面对当今世界全球化、信息化发展趋势,传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择,是交通事业的一场革命。美、欧、日是世界上智能交通系统开发应用的最好国家,从它们发展情况看,智能交通系统的发展,已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题。

在下一个十年,汽车产业将经历本质性的转变:彼此车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力,同时也将被以下的四大主题塑形。

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市、经济特区交通运输厅(局、委),部政研室、法制司、综合规划司、公路局、水运局、运输服务司、安全与质量监督管理司、科技司、海事局

当记者带着“无人驾驶系统在2017年如何发展”这样的问题采访硅谷NewGen Capital的创始合伙人张璐时,得到了一个意料之外的答案——硅谷的早期风投机构正在将目光从无人驾驶转移至智慧交通和智能城市生态上。

从我们人手一部的智能手机,到宇宙太空里的雷达探测,传感器智能应用无处不在,为人类的生产生活提供诸多便利。在智能交通领域,传感器更是不可或缺。

物联网落实到现实世界,就变成智能交通、智能家居、智能工厂等各式各样应用,几乎涵盖人类生活的所有场景,范围全面且广泛。根据各大研究机构预估,目前看起来以智慧工厂的产值最高,智能交通成长势头则最强。

不到30年的时间,我国的高速公路里程从零发展到世界第一,高速铁路更是被喻为中国的闪亮名片,成为中国经济发展奇迹的缩影。中国交通的跨越式发展成就着一个个令世界瞩目的奇迹。

近日,《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》出炉,报告显示,“中国堵城排行榜”又“锦上添花”,除了此前多次被列入榜单的“传统堵城”外,大量二三线城市排名也持续上升,甚至赶超一线城市,城市交通压力的愈发堪忧,成为了制约城市经济发展的一大难题。专家认为,加快建设智慧交通,是缓解城市交通拥堵痼疾,提高交通运输效率,建设智慧城市的必由之路。

笔者曾听过很多智能交通领域的朋友讲述这样一个观点:在可预见的未来有两个行业的快速发展是非常明确的,一个是通讯行业,另一个就是交通行业,因为社会的快速发展带来的是更多的信息的和物理上的交流,信息的交流靠通讯、物理的交流靠交通。因此,作为最先进通讯技术与交通技术的结合,智能交通领域一直是社会一个关注的焦点。

近年来,网约车与网约电单车逐渐成为明星互联网交通产品,但传统公交行业也开始静悄悄地发起了一场革命:互联网巴士逐渐兴起。未来,这场革命或将更为深入。

随着智慧交通的建设,大数据已经成为交通数据平台的重要载体,作为生产要素发挥重要作用。然而,智慧交通中大数据掀起新的生产率提高和消费者盈余浪潮的同时,随之而来的是大数据应用过程中带来的挑战。

2016年我预测中国市场达到19%的渗透率,也就是19%的新车会搭载前端联网模式,我们预测相比其他同类公司来说略微乐观一些。在2020年这个数字会达到49%,全球达到55%。2023年中国会达到67%,届时将成为全球最大的车联网前装市场。

智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容,“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。近年来,我国在互联网技术、产业与交通融合等方面取得了积极进展,网络约车、网络购票等新模式不断出现,智能交通产业发展趋势向好。

G20峰会的召开令杭州成为世界的焦点,而作为杭州城市新名片组成的重要部分,LTE-V车联网亦大放光彩,得到央视等多家媒体的报道。

8月,国家发改委、交通部印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(以下简称:方案);方案在推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的具有重要意义。

据近日发改委网站消息,为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号),国家相关部门联合发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(以下简称《实施方案》),重点关注汽车的智能化和网联化。

近年来,我国在互联网技术、产业与交通融合等方面取得了积极进展,尤其网络约车、网络购票、交通一卡通等新业态、新模式不断出现。不过目前在市场应用、基础条件、技术支撑、政策环境等方面,我国仍然存在许多制约因素,难以满足发展智能交通,培育新业态的需要。

目前全球智能汽车产业市场规模已突破300亿元,美、德、日等智能汽车产业正处于快速发展阶段,各国相关的法律法规也在不断完善,谷歌、沃尔沃、博世等部分技术领先企业的有条件自动化驾驶汽车已开始路测。国内智能汽车产业起步相对较晚,但产业发展迅速,以打造智能汽车与智慧交通创新示范区为抓手,加快推动智能汽车产业的发展,车企、互联网企业等纷纷涉足自动驾驶,推动自主式和协同式技术进步,产业规模不断提升,对资本、人才等“虹吸效应”日趋显著。值此之际,赛迪顾问通过对产业深入的研究,为政府、企业、投资者等剖析现状,明确未来方向

智能硬件是继智能手机之后的一个科技概念,通过软硬件结合的方式,对传统设备进行改造,进而让其拥有智能化的功能。智能化之后,硬件具备连接的能力,实现互联网服务的加载,形成“云+端”的典型架构,具备了大数据等附加价值。目前,智能硬件市场已经进入启动期,智能硬件已经从可穿戴设备延伸到智能家居、智能汽车、医疗健康、智能玩具、机器人等领域,市场规模不断扩大。因此,有必要对智能硬件行业的市场潜力、核心痛点等进行深度剖析,以做出正确的竞争和投资策略。

国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。《方案》指出,重点实施“互联网+”便捷交通重点示范项目,到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息,掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务,提升用户出行体验;基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通,重点营运车辆(船舶)“一网联控”;线上线下企业加快融合,在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”;基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化,系统运行更加安全高效。

近年来,我国在互联网技术、产业与交通融合等方面取得了积极进展,尤其网络约车、网络购票、交通一卡通等新业态、新模式不断出现,国家发改委、交通运输部联合印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》在政策上为智能交通发展照亮了发展道路。

随着汽车自动驾驶技术的逐步升级,智能驾驶时代似乎变得触手可及。可以预见,智能汽车将是发展的必然趋势。那么,智能汽车未来的市场空间到底有多大?技术进步又会给产业本身带来怎样的变化?笔者分析认为,未来我国智能汽车领域将有以下趋势

物联网是什么?物联网其实是一个专业术语,指的是通过互联网建立一个巨大的网络连接体系,将我们周围的一切都连到电脑上,比如说从厨房到汽车,两者之间能够建立连接,方便随时监控。

从蝙蝠侠和黑暗骑士的钢甲运动跑车到变形金刚各种汽车人,从年初的两会李书福的“加快自动驾驶立法”、李彦宏的“加快制定无人驾驶法律法规”到最近的特斯拉自动驾驶车祸的轩然大波,让无人驾驶(或自动驾驶)成为汽车圈的焦点,而中国无人驾驶标准的设计以及各大汽车厂商和智能装备企业在无人驾驶(或自动驾驶)方面的密集布局和大量投入,让我们开始嗅到一直以来科幻电影里面出现的汽车驾驶的场景可能会在不远的未来成为我们出行的日常。但是无人驾驶(或自动驾驶)真的会如期而至么?

乘着时光机穿越到哆啦A梦的22世纪,让我们脑洞大开畅想未来汽车与交通。那个时候很多现在不敢想象的事情都会成为现实,例如哆啦A梦的竹蜻蜓,未来或许就会普及。那时候说自由自在的翱翔在天空,才是真正合乎词意,实际上很多情况如今也初见端倪。

人们的生活水平不断提高,马路上因为不断增加的车而越来越拥挤。智能交通的出现,可以让行车更井然有序,从而也保障了行车安全。智能交通的“好帮手”——视频监控也正日夜辛劳,它保证了交通质量,给人们美好的驾车环境。

在合肥,新能源汽车将有专属车牌号,并可以享受通行便利;“电动公交”有望走进社区;到2020年底,全市累计推广新能源汽车10万辆,建设慢速充电桩8万个以上……在昨日召开的合肥市政府第69次常务会上,《支持新能源汽车发展的若干意见》(以下简称《若干意见》)和《加快电动车充电基础设施建设和管理的实施意见》(以下简称《实施意见》)获原则通过。合肥市市长张庆军表示,在关注新能源汽车运行与推广的同时,也要通过政策推动新能源汽车技术的发展,诸如引导新能源汽车发展燃料电池等品种、让汽车更轻量化。

智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容,“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。针对“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”等国家战略对交通运输提出的重大需求,以解决我国综合运输效能低下、公众出行不便、交通安全态势严峻、交通能耗高、交通服务水平落后等迫切问题为导向,面向应用需求,继往开来,创新引领和推动智能交通的持续发展,是我国智能交通行业未来发展的主要思路。本文主要从以下六个方面,展望智能交通未来的发展趋势。

在乘用车领域,车联网最初走进车生活,基本都是以一键通和实时路况作为突破口的。无论是车厂主导的如Onstar、G-Book以及Inkanet,还是后装市场的产品形态,没有哪家企业能绕过这两大功能。在这个阶段,不少产品已经可以较稳定的实现一键通、实时路况、车友位置等功能,但由于操作系统的局限性,大多数的终端都是通过一路摸索、改造而成,无论是在操作的流畅性、界面的时尚性、网络应用的丰富性以及升级扩展的灵活性方面都差强人意。

随着我国对智能化仪表设备的需求不断提升,工业传感器不断突破,智能传感器已经成为21世纪最具有影响力的高新技术。据有关数据预测,到2030年,全球传感器数量将突破100万亿个。面对如此巨大的市场潜力,企业怎会失之交臂?

最近,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布全自动驾驶发展过程中的一项里程碑决策,承认计算机也是一种新型司机。在人类手握方向盘一个多世纪之后,机器即将在美国的道路上代替人类来驾驶车辆。业内人士一致认为,消费者将从根本上转变对汽车行业的态度。尽管目前,汽车行业中的问题仍然多于答案——什么样的商家、出售什么样的产品或服务才能盈利?

2012年4月,以Google Glass面世为源头的智能硬件正式走上历史舞台,经历过2012年混沌初开、2013年搜索酝酿、2014年集中爆发,2015年高速增长,2016年智能硬件市场发展趋势日趋明显,可穿戴设备、虚拟现实、智能机器人、智能交通、智能家居、智能医疗等各大垂直细分领域都大放异彩!

西媒称,美国IHS汽车信息咨询公司6月7日发表报告指出,到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆,大幅高于两年前的预估值。

每天上班堵在路上实在让人头痛,构建高效的交通网络,可以缓解交通拥堵,出行也将更加安全。处理器、移动通信和无人驾驶技术已经开始向车辆入侵,城市规划者们开始与技术工程师展开合作来分片解决这个大难题。

“对于城市中排查肇事逃逸的车辆,大多时候人们只能掌握车牌号的某几位数字,以往人工排查时往往需要一天甚至更长时间才能识别,而现在用上智能交通系统和大数据手段,仅几秒钟就能作出判断,而且还能锁定车辆实时的位置。

由中国15位院士、专家发起,10余家企业和10余所高校参与自主研发的“治堵控污”交通控制网建设正加速推进。项目发起者、中国工程院院士陈清泉表示,整个工程市场规模将达万亿元,预计5年内能见到成效。

智能交通系统是未来交通系统的发展方向,是交通事业的一场革命。通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算器技术和系统综合技术有效的集成和应用,使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现,从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。

智慧城市是指充分借助各种信息技术实现城市的智能化管理,是信息技术发展和应用的交汇点,代表了信息技术发展和综合利用的方向。随着经济社会的不断发展,城市正面临着人口膨胀过快、交通拥堵不堪、资源消耗过度、环境污染严重等多种挑战,推动城市向数字化、智能化发展,打造智慧城市成为未来城市建设的重要发展方向。

信息化智能化作为推动传统交通向现代交通转型的重要手段,受到世界各国的普遍重视。我国的交通信息化智能化经过20多年的发展,也取得了积极的成效。最近几年,新技术、新需求、新理念为交通信息化和智能化发展注入了许多新的内容,物联网、云计算、大数据、车联网、车路协同、电子支付、智能驾驶以及众筹、众包等互联网思维,为交通信息化和智能化的提升提供了全新的技术和思路。基于移动互联的交通运营管理和服务新模式不断涌现。交通信息化和智能化正在引导或改变着我们的出行。

作为世界上第三条商业运行的中低速磁浮列车线路,也是目前全球最长的一条中低速磁浮客运线路,这条承载着我国紧跟并超越世界尖端轨道交通水平的“梦想列车”,更承载着西南交通大学几代科研工作者30年来敦笃励志、果毅力行的磁浮交通工程化之路。

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