在该公司指挥控制中心,操作人员按下控制平台上的启动键后,大屏幕上清晰地展示出31004智能化采煤工作面的运行情况:综采设备自动进入割煤、推溜等生产流程,井下皮带运输机、转载机、输送机等设备按照系统设定的指令自动运行……不到50秒,就完成了整个启动过程。

英国上周在米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)完成了轰动世界的第一次无人车实际上路测试,让无人驾驶的未来又更近一步。

谷歌的自动驾驶汽车具有GPS、摄像头、雷达和激光传感器,可以以一个360度的视角从周围环境中获取信息,从2009年开始,谷歌自动驾驶汽车在自主模式下已经行驶了120多万英里,软件已经知道了许多如何去应对不同情况的方法。下图就是谷歌自动驾驶汽车眼中的世界。

智能网联汽车逐渐受到行业及市场关注。这种融合了现代通信与网络技术的新一代汽车,不仅可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,还具备车与驾驶者智能信息交换、共享,以及复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,使得无人驾驶成为可能。

Baxter 现年 48 岁,他是美国 180 万卡车司机中平凡的个体之一,而从事这项工作谋生的大多数是男性。确实,司机是这个世界上最大的就业岗位制造器,除了卡车司机,美国还有 170 万人靠驾驶出租车、巴士和送货车为生。

物联网的概念来源于比尔盖茨1995年《未来之路》一书,在《未来之路》中,比尔盖茨已经提起物联网的概念,只是当时受限于无线网络、硬件及传感器设备的发展,并未引起重视。

要实现“无人驾驶”,需要利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。而“先进驾驶辅助系统”(ADAS)是完成这一系列指挥方案的“大脑”中最为重要的技术之一。

中国科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前在论坛上指出,自动驾驶技术已成为国际上关注的新热点,德国、美国等国家相继颁布自动(智能)驾驶法案等。

传感器技术将如何影响未来的汽车?传感器供应商目前正处于风口,需要为汽车传感器产业的黄金时代做好准备。

前不久,《速度与激情8》热映,里面有一个片段,让人印象深刻。为了得到一个重要的密码箱,黑客攻击了附近两千多辆汽车的系统,在街头上演了一场“无人驾驶”的经典场面。精准的定位和稳定的控制力让这些“僵尸车”准确地攻击到了指定目标。

近日,国务院印发《新一代人工智能发展规划》(以下简称《规划》),提出了面向2030年我国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施,部署构筑我国人工智能发展的先发优势,加快建设创新型国家和世界科技强国。作为人工智能技术理想的应用领域,自动驾驶以及智能交通与人工智能技术的结合在《规划》中被重点强调。

IT巨头们正在加快无人驾驶布局,可也许你不知道,我们电信业的5G自动驾驶也已经上路了...

5G的脚步越来越近。中国电信和中国联通近日在2017年IMT-2020(5G)峰会上正式确定了2019年将实现5G网络的预商用工作,加上中国移动此前宣布的2018年在主要城市建设5G试点网络,三大运营商在5G上的战略部署愈发清晰。 工信部副部长陈肇雄在上述峰会上表示,目前5G第一阶段测试工作已顺利完成,第二阶段测试正在有序推进,重点开展了5G典型场景试验。

两会虽然闭幕,但人工智能在会议期间所掀起的热潮,仍在继续。

2016年是无人驾驶汽车进化史上重要的一年,各大互联网企业在该领域十分活跃。2017年,传统汽车厂商也会在无人驾驶技术方面有大动作。

如果你有朝一日看见无人驾驶汽车在路上奔驰,那么只能说明一个问题:无人驾驶汽车终于拥有了“灵敏的眼睛”。而这双“眼睛”不是别的,正是激光雷达。

笔者曾听过很多智能交通领域的朋友讲述这样一个观点:在可预见的未来有两个行业的快速发展是非常明确的,一个是通讯行业,另一个就是交通行业,因为社会的快速发展带来的是更多的信息的和物理上的交流,信息的交流靠通讯、物理的交流靠交通。因此,作为最先进通讯技术与交通技术的结合,智能交通领域一直是社会一个关注的焦点。

AlphaGo计算机程序的创造者,近日报告了他们的软件已经学会了像伦敦本地人一样在纷繁复杂的地铁线路中导航。技术和市场高歌猛进,参与竞争的公司如过江之鲫。人工智能正成为数据、服务、产品接入人类生活的重要入口,但业界还对很多研究“盲点”深感无力。可以预见,在人们可以或应该将世界交给人工智能接管之前,人工智能本身还有很长的路要走。

智慧城市是利用新一代信息技术来感知、监测、分析、整合城市数字资源,对各种需求做出智能反应,为公众创造绿色、和谐环境,提供泛在、便捷、高效服务的城市形态。智慧城市已成为当今世界城市发展的新理念和新模式,建设智慧城市已经成为当今世界城市发展的前沿趋势。

人工智能是计算机科学的一个分支,它企图了解智能的实质,并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器,该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。人工智能产品背后的数据、软件及算法等是人工智能的核心要素,而包括机器人、语音助手等在内的软硬件产品仅是人工智能的载体。

我们看到人工智能的崛起时,很容易进入反乌托邦主义的情节之中,认为有意识的机器会起来反抗创造了它们的人类。科幻作品中出现的反面角色,如《终结者》里的 “天网”和《2001:太空漫游》中的哈尔,要对人类的这种情节负责。

一台车分为机械制造、三电系统(动力系统)、电子总线以及操作系统,而操作系统是我们独立研发的。”智车优行联合创始人兼CEO沈海寅如此介绍他的团队所研发的智能电动车。他认为,操作系统是智能的核心,智车优行的核心在于其自主研发的“QNX安卓”双系统,“前者更安全,后者更利于交互。

有人说人工智能是从“smart”到“intelliGEnt”,有人也说人工智能包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。这些答案都对,但都不全,可以说人工智能就是未来的一切,这就意味着,未来我们将被人工智能全面包围,甚至部分生活和工作将被人工智能所取代。人工智能正成为全球关注的热点,也升级到一个世界性话题,其一举一动都牵动着行业内外人士的心弦。

究竟什么是机器人?答案或许比我们想象的复杂

日本、美国、韩国、欧洲是全球工业机器人市场的传统领导者,素有工业机器人“四大家族”之称的发那科、安川电机、ABB、库卡就分属于日本、瑞士、德国。但近年来全球市场竞争格局不断发生变化,“四大家族”的市场份额从2013年以前的60%下降到了2014年的约50%,日益崛起的中国机器人公司使“四大家族”量价齐降,谷歌、阿里巴巴等互联网企业进军机器人市场,正在形成工业机器人领域新的竞争格局。

2016年已经过半,新能源汽车产业政策几经波折,市场方面变化诸多,前沿技术也有了诸多看点。政策方面,从年初的充电新国标,到纯电动客车补贴退坡,暂缓在新能源商用车上使用三元材料动力电池,再到动力电池目录与新能源汽车推广目录挂钩;技术趋势方面,电动汽车无线充电逐渐成熟,太阳能电动汽车产品推出,无人驾驶企业进一步拓展;市场方面,充电运营市场盈利难题依然尚未解决。

从智能手表、手环等可穿戴设备,到服务机器人、无人驾驶、智能医疗、AR/VR等热点词汇的兴起,智能产业成为新一代技术革命的急先锋,近期AlphaGo大胜李世石的人机围棋对战更进一步掀起了人工智能的浪潮。人工智能产业是智能产业发展的核心,是其他智能科技产品发展的基础,国内外的高科技公司以及风险投资机构纷纷布局人工智能产业链。

战略咨询公司贝恩近日发布题为《物联网的新兴战场》的报告称,物联网正在快速发展。市场研究机构Gartner曾预测,到2020年全球将拥有250亿个联网设备,并带来3000亿美元的利润。该报告介绍了物联网的五个新兴“战场”,旨在帮助企业正确界定物联网。

每天上班堵在路上实在让人头痛,构建高效的交通网络,可以缓解交通拥堵,出行也将更加安全。处理器、移动通信和无人驾驶技术已经开始向车辆入侵,城市规划者们开始与技术工程师展开合作来分片解决这个大难题。

语音指令一发出,清洁机器人就开始打扫客厅,自动洗碗装置同时在厨房里忙碌起来;出门前打个电话预订专车,几分钟后一辆无人驾驶的汽车就停靠在家门口……这样的场景眼下也许只出现在科幻电影中,但不久的将来可能成为现实。

汽车行业正在发生巨变,无人驾驶技术与产业化应用突破,引得创投机构纷纷投身其中,他们选择投资的是有技术含量、有竞争壁垒的企业。2016年“两会”上,全国政协委员、百度公司CEO李彦宏,全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福的提案将无人驾驶车推向前台。

  据《经济学家》杂志报道,美国企业家梦想通过飞行器建立一个货物运输网络,他们的创意虽然新奇,但实践起来并不容易。