在中国通号实验室,北青报记者通过模拟驾驶器,体验了高铁列控核心装备——车载自动防护设备ATP的安全高效。“作为列车超速防护系统,即使大雾天或大雨天,司机无法看到列车前方的任何信息,只要车载ATP能够从地面获取行车许可、线路数据等信息,就能通过自己的逻辑保证列车行车安全,不超过允许速度,不越过行车许可终点。”中国通号研究设计院集团副总工程师江明博士介绍。

“7•23”事故发生后,《每日经济新闻》一直关注着承担甬温线通信信号系统任务的中国通号。昨日(7月27日),记者再次致电中国通号新闻发言人杨万智,欲询问该公司在甬温线中负责的相关项目事宜,但其办公电话始终无人接听,手机也一直处于关机状态。