未来无人驾车将实现无车祸无拥堵智能交通

   日期:2012-10-16     评论:0    
核心提示:无人驾驶汽车在智能交通中的应用将带来交通事故零发生、道路拥堵零概率等功效。 无人驾驶汽车正在逐步克服技术、法律、 管理的障碍,成为迅速发展的新兴技术领域。
            现在,谁都知道无人驾驶汽车时代已经不是一个梦,但相比其他人,美国电气和电子工程师协会(IEEE)却更为乐观。这是美国最重要的高尖端科技协 会,在本月初的一份报告中,其大胆预测,到2040年,全球上路的汽车总量中,75%将会是无人驾驶汽车。而和汽车相关的交通基础设施、社会和意识都将随 着无人驾驶汽车的出现而发生剧烈的变革,到本世纪中叶前,交通系统概念将焕然一新。无人驾驶汽车在智能交通中的应用将带来交通事故零发生、道路拥堵零概率等功效。

    无人驾驶汽车正在逐步克服技术、法律、 管理的障碍,成为迅速发展的新兴技术领域,而美国电气和电子工程师协会的理念却走得更远,该协会最近预测称,到2040年全自动汽车会达到汽车总数的 75%。而这种变化也会带来一场交通系统的革命,交通灯会逐渐消失,驾照也会变得无关紧要,而电影《汽车总动员》中汽车交流的一幕也不再只是幻想,一个智 能的交通系统正向我们走来。

    汽车智能化在迅速发展,随着谷歌公司无人驾驶汽车在美获准上路,奥迪和宝马等传统汽车巨头也投入巨资研发下一代无人驾驶概念车。

    在新一代智能交通系统中,IEEE认为,无人驾驶车主宰的交通系统将不再需要红绿灯和交通标志,而驾照也将是个过时的概念。“通常 而言,伴随着智能交通的发展,建造与之相符的基础设施将是一个难题……而无人驾驶汽车具有这种优势,可以改变人们的出行方式。”IEEE高级成员、意大利 帕尔马大学计算机工程教授艾尔伯特·布鲁吉表示。

    但是布鲁吉表示,“无人驾驶汽车能够确定交通障碍,避开障碍,畅行无阻。但有效率的自动运行要求车辆彼此之间要相互协作。”目前美国国家公路交通安全局正在测试智能交通的初级模式,即汽车之间共享状况数据以避免彼此之间发生冲撞。

    究竟这种由无人驾驶汽车带来的人工智能交通离我们有多远?IEEE预测,接下来的28年中,人类交通系统将发生翻天覆地的变化。

    【揭秘】

    无车祸无拥堵的智能交通

    用雷达代替红绿灯

    因为无人驾驶车辆是通过一系列复杂的传感器来操作的,可以取代传统的汽车与汽车、汽车与道路交通之间的交流,因此,IEEE方面表示,当路面上全是无人驾驶汽车时,红绿灯等交通指示灯就不再有必要了。

    帕尔马大学教授布鲁吉说,届时,十字路口都会安装各种感应器、摄像头和雷达系统,可以实时监控、控制交通流量,帮助避免撞车,并且使路面交通运输流更加高效。

    当路面上都是无人驾驶车辆时,高速公路的车道也将变得截然不同。据IEEE预测,高速路车道将分成无人驾驶和传统驾驶两类,这样可以减少交通拥堵,增加车流量有效性,增加汽车车速。

    “分类后的高速路车道,可以让交通更畅通,车辆也将更节能。”IEEE智能系统研究中心主席阿兹姆·艾斯坎达里亚说,新的交通流 中,自动驾驶部分会越来越多,这也将令出行更安全,更快,而自动驾驶和传统驾驶两者的差别也将越来越小,传统驾驶也会变得具备更多的自动驾驶功能。

 

    布鲁吉完全相信这一点,他说,“到2040年,时速限制增加到每小时160公里是完全有可能的。”

    让车辆开始交流

    在无人驾驶车辆之间,也将发生《赛车总动员》中那样的车与车之间的“交流”。据IEEE介绍,今后,无人驾驶车辆之间将可以共享程序。一个简单可设想的场面是:一辆无人驾驶车驶来,接上你,把你带到目的地,然后便去接下一位使用者。

    “今天,汽车有90%的时间是停在停车场里的,那今后,共享汽车服务将越来越成为一种趋势,这种优化可节省汽油。”帕尔马大学教授布鲁吉解释。

    今天,车辆间沟通已经成为现实。美国底特律正在进行首个汽车与汽车间的数据共享,以避免发生撞车。同时,沃尔沃公司正在欧洲测试“道路火车”概念,即根据汽车数量、速度和道路路面面积进行合理智能分配,令汽车车流如火车般通畅前行,以减少燃油消耗。

    而交通管理上也会发生变革,尤其是在车辆和道路设施之间的信息沟通上。布鲁吉说,如果无人车的位置、目的地和路线都可以事先通知调 度平台的话,后者可以协调和调度交通信息,“假设所有的汽车都是相连的,而一个中央车站知道所有车的位置和目的地,”布鲁吉说,“这个中央车站就可以在进 入一个十字路口的时候给汽车发出速度调整的指令,以避免车辆拥堵在了一起,甚至发生撞车。”

    这种情况,所有的交通出行都被优化起来了,当这种调度达到一种高水平时,也就不需要红绿灯了。目前,这样的车与道路沟通之间的测试也已经在欧洲进行。

    方便无法开车者

    在无人车之间共享程序,另一个好处便是,很多原先无法驾车的老年人、残疾人等都可以坐进汽车旅行了。

    共享无人车,可以让不同年龄、不管残疾与否的用户都随时可以坐车,原先的司机事实上成为乘客,这就意味着,传统意义对驾照的需要则变得过时了。

    “人们坐火车或做公交车并不需要驾照,”IEEE智能系统研究中心主席艾斯坎达里亚说,“在彻底全自动的情况下,不需要司机干预,汽车可以完全自动操作,因此也不需要对驾驶者提出专门的技能或职业要求。”

    无人车虽然可带来交通系统的变革,但驾驶员和乘客的接受度却将是无人车普及的最大障碍。

    “司机和乘客会犹豫不决,他们对技术还没有十足的信心,不愿意将控制权交给汽车。”IEEE成员、阿拉斯加大学计算机系教授杰弗里·米勒说,现在,汽车制造商已经在汽车里添入了各种自动功能,比如,平行停车协助、防瞌睡报警器等,帮助人们慢慢习惯自动驾驶技术。

    “接下来28年,更多的无人驾驶技术将使人们越来越能接受无人车主导路面。”
 
  
  
  
  
 
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