日前，巴西航空工业公司向东方航空公司武汉分公司交付了一架ERJ145飞机。该飞机由巴西航空工业公司与中国第二航空工业集团旗下的哈尔滨飞机工业有限公司合资成立的哈尔滨安博威飞机工业有限公司组装完成，机身主要部件第二段和第四段完全由中方合作伙伴哈尔滨飞机工业公司生产。这标志着中国航空企业已经全面掌握了支线飞机主要部件的生产装配技术。
作为专为支线航空市场研制的机型，ERJ145在过去十余年间成为国际上众多航空公司开辟支线市场的首选。自1996年12月首次投入运营以来，巴西航空工业公司已向全球各地的航空公司交付了近1000 架ERJ145系列飞机。
国际支线航空市场的大规模开辟始自上世纪90年代中后期。随着经济全球化的逐步深入，当时的国际航空市场呈现失衡状态：一方面，干线航空运力过剩，大量干线飞机停飞；另一方面又缺乏足够的支线航空运力满足日益庞大的中小城市的航空需要，而用干线飞机飞支线航线又会造成资源的大量浪费，不但运输成本高，而且损害飞机的使用寿命，因此专为支线航空生产的飞机成为最佳选择。
如今，在中国也出现了同样情况，这是中国经济发展的必然，也是一个新的商机。目前，国内支线航空市场增长强劲，正成为市场瞩目的新增长点。由于干线航空市场日趋饱和，航空公司的利润上升空间日益狭窄，国内几大航空公司纷纷增加支线飞机数量。作为全球最大的支线飞机制造商，巴西航空工业公司加大在安博威的本地化生产力度，以满足国内航空公司对支线飞机的需求。
巴西航空工业公司中国区总裁关东元指出：“目前中国航空业的总机队规模是1024架，其中支线飞机72架，仅占市场运力的7.1%。我们预计，中国民航长期持续增长的运输量将对支线运力产生巨大需求，为支线航空发展带来广阔空间。未来20年内，中国将需要新增630架左右的30-120座级的支线飞机。”
巴西航空工业公司是仅次于波音、空中客车的世界第三大民用飞机制造商，2000年进入中国市场，2002年底与哈尔滨飞机工业有限公司合资组建了哈尔滨安博威飞机工业有限公司，合资生产ERJ145支线飞机。这是中国第一次与国际先进民用飞机制造企业进行整机合作。
根据巴西航空工业公司与中方合作伙伴签定的框架协议，双方的合作分为三个阶段，即从总装生产到大部件转包生产，再到部件转包生产。通过合作，巴西航空工业公司将把其先进的生产技术、管理经验、经营模式和市场网络引入中国。此次向东方航空公司交付的ERJ145飞机，其机身主要部件第二段和第四段完全由哈尔滨飞机工业公司生产，这标志着中巴合作第二阶段目标的实现。
