的入口路径。其中一张SAM卡的失效不会影响其他卡的应用。
为了加快东方公共交通非接触卡的交易速度，当读卡器发现有东方交通卡进入场区时，读卡器应用不经过主SAM卡直接选择建设部高速SAM卡，发起应用。
读卡器与CPU卡和SAM卡的通讯至少要支持9600-38400bps。
五． 计价器-读卡器的通讯
通讯方式：
TTL电平RS232异步串行通讯
通讯速率9600bps
1位起始位，8位数据位，1位停止位，无校验位
数据块CRC16校验
握手线进程控制
六． IC卡的交易流程
1． 读卡器对上海公共交通卡的扣款交易服从"上海公共交通卡应用规范"。
2． 读卡器只能完成对PBOC标准的金融IC信用卡的消费交易，读卡器的安全规范和交易流程符合"PBOC金融POS机规范"。并在2000年初就通过了金融测试中心的测试。
3． 读卡器对各类乘车卡的交易中非接触的上海公共交通卡具有优先权。
七． 读卡器的黑名单功能
读卡器具有黑名单检查功能。
当查实当前的公共交通卡为黑名单卡时：
应对卡做锁卡操作。
在计价器和卡上做锁卡交易记录。
计价器长时间鸣叫，提醒驾驶员该卡为黑卡。
发现已经锁卡的黑名单卡，不在计价器和卡上做锁卡交易记录。但要使计价器长时间鸣叫，提醒驾驶员该卡为黑卡。
其他接触式钱包卡的黑名单每条8字节与卡号对应。当查实当前卡为黑名单卡时：
计价器长时间鸣叫，提醒驾驶员该卡为黑卡。
不在计价器和卡上做锁卡交易记录。
不对卡做锁卡操作。
非接触卡的黑名单由东方公共交通卡公司的清算中心下载给各出租汽车公司的计算中心，接触式钱包卡由出租汽车管理处或各发卡机构下载给各出租汽车公司的计算中心。
八． 司机卡
司机卡用于采集驾驶员的所有交易数据，用于清算并实现对驾驶员的管理。
司机卡的数据结构
总计汇总文件
总计汇总为二进制文件，文件用于记录驾驶员、车辆营运的基本信息、日汇总和累计汇总信息。
司机卡交易记录文件
当驾驶员开机时通过交易记录文件向计价器下载黑名单文件，当驾驶员关机时通过交易记录文件上传交易记录数据。
九． 不同卡的清分与清分路径设计
根据管理的要求，各出租汽车公司的所有交易记录文件要传送给出租汽车管理处。而上海公共交通卡、PBIC金融IC信用卡则要求出租汽车公司根据卡标识清分出各自的交易数据。公共交通卡的交易记录文件上传到东方卡公司进行清算。PBOC标准的IC金融信用卡的交易记录文件则上传到金融网络卡公司进行清算。老标准的金融信用卡和其他乘车卡的交易记录文件则上传到各个发行部门进行清算。
通过这次改造，强生的计价器成为世界上兼容消费卡最多的POS机，既为上海的一卡通工程做贡献，又为安装强生计价器的驾驶员带来众多的业务。
