日前，由北京市政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部等联合主办的2019世界智能网联汽车大会在京举办。政府管理者、行业学者、相关企业代表等1700余人参会，聚焦“共建生态智领未来——开启汽车新时代”主题，交流最新发展信息，探讨未来发展方向。
跨部门、全链条推进智能网联
智能网联汽车是以互联网、5G、大数据、人工智能为代表的新一代信息通信技术与实体经济深度融合的集中体现。围绕智能网联汽车的产业政策、技术突破、商业模式等，都是当前需要探索的产业生态建设内容。交通运输部党组成员、总规划师王志清在致辞中表示，交通运输部将按照《交通强国建设纲要》的要求，从加强协同合作、夯实发展基础、开展试点示范三个方面，推动智能网联汽车行业发展。
2018年以来，北京共新增开放20条智能网联汽车测试道路，安全道路测试里程已达73万公里。公安部副部长杜航伟认为，行业发展需要推进跨部门、跨行业、跨领域信息共享，努力构建政产学研用的行业发展全链条。他透露，围绕2022冬奥会等重大项目，北京下一步将在全市开展更大规模、更多场景的示范应用，提供多级别、多种类的智能网联车辆测试以及创新交通形态验证环境。
此次大会围绕全球产业与生态构建、政策法规与标准体系、模式创新与战略转型、计算平台与信息安全、智慧交通与未来城市等方面进行广泛交流，同时还举办智能网联汽车测试区交流研讨会、未来汽车开发者大会、“芯创杯”高校未来汽车人机交互设计大赛等活动，全面展示国内外智能网联汽车发展前沿科技和最新成果。
汽车产业将迎新变革
随着数据信息化与汽车深度融合，汽车正在从传统交通工具转变为新型的智能出行载体，构建车、路、人协同的智慧交通体系已成为未来发展方向。本次大会上，国内外专家积极探索智慧交通与未来城市的新技术、新模式和新业态。
在智慧交通与未来城市论坛，公安部交通管理科学研究所副所长俞春俊认为，未来出行要打破思维束缚，创新交通管理理念，严守安全底线;长安大学计算机应用研究所副所长慧飞基于车路协同的智能网联交通系统技术体系的思考，认为智能高速系统设计应向建管养全生命周期发展。
随着智能网联时代的加速到来，汽车产业即将迎来新的变革。美国加州大学戴维斯分校中国能源和交通中心主任王云石认为，城市未来交通发展将是智能化、电动化、共享化协同发展，低速自动驾驶车辆需要达到L4级，并在限制区域运营;韩国5G产业专家申东亨认为，5G将加速自动驾驶技术发展，同时将会对汽车制造企业产生需求减少和议价能力降低的影响。
