今年的全国两会，以“雾霾”为代表的环境污染问题成为了代表们提议最多的话题，在此之前31个省份举行的地方两会上，有24个省份的两会代表提案与空气质量有关。
监测为先
据悉，为了解决空气污染问题，从2012年开始，已经有74个城市建设了496个空气质量监测点，以掌握其规律。从监测点建设情况来看，目前普遍采用的做法是在某一地点设立固定监测站，配备空气质量自动监测设备进行实时监测。
但记者通过考察发现，固定监测点的数据并非完全准确，受风向和监测点所处位置影响，其所监测的数据不能完全代表真实的空气质量情况，比如在北京，同一时间内西直门监测点的报告数据可能和南三环的数据有很大差异。而且随着空气质量监测需求的日益扩大，单纯设置固定监测点所需要的综合成本也会逐步提升。而按照国家政策规定，2015年将在全国范围内开展PM2.5监测工作，如何在保证空气质量监测需求的基础上控制监测成本，成为急需解决的问题。
在走访过程中记者注意到，有的环保局开始着手配备一种叫做“空气质量监测车”的设备，这种空气质量检测车可通过移动作业，及时掌握固定监测点“盲区”的空气质量，从而收集更加完整的数据资料。
据郑州宇通专用车公司检测车产品经理文经理介绍，“空气质量检测车”在专用车体基础上搭载了车载检测系统和实验室系统，可对空气中TSP、PM10、 PM2.5、SO2、NO2、NO、NOX、O3、CO、H2S、NH3等对环境和人体有危害的气体进行快速检测，然后通过车载通信系统将采集到的数据实时上传到环保局中心站，方便快捷。这种车不仅在日常空气质量监测中发挥重要作用，而且在遇到重大空气污染事件时更可第一时间到达现场，展开作业。
文经理表示，除了“空气质量检测车”，宇通专用车还包括应急指挥车、现场救援车等产品，这些产品可以在发生空气污染重大事件时能够发挥重大作用，帮助更多人员安全撤离。
[pagebreak]减排为本
根据相关行业对中东部空气污染重点地区城市空气质量监测数据分析显示，汽车尾气排放是造成雾霾多现、空气污染的重要原因之一，尤其是以柴油为动力的大型公交车是排放PM2.5的“重犯”之一。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基近日的撰文显示，北京市公交客车、营运客车等商用车的总量占汽车保有量的比例不到6%，但总计排放的污染物却占到了全市汽车尾气排放总量的50%左右。
为此，早在2009年，国家就启动了“十城千辆工程”，意欲通过节能和新能源客车的推广，治理城市公交尾气污染，倡导绿色低碳出行。截至2013年3月，国家累计推广节能与新能源客车约1.8万辆。但截至目前，新能源客车的发展仍然面临着一些问题，如配套设施不到位等，需要国家从财政补贴力度、示范运营规模、法规标准建设等方面予以支持。
今年两会期间，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥向大会提交了《关于加快推广普及常规混合动力客车，加大纯电驱动客车示范规模的建议》。汤玉祥代表希望加快推广普及常规混合动力客车，加大纯电驱动客车示范规模，从而降低公交车污染的排放，达到空气污染治理的目的。
研究表明，新能源公交车PM2.5排放量相较柴油车可降低90%以上，纯电驱动客车的PM2.5排放则被称为“零排放”。汤玉祥代表认为，推广新能源客车不仅可以显著降低城市环境治理压力，而且能够带动新能源汽车产业和技术的快速发展，从而推动中国汽车产业的进一步提升。
在今年两会上，空气污染问题不仅成为了代表们提案的重点议题，而且引起了党中央、中央政府的高度重视。温家宝在政府工作报告中提到：因为“生态环境关系到人民福祉，关乎子孙后代和民族未来。”所以要“下决心解决好关系群众切身利益的大气、水、土壤等突出环境污染问题，改善环境质量，维护人民健康，用实际行动让人民看到希望。”习近平总书记强调：要扎实推进生态文明建设，实施“碧水蓝天”工程，让生态环境越来越好，努力建设美丽中国。
建设美丽新中国，不仅需要客车企业行动起来，全社会每一个人都要行动起来，才能最终战胜雾霾，迎来“碧水蓝天”。
