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这么多年来,它去过中国南海、东太平洋、西太平洋、西南印度洋、西北印度洋、马里亚纳海沟、雅浦海沟七大海区,作业地形包括海山、冷泉、热液、洋中脊、海沟、海盆等典型海底地形区域,可以说见过很多世面了。

空中发射还有诸多优势。庞之浩说,飞机能把火箭送到高空任何地点发射,可以免受地面天气限制,还能扩大轨道倾角范围,增加发射窗口机会。同时这种方式响应速度快,适合应急发射。张宝鑫说,从安全角度来说,只要脱离机构不发生故障,安全性还是比较高的。飞机可以把火箭带到公海上空发射,即使火箭点火失败也会坠入海里,不会对地面造成威胁。

5月5日,国产C919客机在上海浦东机场成功首飞,国人振奋。

从1970到2017年,中国的“大飞机梦”几经沉浮。20日于此间举行的上海科协大讲坛上,见证中国国产大飞机“进化史”的院士专家向沪上市民解读这一过程,并表示未来国产大飞机一定要装上“中国心脏”(国产发动机)。

《周礼·考工记》载:国有六职,百工居一焉……知者创物,巧者述之守之,世谓之工。百工之事,皆圣人之作也。实际上,在任何一个时代,都少不了工匠的身影。中国制造迈向2025之际,更加呼唤工匠精神。

今天(5月5日)下午,国产大飞机C919即将首飞,它是我国首架自主研发设计的大飞机。在“自主研发设计”背后的那些血与泪的记忆,铺就了现今C919的“大飞机之路”。

为实现中国大飞机的梦想,C919和我们一起等待了近半个世纪。为了造出大飞机,中国一次次地尝试、探索,几番浮沉。从中国自主研发运十的下马,到为外国民机制造商组装,乃至一次次联合设计的无果而终,忍受着累累的伤痕与不甘,背负着几代人的遗憾,变成了勇气和力量的源泉。“世界工厂”终于给自己一个交代,有自主制造的大飞机。

目前世界上只有俄罗斯、日本拥有大型水陆两栖飞机。但无论从航程还是载重量上,AG600都是目前世界最高水平。AG600在军事上用途广泛,特别是反潜、反舰能力都是陆基反潜和反舰型大飞机所没有的。AG600因为要在水面上降落,她的海上的低空性能是波音737改装的P8所不具备的,P8要在几百米甚至1000米以上投掷反潜鱼雷,AG600只要十几米就行。

7月初,中国从空中客车公司购买了75架A330客机,规模达到180亿美元。世界民航客机市场两大巨头——波音(美国)和空客(欧洲),随着中国飞机市场的膨胀,销售业绩也在突飞猛进。然而,波音和空客笑不了多久了。

工业机器人主要用在工业生产方面,比如搬运、焊接、喷漆等,现阶段应用最广泛的领域是在汽车制造,但如今,自动化生产需求促使工业机器人开始走进飞机制造领域。

在航电系统技术攻关的道路上,有一位报国先锋,他以坚持不懈、俯身察微的工作态度,带领他的团队,实现了中航工业一飞院航电研制水平的不断提升。

在航电系统技术攻关的道路上,有一位报国先锋,他以坚持不懈、俯身察微的工作态度,带领他的团队,实现了中航工业一飞院航电研制水平的不断提升。

来自中国商用飞机有限责任公司的消息称,由上海飞机设计研究院承担研制的“C919飞机铁鸟台架”项目已通过第二阶段制造、安装评审。业内专家表示,这将为后续大飞机试验件的安装奠定坚实基础 。

目前,ARJ21使用的机载设备和系统还主要依赖进口,因为我国国产航空电子系统还仅限于军用。”周济生说,由于军机的寿命只是民用飞机的十分之一,因此民机机载电子设备的标准与军机也不太一样,而且民机的机载设备都需要通过适航标准,以保证更大的安全性。