广州机场高速公路一期工程南起广州三元里，北到广州新国际机场，全长24公里。沿线分别与广州环城高速公路(北坏)、北二环高速公路、G106相连，并与广州市区城市道路相衔接，从而形成北接京珠、南接广深、广珠、广佛、广三、广肇等高速公路及市区道路的网络，是一条连接新白云国际机场、广州市区及珠三角地区的重要交通枢纽。
广州机场高速公路拥有两套视频监控系统，分别用于交通监控和楼宇监控。交通监控系统通过交通数据和CCTV系统有机结合，借助匝道、主线的可变情报板和可变限速标志对车辆进行交通控制，从而形成一个智能化联动整体，有效改善交通状况，确保高速公路行车的安全畅通。
新建的蚌湖监控大楼是一座现代化的办公大楼。蚌湖监控大楼楼宇视频监控系统是整个保安体系的一道重要防线。摄像监控配合红外双监测探头联动，能马上判断出事地点，并立即切换到该处的图像进行监视，同时产生声光报警和启动硬盘录像。
一、交通监控系统组成
监控系统主要由交通闭路电视监视系统、视频车辆检测系统、收费广场闭路电视监视系统、收费站室内闭路电视监视系统等组成。
1、交通闭路电视监视系统
在道路直线段间隔约1公里，弯曲路段、纵坡曲中（坡峰）路段和互通区域的密布方式，在沿线一期工程布设34台遥控摄像机。蚌湖管理中心设1台视频切换矩阵（含4台遥控键盘）、38台监视器和2台时滞录像机共同组成中心监控部分，并配备视频／数据信号光传输设备，将摄像机视频信号上传至管理中心，形成基本覆盖全程的道路监视系统。
2、视频车辆检测系统
一期在三元里与北环相交点的进出匝道附近布设4台视频检测用摄像机，统计该区域机场高速公路与北环的分合流交通流量，作为收费拆账参考数据。蚌湖管理中心设视频处理器（MVP）1台，对4台摄像机视频信号进行处理，将得到的交通量参数传至计算机网络，该系统同样需要配备必要的视频光传输设备，将视频信号传至管理中心。
3、收费广场闭路电视监视系统
在8个收费站出口广场布设13台广场遥控监视摄像机，每个收费站各设置1台云台／镜头控制器，共13台监视器，8台时滞录像机，组成8个各自独立的收费广场遥控监视系统。
4、收费站室内闭路电视监视系统
在每个收费站的收费监控室和财务室各安装1台（共16台）定焦自动光圈摄像机，用以实时监视这两个重要部门的工作情况，16个视频信号需要通过光传输设备上传至蚌湖管理中心，输入与交通闭路监视系统共用的视频切换矩阵，通过1台专用遥控键盘，切换输出至1台四画面分割器，再经1台时滞录像机进行多画面录像。
二、楼宇视频监控系统组成和功能
蚌湖监控大楼视频监控系统由摄像端、报警探测端、传输线路、监控中心主机及显示设备几部分组成。监控中心主机采用英国DM公司的数字化摄像一体主机，该主机集成了摄像输入输出、数码硬盘录像、多画面分割、云台镜头控制、报警接收及联动等功能。
系统前端（终端）在首层大堂及外围绿化广场、停车场处采用7个带云台及变焦镜头的移动式摄像机通过解码盒与后端（中心端）摄像主机连接，在各层走廊或出入口处设置16个固定式摄像机，在电梯内则安装2个半球型摄像机，并在除外围绿化广场、停车场以外的所有摄像机配套以红外双监报警联动探头。
系统后端采用数字硬盘录像主机连接所有摄像机及探头，并输出至主监视器以分割画面。录像主机常规时以7帧／秒的速度进行硬盘录像，当探头触发报警时通过摄像主机产生联动警灯闪烁，并以25帧／秒的速度进行硬盘录像。通过主机键盘则可遥控云台旋转及镜头拉伸。
除外围绿化广场、停车场和办公室以外，各红外探测点与摄像点一一对应，平时无需专职保安人员长时间观看监视器。当有需要时（如夜间），可启动布防，若红外探头探测到盗贼行动时，监控中心即产生提示报警并由监控主机开始进行报警事件硬盘录像。此时，保安人员可观看对应图像以判断报警原因。同时，报警软件记录并管理报警事件，供保安人员分析及处理。
