王海英:用计量托举大飞机梦

2017-05-16 17:15 人物观点   

导读《周礼·考工记》载:国有六职,百工居一焉……知者创物,巧者述之守之,世谓之工。百工之事,皆圣人之作也。实际上,在任何一个时代,都少不了工匠的身影。中国制造迈向2025之际,更加呼唤工匠精神。  

《周礼·考工记》载:国有六职,百工居一焉……知者创物,巧者述之守之,世谓之工。百工之事,皆圣人之作也。实际上,在任何一个时代,都少不了工匠的身影。中国制造迈向2025之际,更加呼唤工匠精神。

在我们身边,匠人无处不在,他们是各行各业从业者中,“倔强”而“执着”的那一部分,对自己的工作和产品精雕细琢、精益求精。近日,由陕西省质量技术监督局组织评选出了我省首届十名“陕西计量工匠”。本报从今日起,将陆续刊登这“十大工匠”的先进事迹。

一身工装,凝神专一,技进乎道,在国防计量一线工作了32年的王海英,以勤为径,守正创新,一颗匠心铸军工。

王海英今年54岁,是中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院的一名高级工程师。在研究院检验计量中心承担的国产大型运输机运20,以及大客飞机C919、大型水陆两栖飞机AG600相关测试任务中,王海英受命担任“测量突击队”队长。

当时,大飞机“铁鸟”试验台传统模拟量测量方法无法满足建设需求,需要采用国际先进的激光测量技术。在无可借鉴的情况下,王海英深入消化数模,无数次模拟测量,优化光路,编测试大纲等,把可计量性设计理念提早融入结构与工艺设计阶段,实现了模拟量到全数字化测量的跨越。还负责完成了两个“铁鸟”、工程模拟器、起落架及舱门收放原理试验台、两栖飞机燃油系统模拟试验台等二十几个大中试验台的安装测量和装置校准。

在大飞机风洞模型加工检测中,王海英敏锐捕捉到小曲率半径测不准、轮廓曲线易误判等问题,这会严重到关乎整个型号的成败!她撰写论文直接指出问题,最终促成了程序完善和设计改进,为大飞机风洞试验模型及“超临界机翼”加工提供了可靠保证。

在另一重点型号改装设计中,大型飞机曲面“点云”坐标的精准捕获及区块坐标统一成了一大难题。带着紧急购置7天还不十分熟悉的设备,王海英和队员们来到某基地,面对庞大的飞机和十天十夜有限测量时间,她和负责同志反复商讨测量方法和“转站”方案。忍受着湿寒的环境,她与队友攀爬于机上、匍匐于地面展开两组三班制不间断作业。测量出现不顺和反复,她就利用小歇理顺思路,沉着再战。为取得精准数据和提高测量效率,她创新设计了专利辅具“目标靶座”、“目标靶夹钳”,固化了“转站”流程,首次在行业内应用激光跟踪仪完成了大型飞机逆向数据的采集及坐标统一,完成了专业单位需1个月完成的测量,并提供了第一手数据,使改装部位对接一次成功,赢得了“神速”、“神准”的赞誉。

“计量”是王海英入职的选择。面对各型号多参数、高精度、新材料、复杂结构的被测需求及人手紧缺现状,她下决心一人多能、一专多长,游刃于微观至大尺寸之间。同时她还特别注重探索创新,结合国内外计量现状、飞机研制需求,积极寻找计量融入型号的契合点和创新点,负责新/扩建四套国防计量标准装置,参加实验室体系建设,参加论证、引进、设计、改造及应用推广智能检测设备于飞机研制中。在国家没有位移传感器规范和成熟校准装置的情况下,她开展了光栅式线位移传感器校准装置研制,编写研制《计量保障大纲》,起草并颁布传感器校准方法企标2份,有效解决了当时传感器校准的问题。

32年来,从工人做起,爱岗敬业、吃苦耐劳、求实创新、精益求精已成为王海英的行为准则,她成了单位能干“大事”、能出“大招”的技术骨干。先后参加了运七200A、轰六改、飞豹系列、国产大飞机、预警飞机、ARJ21、小鹰500等十余个军民用机型研制,解决了大量型号测试难题,特别是在台架数字化测量、逆向检测、飞机水平测量、量具修理方面具有独到技法。并先后5次荣立型号三等功;已取得专利9项(4项第1完成人),待授权国防发明专利2项(第1完成人);荣获陕西省科学技术奖三等奖、陕西省国防科学技术进步奖二等奖;发表论文16篇。

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