麦肯锡最新的一项研究表明,人工智能的迅速发展可能更有利于科技板块,因为这一行业具有相关的人才、技术和资金,更易于推动人工智能的发展和普及。相比之下,中国的传统行业还没准备好利用人工智能技术,大多还没把其视作战略重点。

毋庸置疑的是,汽车的出现是人类文明史上的重要转折点。而决定汽车外形、配置、动力等的,往往是基于当时社会科技发展及审美的水平。当下,互联网、人工智能的全面火爆,也让汽车被赋予了更多的想象空间。尤其是在人工智能层面,汽车能够展现出的潜力甚至比智能家居等更高,极有可能彻底改变大众的出行方式。

无人驾驶,将是未来社会巨大的系统工程,是互联网改造汽车的巨大浪潮,具有技术推进、玩家渗入、政府扶持、消费导向的原动力。无人驾驶将破坏和创建全新的行业,提供一种全新的娱乐体验,为乘客提供额外的时间用于阅读、收发电子邮件、练习乐器,并从根本上改变人类与空间和时间的关系,提高出行体验和社会效率。

当记者带着“无人驾驶系统在2017年如何发展”这样的问题采访硅谷NewGen Capital的创始合伙人张璐时,得到了一个意料之外的答案——硅谷的早期风投机构正在将目光从无人驾驶转移至智慧交通和智能城市生态上。

2016年是无人驾驶汽车进化史上重要的一年,各大互联网企业在该领域十分活跃。2017年,传统汽车厂商也会在无人驾驶技术方面有大动作。

2015年,汽车电子供应商德尔福汽车公司(Delphi Automotive Plc)通过一辆无人驾驶的奥迪(Audi) Q5运动型多用途车(SUV)完成了横跨美国东西海岸之旅,以此向世人证明无人驾驶车时代已经到来。

如果你有朝一日看见无人驾驶汽车在路上奔驰,那么只能说明一个问题:无人驾驶汽车终于拥有了“灵敏的眼睛”。而这双“眼睛”不是别的,正是激光雷达。

2015年末,百度无人驾驶汽车在北京进行全程自动驾驶测跑,实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作,完成了进入高速到驶出高速不同道路场景的切换,最高时速达100公里/小时,是中国国内无人驾驶汽车领域迄今为止进行的最接近真实路况的开放道路测试之一。

笔者曾听过很多智能交通领域的朋友讲述这样一个观点:在可预见的未来有两个行业的快速发展是非常明确的,一个是通讯行业,另一个就是交通行业,因为社会的快速发展带来的是更多的信息的和物理上的交流,信息的交流靠通讯、物理的交流靠交通。因此,作为最先进通讯技术与交通技术的结合,智能交通领域一直是社会一个关注的焦点。

在无人驾驶汽车上,激光雷达和摄像头相对于是汽车的“眼睛”,他们俩各有不同的优缺点。那么无人驾驶汽车到底用激光雷达还是用摄像头?或者还有其它的解决方案呢?

若说2016年的科技领域什么技术最引人注目,人工智能绝对算得上其中一个。当我们每每看到科技新闻在大谈特谈人工智能时,总觉得那是一个很先进并且未来感十足的领域,然而,今年传出的AlphaGo和李世石围棋大战、运用人工智能治疗癌症,预测美国大选等新闻一度占据话题热榜,让我们觉得人工智能原来离我们这么近。

日前在浙江乌镇召开的第三届世界互联网大会上,人工智能成了众多互联网企业大咖热议的话题,百度掌门人李彦宏甚至表示,对众多创业企业及其创业者而言,现在移动互联网时代已经结束,未来的机会在人工智能。迹象表明,人工智能现在已经成了很多企业角逐的另一个科技高地。

物联网仍然处在发展初期。根据埃森哲咨询公司,近至2014年,87%的消费者从来没听说过物联网技术。而根据物联网协会的研究,2016年,19%的商业和政府员工中报告说他们从未听说过物联网,18%的人仅仅是有一点印象。

人工智能,今天已经从影视作品的奇妙构想,成为日渐走进我们生活的现实存在。面对这一没有边界的蓝海,无论是苹果、谷歌、亚马逊、微软这些科技大鳄,还是众多来自发展中国家的初创企业,都在拼命争先,试图取得领先优势。其中,中国作为人工智能领域发展最快的国家之一,已然呈现欣欣向荣之势。

AlphaGo计算机程序的创造者,近日报告了他们的软件已经学会了像伦敦本地人一样在纷繁复杂的地铁线路中导航。技术和市场高歌猛进,参与竞争的公司如过江之鲫。人工智能正成为数据、服务、产品接入人类生活的重要入口,但业界还对很多研究“盲点”深感无力。可以预见,在人们可以或应该将世界交给人工智能接管之前,人工智能本身还有很长的路要走。

智慧城市是利用新一代信息技术来感知、监测、分析、整合城市数字资源,对各种需求做出智能反应,为公众创造绿色、和谐环境,提供泛在、便捷、高效服务的城市形态。智慧城市已成为当今世界城市发展的新理念和新模式,建设智慧城市已经成为当今世界城市发展的前沿趋势。

在该校的未来智能中心开幕仪式上,著名科学家斯蒂芬·霍金发表了对人工智能的看法。他表示,人工智能既能消灭贫穷和疾病,又可对人类文明构成威胁,它的崛起将在每个方面改变我们的生活,这是与工业革命同等重要的全球性事件。

如果你上网搜索“1956年;汽车”两个关键词,呈现出来的多数结果是“新中国生产出第一辆解放卡车”这一年代感十足的历史事件,而下面的小插曲则显得微不足道——同样在这一年,人类杂志上首次刊登无人驾驶汽车的插图。整整60年过去,如今这一幻想已然实现。有咨询公司预言:未来没有自动驾驶功能的汽车将不允许进城,甚至不允许上路。

一谈到无人驾驶汽车,人们都会把目光集中到谷歌公司上。不过,除谷歌之外的其他一些主要的汽车生产商,也正在朝着自动驾驶这个方向努力。而要让具备无人驾驶功能的汽车成为消费者中间的主流产品,其制造成本需要进一步降低,与其相关的监管法规也需要进一步明晰。

人工智能是计算机科学的一个分支,它企图了解智能的实质,并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器,该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。人工智能产品背后的数据、软件及算法等是人工智能的核心要素,而包括机器人、语音助手等在内的软硬件产品仅是人工智能的载体。

同以往5届展览一样,来自国内外无人驾驶航空器系统的产、学、研、用各个领域的专家、企业悉数到场。展会云集了中航工业旗下的中国直升机设计研究所、成都飞机设计研究所,以及中国航天空气动力技术研究院等为代表的国内主流研发制造产商和以西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学、浙江大学、同济大学6大高校为代表的航空科研院校

传感器感器是数据的采集入口,是物联网、智能设备、无人驾驶等的“心脏”,将迎来巨大的发展空间。传感器的种类和应用多样,可以说是无处不在,传感器的数量往往代表着智能化的水平。

我们看到人工智能的崛起时,很容易进入反乌托邦主义的情节之中,认为有意识的机器会起来反抗创造了它们的人类。科幻作品中出现的反面角色,如《终结者》里的 “天网”和《2001:太空漫游》中的哈尔,要对人类的这种情节负责。

未来,世界经济创新增长的动力来自哪里?科大讯飞董事长刘庆峰不假思索地回答:人工智能。

作为汽车行业的发展方向之一,我国主流的汽车和互联网企业纷纷开始加入无人驾驶汽车的制造阵营。但业界人士认为,无人驾驶汽车量产商用仍存难点,建议相关企业提前布局,搭建平台深度合作,共同努力占领这一产业的发展先机。

一台车分为机械制造、三电系统(动力系统)、电子总线以及操作系统,而操作系统是我们独立研发的。”智车优行联合创始人兼CEO沈海寅如此介绍他的团队所研发的智能电动车。他认为,操作系统是智能的核心,智车优行的核心在于其自主研发的“QNX安卓”双系统,“前者更安全,后者更利于交互。

国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。《方案》指出,重点实施“互联网+”便捷交通重点示范项目,到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息,掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务,提升用户出行体验;基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通,重点营运车辆(船舶)“一网联控”;线上线下企业加快融合,在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”;基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化,系统运行更加安全高效。

有人说人工智能是从“smart”到“intelliGEnt”,有人也说人工智能包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。这些答案都对,但都不全,可以说人工智能就是未来的一切,这就意味着,未来我们将被人工智能全面包围,甚至部分生活和工作将被人工智能所取代。人工智能正成为全球关注的热点,也升级到一个世界性话题,其一举一动都牵动着行业内外人士的心弦。

据相关报告显示,至2025年物联网市场规模将达到700亿美元,车联网渗透率正在逐渐上升,推动汽车向无人驾驶方向前进。中投顾问产业研究中心预测2016年车联网市场规模将突破190亿元,2015—2020年的年均复合增长率约为31.5%,2020年车联网市场规模将突破500亿元。

无人驾驶技术现如今其实非常成熟了,就以现在的技术水平看,如果把大城市复杂的交通状况变成实验室特定的格局,场景内有制式统一的车辆以及符合规矩的行人正常通行,那么不用方向盘,全程自动行驶的汽车当下就可以面世了。

究竟什么是机器人?答案或许比我们想象的复杂

作为战略性新兴产业,国家相关部门和地方政府都将北斗产业发展列为重点工作,资源倾斜予以发展。2015年,我国发射4颗新一代北斗导航卫星,积极推进北斗全球系统工程建设。根据北斗产业2015年全年发展情况,预测2016年中国北斗卫星导航产业规模将达到385.2亿元,同比增长36.5%。

日本、美国、韩国、欧洲是全球工业机器人市场的传统领导者,素有工业机器人“四大家族”之称的发那科、安川电机、ABB、库卡就分属于日本、瑞士、德国。但近年来全球市场竞争格局不断发生变化,“四大家族”的市场份额从2013年以前的60%下降到了2014年的约50%,日益崛起的中国机器人公司使“四大家族”量价齐降,谷歌、阿里巴巴等互联网企业进军机器人市场,正在形成工业机器人领域新的竞争格局。

新能源及无人驾驶是汽车行业两座喷薄的火山。新能源肩负着国家解决潜在能源及环境危机的重任,在政策红利下及技术支持下,与智能驾驶不断融合,并朝着无人驾驶的方向一路前行。可以预见,一场由技术变革主导的朝着新能源和无人驾驶靠近的时代沙漏已然开始计时落地。汽车行业的传统属性正在被新能源、无人驾驶及其所构建的智能网联汽车重新定义,其外延也不断得以拓展。人、车、手机、生活之间的智联互通将成为未来汽车的新蓝图。

LTE高达1Gbit/s的理论传输速率与低延迟特性,可为汽车在高速移动时提供高质量联网服务,因此许多车厂已开始利用LTE模块,或LTE+GPS的高整合模块,开发车辆追踪、车队管理、紧急救援等新的车联网应用服务。

2016年已经过半,新能源汽车产业政策几经波折,市场方面变化诸多,前沿技术也有了诸多看点。政策方面,从年初的充电新国标,到纯电动客车补贴退坡,暂缓在新能源商用车上使用三元材料动力电池,再到动力电池目录与新能源汽车推广目录挂钩;技术趋势方面,电动汽车无线充电逐渐成熟,太阳能电动汽车产品推出,无人驾驶企业进一步拓展;市场方面,充电运营市场盈利难题依然尚未解决。

从智能手表、手环等可穿戴设备,到服务机器人、无人驾驶、智能医疗、AR/VR等热点词汇的兴起,智能产业成为新一代技术革命的急先锋,近期AlphaGo大胜李世石的人机围棋对战更进一步掀起了人工智能的浪潮。人工智能产业是智能产业发展的核心,是其他智能科技产品发展的基础,国内外的高科技公司以及风险投资机构纷纷布局人工智能产业链。

人工智能发展迅速,随着阿法狗大战李世石,人工智能引发越来越多的关注。百度总裁张亚勤6月28日表示,百度长期坚持技术创新,2015年研发投入超过100亿元,目前在人工智能领域已有重大突破。人工智能技术的日趋进步已经开启了智能时代,推动互联网的进一步发展成为可能性。

在第四次工业革命的进程中,软件技术驱动的数字互联将会彻底改变整个社会。其影响范围之广、变革速度之快,使得这场变革有别于人类历史上的任何一次工业革命。

科技发展的速度已经远远超过人类目前所想象的范围。在人工智能不断完善和日趋成熟的科技背景下,机器人成为人工智能领域强有力的科技杰作。

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