信息化技术正在给传统产业带来巨大的影响,人力劳动生产模式已经过时,新一代工厂采用先进的机器人自动化技术。如今,只考虑提升生产效率是远远不够的,市场需求变化多端,如何快速响应市场,精准找到需求才是现代制造业发展的正确方向。

5年来,28次出访,飞行里程约57万公里,累计时长193天,足迹遍及五大洲、56个国家以及主要国际和区域组织......这是习总书记工作的微小缩影,同样见证着中国外交事业的开放与成熟。细水长流、历久弥新,中国外交事业可以说是与时俱进的、是不断创新的、是兼怀天下的。

说到物流,大家的第一印象肯定是快递,但传统制造业内部物流的优化对提高生产效率、实现工业4.0同样重要。

2015年“两会”期间,李克强总理在政府工作报告中提出,要实施《中国制造2025》,坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展,加快从制造大国转变为制造强国。航空制造业作为《中国制造2025》中明确指出需要重点发展的十大领域之一,目前正处于产业发展的重大变革期。

工业物联网联盟发展现况自GE提出工业互联网(Industry of Internet)与“1%的威力”,以及德国工业4.0引入虚实整合系统(Cyber Physical System,CPS)概念后,结合网络和物物相联的工业物联网(IIoT)成为热门议题。相较于工业4.0是整体制造架构的革新,IIoT更着重提升跨工业领域的兼容性与安全性。但工业制造领域涵盖层面广泛,各类设备、技术协议与信息系统非常繁杂,加上技术汰换率较低,许多旧技术仍在在线运作,降低各设备间的沟通兼容性。因此,当物物相联的需求来临时,高难

日前,我国自主研发的面向工厂自动化应用的高速现场无线网络技术规范(WIA-FA)正式成为IEC标准。决胜“中国制造2025”,我们应高屋建瓴,通过树立产业标准来扩大中国制造的国际话语权与影响力,为自身拓展空间,也为他国提供帮助。WIA-FA的诞生与升级为此树立了典范。

国务院近日印发《新一代人工智能发展规划》,提出了面向2030年我国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施,部署构筑我国人工智能发展的先发优势,加快建设创新型国家和世界科技强国。在实践中,不少领域已经引入人工智能及企业进行人工智能探索和布局,如近年来,我国推进制造业转型升级,工业机器人产量大幅增长,制造业企业大规模使用工业机器人,提升了制造业生产水平和效率,在这基础上,制造业继续引入人工智能前沿技术,使制造业向智能制造迈进。企业竞相布局人工智能,除了细分领域的佼佼者外,阿里巴巴、百度、腾

《CPS新一代工业智能》这本书是2017年新出版的,CPS就是未来的智能系统不停留在传感器或者软件。它是一个管理系统,汽车跑的时候碰到一个坑,下次开这个路一公里前会告诉你这个路有一个坑,然后把这个再分享给别人,别的车就知道这条路有一个坑。比如说可以省很多油钱,开车气压不稳,你不知不觉每天就浪费五块钱,一个月浪费一百五十块钱,一年就浪费了一千多块钱,那么你完全不知道,这时CPS会告诉你。

工业物联网与工业4.0核心架构如图一所示,中心点就是服务创新(Service Innovation)与资料创新(Data Innovation)。到2025年时,多数的企业都已经转变成服务的企业,不论是原来的服务业或是原来的工业、制造业与农业。任何产业类别经营的核心以服务为中心,以满足用户口碑为最高价值。

2016 年初,AlphaGo 与李世石的惊世对局,唤醒了全球对人工智能的关注。创新工场董事长、创业教父李开复曾在公开演讲中预言:未来五年,以翻译、新闻、助理、保安、销售、客服、司机等为主的各大领域,约有 90% 的工作将被人工智能全部或部分取代。

工业4.0方兴未艾,甚至还只是处于初起阶段,然而,近来的业界却又已酝酿出了新概念——工业5.0。或许工业5.0的概念还有些纷杂,或许工业5.0的时代看上去还有些遥远,但是先行提出构想是好的。智能制造产业的发展乃至人类文明的进步,都需要大胆的前瞻与想象。

信息化的主要组成部分有数字化,计算,控制,网络等。信息化的程度依赖于信息化的成本,收益,信息化实施的能力和信息化使用的能力。

有人说,中国制造是“缺心少魂”,“心”自然指的芯片,而这里的“魂”,指的则是软件。面对德国工业4.0、美国工业互联网和中国制造2025诸多理念,中国软件如何发展才能让中国工业具有真正的“灵魂”呢?同时,国外一些知名大型制造企业开始向软件公司转型,面对制造企业的变化,中国软件企业又应当怎样改变才能从容应对并最终找到自己的位置呢?

制造业是泛指一切加工天然原料的行业,经物理变化或化学变化后成为了新的产品,不论是动力机械制造,还是手工制做;也不论产品是批发销售,还是零售,均视为制造。

日前,江淮大众投资50.61亿元合资生产纯电动乘用车的项目获国家发改委批准,在此之前,已经有14家企业获得了发改委批准的纯电动汽车生产资质。新能源牌照的不断落地以及《汽车产业中长期发展规划》对新能源汽车的重视,进一步刺激各方加紧布局新能源汽车产业。据不完全统计,今年以来批复的项目以及各大车企发布的产能规划,到2020年,我国新能源汽车产能将超过500万辆。

近日工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》,提出要力争经十年让中国迈入世界汽车强国行列。其中特别强调了鼓励发展先进车用材料及制造装备,加快3D打印、虚拟与增强现实、物联网、大数据、云计算、机器人及其应用系统等智能制造支撑技术在汽车制造装备的深化应用。

自工业4.0在德国汉诺威工业博览会提出后,世界各国都根据国情提出相应的战略,欧洲典型工业大国比如德国工业4.0的氛围尤其浓厚,形成超越机器自动化的自组织生产,将工厂、机器、生产资料和人通过网络技术高度结合。作为互联网巨头的美国,当然也不甘示弱,用最高级的软件技术布局工业物联网,做到用软件定义世界。在这场浪潮里,谁能更快更准的完成智能化、数字化转型,谁就掌握了话语权。

作为中国政府实施制造强国战略的第一个十年行动纲领,《中国制造2025》自2015年由国务院正式印发以来,为稳定我国工业增长、加快制造业转型升级发挥了重要作用。

自德国在 2011 年喊出工业 4.0 的概念之后,世界上每个国家都唿应推出了相对应的制造业转型计划。包含中国的《中国制造 2025》、日本的《工业 4.1J》以及韩国《制造业创新 3.0》。

因为物联网的核心是工业互联网;而且,比较起来,工业互联网比消费互联网更深远地影响着我们的生产、生活及生存的价值。

因为物联网的核心是工业互联网;因为,比较起来,工业互联网比消费互联网更深远地影响着我们的生产、生活及生存的价值。

工业4.0这几个字眼某种程度上讲已经被滥用了。原本就抽象不好懂,后来又被各种添足,以致于这个2013年还是高大上的提法在不到两年的时间里降级成很多企业不愿再贴的标签。我也宁愿不提它,而选择用工业互联网和智能制造这两个容易顾名思义的词汇。工业互联网也是互联网,和民用的区别在于,通信是工业级的,Apps是企业级的。智能制造还是制造,只是加上了智能二字。

个性化、高端化、参与感、快速响应是工业4.0背景下物流的重要特点。未来物流的发展方向是“智能的、联通的、高柔性的、透明的、快速的和有效的”,物流活动需要满足全流程的数字化和网络化。

随着“中国制造2025”战略的加速推进,我国机器人产业市场不断扩张。机器人相关企业数量激增、市场投资热情持续高涨,有人认为,机器人产业将迎来“中国时代”,真的是这样吗?

近年来,“工业4.0”成为了制造业内最热的名词之一。智能物流作为工业4.0概念的课题之一,自然也受到业内的广泛关注。随着网购的盛行,快递业务量剧增,传统的物流已经应付不了网购大军的海量商品,加之传统快递成本居高不下,智能物流逐渐成为快递物流行业发展的主流趋势。

《中国制造2025》颁布两周年以来,中国制造一直是世界关注的焦点。从历史得角度观察中国制造业的发展,可以用这五个词——自造、制造、质造、智造、创造,来描述这个循序渐进的过程。

只要系统发出指令,原材料就会从供应商“自动”配送上架,机器之间相互“传达”生产信息;同一条生产线,可以随时切换生产80多个不同型号产品;仅18秒钟,一台空调外机成功下线……

自德国提出工业4.0之后,中国也提出了“中国制造2025”规划,随着中国自动化步伐的加快,未来中国将成为超级机器人大国,工业机器人需求量大大增长。然而在工业机器人高增长刺激下,其控制系统和自动化主要产品伺服电机发展之路必将发生改变,伺服电机作为工业机器人的动力系统以及机器人运动的“心脏”,未来出路在哪里?

何为工业4.0,何为智能化?德国学术界和产业界认为,“工业4.0”概念即是以智能制造为主导的第四次工业革命,或革命性的生产方法。该战略旨在通过充分利用信息通讯技术和网络虚拟系统——信息物理系统相结合的手段,将制造业向智能化转型。

这几天,2017年汉诺威工业展(4月24日到4月28日)正在德国如火如荼的进行,汉诺威工业展创办于1947年,迄今已有70年的历史,是全球顶级、世界排名第一的专业性、涉及工业领域最大的国际性贸易展览会,每年一届。也就是在2011年汉诺威工业展上,德国提出工业4.0概念,并在2013年的汉诺威工业展上正式公布并上升到国家战略, 开启了新一轮工业竞争的序幕。

工业4.0蔚为风潮,但不可否认地,大多数人仍停留在工业4.0就是物联网(IoT)的认知程度,但其实物联网只是手段而非目的。虽然物联网有助于制造商提高生产力和缩短从设计到上市的时间,但目前只有口袋深的大型制造商享受得到,中小企业有不少内部问题急待解决,加上缺乏资源和能力,只能在旁干瞪眼。

何为工业4.0,何为智能化?德国学术界和产业界认为,“工业4.0”概念即是以智能制造为主导的第四次工业革命,或革命性的生产方法。该战略旨在通过充分利用信息通讯技术和网络虚拟系统——信息物理系统相结合的手段,将制造业向智能化转型。

制造商所追求的目标很简单,无非是降低成本、提升质量、提高可用率和提升产出量,因此必须淘汰、更新老旧生产设备和传统技术。

说起数字化时代,就不得不提能够自动分拣货物的仓库机器人。在不少制造、物流等企业里,它无处不在,既可以精确识别货物的位置,直接从货架上分拣商品,还能够自动导航,规划货物运输行进路线,自动避让货架与障碍物。诸如此类“聪明”的产品,不再只是科幻片里吸引眼球的道具,科技服务人类生活早已不再新鲜。现在,越来越多具有个性化设计的智能制造产品,正在融入人们的日常生活,成为家庭中的一份子。

热衷“颠覆”的工业4.0时代,互联网科技成为了世界车企版图上那条奔涌不息的河流,让传统车型和互联网车型“划江而治”的同时,也为原本风平浪静的汽车工业带来了起伏的波澜。强技术底蕴的老牌工业,与为科技创新呐喊呼告的新生代,彼此都将对方视作超越的目标,渴望成为重新定义汽车的唯一宣告者。

德国推出“工业4.0”战略,其目的就是充分发挥德国的制造业基础及传统优势,大力推动物联网和服务互联网技术在制造业领域的应用,形成信息物理网络(CPS),以便在向未来制造业迈进的过程中先发制人,与美国争夺新一轮工业革命的话语权。

在这个年代投入半导体产业,是最充满挑战的时期。传统制造业的工资、能源价格一直不断在提升,厂商的成本来负担越来越重。同时,市场上愈来愈多新进竞争者,已有规模的业者也不断的提高并购价格,他们都希望透过这些行动,带动下一波生产力的提升。

面对互联网的汹涌波浪,全球制造业正在面临变革、重塑甚至颠覆的关键时期,德、美、中、俄、日等国也相继推出了本国的发展政策。而Alpha Go的惊世对局之后,互联网技术群和场景的推动之下,人工智能再次吸引资本涌入。与此同时,大洋彼岸又成立了一个联盟。

目前国内的自动化项目都号称4.0,但绝大部分无法实现柔性制造。所以在笔者看来,中国企业谈4.0只是按照自动化集成去理解,并没有真正领会生产模式变革的意义。

工业4.0本身并非一场颠覆传统的革命,而是一种价值的演进。

 «   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   …   24   »   共943条/24页