自动驾驶系统分为感知决策和执行。一旦发生问题,意味着三大环节中的验证检测不够充分。在不同场景中进行长期而且复杂的系统测试验证,是自动驾驶车辆为消费者提供安全可靠的出行服务的前提,这也是研发智能汽车必不可少的环节。自动驾驶测试包括软件在环(SIL)、硬件在环(HIL)、车辆在环(VIL)、场测、路测等环节。其中在开放道路测试中应该尽可能覆盖所有场景,不过长安汽车智能化研究院副院长黎予生认为,对自动驾驶测试验证永远不能说完。

Frost&Sullivan公司,乘客远程信息处理部门包括车辆诊断,安保,车辆间通信和使用基础保险,以及信息娱乐系统和导航。该公司表示,这一领域的汽车测试机会正在由汽车制造商,远程信息处理系统制造商以及汽车电子技术公司一起创造。

你想了解无人驾驶的最新技术么?你想了解法拉第FF91、蔚来ES8背后的黑科技么?你想了解人工智能+汽车的酷炫成果么?你想知道新能源汽车、智能与网联车的最新试验测试技术吗?以聚焦汽车创新与先进的测控技术,助力汽车智造升级为主旨的2018汽车创新与测控技术论坛将于3月29日在第八届中国汽车技术展览会期间举行。满满的都是干货,小伙伴们,还不快快约起来?

作为我国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构,中汽中心将利用在智能网联汽车产业技术方面的优势,通过“智能网联汽车产业现状与趋势”“银川市智能网联汽车产业发展战略”等模块的咨询服务

7月21日,美国密歇根大学在北校区研究中心斥资650万美元,欲建造占地13公顷的虚拟城市Mcity,这是世界上第一个被用于专门测试联网汽车和自动驾驶汽车技术潜力的试验场,这些技术有助于大众无人驾驶汽车成为现实。

在2012慕尼黑上海电子展上,泛华恒兴技术市场工程师高天虹女士分享到,“模块化和虚拟技术的发展已经成为测试测量发展的新趋势。为了满足不同用 户多功能的测试需求,我们需要提供给用户一个功能更全面、扩展性更强的自动化测试系统”。用于测试测量的仪器系统也朝着以软件为核心的模块化方向发展,使 得用户能够更快更灵活的将测试集成到设计过程中去,进一步减少了开发时间。