当前,中国发展新能源汽车的战略方向越来越明晰,相应市场规模呈快速扩大之势,世界各大跨国车企对中国巨大的潜在市场“垂涎三尺”。由于一些主客观原因,跨国公司没能抢占中国新能源汽车市场的先机,但它们纷纷加紧部署技术和产品的储备升级,寻求新的本土合作伙伴,为将来时机成熟后“大规模进攻”蓄势。

随着新能源汽车市场迎来爆发式增长,上市公司投资新能源汽车的热情水涨船高。据不完全统计,2014年以来,A股上市公司砸向新能源汽车产业链上游材料、中游锂电池、下游整车的资金达千亿元级别。特别是对新能源汽车整车的投资,更是成为众多上市公司的重点。

赛迪顾问发布的数据显示,受电子信息制造业生产增速总体加快的影响,2016年我国功率器件市场规模持续扩大,达到1496.1亿元,同比增长7.2%,增速较2015年有所回升。然而,观察下游应用市场的拉动效力,2017年以手机和移动通信基站为代表的通信类整机产品产量将有所回调,相关功率器件产品市场规模增速将有所放缓,而工业控制类产品仍将保持稳定、消费电子穿戴设备等产品尚未形成爆发式增长,计算机产品快速下滑……在此情况下,汽车电子市场对于功率半导体拉力的重要性就不断凸显出来,成为2017年中国功率器件市场增长的关

3月13日,伴随着两会的闭幕,对于各人大代表提案的探讨也随之告一段落,但作为两会上的小高潮,对于“新能源汽车”的讨论却一直是相对火热,尤其是李克强总理所做的《政府工作报告》中,首次将“新能源汽车”(主要指纯电动汽车及插电式混合动力汽车)的提法改为“清洁能源汽车”之后,更是引发了众多业内人士对于“新能源车”未来走向的广泛猜想。

工业生产手段必然要经历机械化、自动化、智能化、信息化的变革,工业制成品也将经历数量、质量、柔性低成本的发展阶段。

工信部部长苗圩在3月11日举行的十二届全国人大五次会议记者会上称,新能源汽车准入条件要求企业必须掌握全套的开发技术和制造技术,这个要求不只是针对外资企业,更不是强制要求外资企业把技术转让到中国来。“我们对内外资企业都是一视同仁的。”苗圩说。

近年来,在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅速,随着新能源汽车逐渐进入报废期,车用动力电池回收成为新能源汽车发展不得不面对的现实问题,如何突破产业发展困局,也是一个亟待解决的难题。

随着通讯技术的不断发展,汽车行业也正在经历着网联化的阶段。然而,在众多联网服务和功能进入汽车之后,用户却并不太感冒。显然,这个行业尚处于早期,产品与服务都不成熟,用户的青睐度便不那么高。所以,来自网联汽车创业公司Klashwerks的CEO Russell Ure便判断,2017年,网联汽车依然还需要积累,2018年或将迎来爆发期。

经过十余年的厚积,在政策与市场红利的驱动下,锂电新能源产业特别是动力电池领域早在2015年就迎来了收获期;那些在正负极材料、电解液(质)、隔膜、电池设备、电芯制造以及PACK、BMS等产业上做好准备、深耕细作的企业已经开始迎来爆发式增长。

我国汽车尾气遥感检测自2000年左右开始,设备生产企业目前生产有固定式遥测设备和移动式遥测车辆。固定式遥测设备分为水平式固定尾气遥感检测设备和垂直式固定尾气遥感检测设备。

新年伊始,新能源汽车涨价、停售,一时间成为消费者与业界关注的焦点。新能源汽车补贴新政之下,国补和地补双线减少(纯电动乘用车单车综合补贴最高减幅达4.4万元),新车呈现涨价趋势。记者调查发现,2017年,消费者购买电动汽车需要在以往价格基础上多花数千元乃至万余元。

据工业和信息化部3月1日消息,为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》以及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平,推动新能源汽车产业健康可持续发展,工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部 、财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下称方案)。

气体检测仪器是一种气体泄露浓度检测的仪器仪表工具,可检测硫化氢,一氧化碳,氧气,二氧化硫,臭氧和可燃气体等多种气体,广泛应用在石化、煤炭、冶金、化工、市政燃气、环境监测等多种场所现场检测。 可以实现特殊场合测量需要;可对坑道、管道、罐体、密闭空间等进行气体浓度探测或泄漏探测。

动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。党中央、国务院高度重视新能源汽车和动力电池产业发展。为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)以及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号),加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平,推动新能源汽车产业健康可持续发展,工业和信息化部组织汽车行业组织、重点高校、整车和动力电池主要生产企业开展专题研究,会同发展改革委、科技部、财政部等有关部门于20

微型化与制造技术的进展,为MEMS传感器产业的厂商开启了崭新的市场。为了监测与对抗都市中日益增加的空气污染危机,人们将很快在智能手机、穿戴式设备与室内监测设备中看到气体传感器。根据IDTechEx估计,代工厂在未来几年内将生产数百万个气体传感器组件。

时下车联网圈最火的两个概念就是自动驾驶和电动汽车了。由于汽车电子比重越来越高,电动汽车更是未来汽车发展的最佳载体。几乎每一个传统车企都瞄准了电动汽车的市场,不断推出新系列或者是在原有畅销车型上推出纯电动版或者混动版,生怕错过了一次产业浪潮。然而,就目前而言,电动汽车可能并不是那么美好,甚至还有点让人哭笑不得。在电动汽车火爆的背后,究竟有哪些让人纠结的用户体验呢,我们今天就来盘点一下。

在下一个十年,汽车产业将经历本质性的转变:彼此车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力,同时也将被以下的四大主题塑形。

欧盟委员会近日发表声明称,三家欧洲汽车电池回收行业领军企业违反了垄断法,因一致压低买入价格和抬高卖出价格获利,而“吃”了6.8千万欧元的罚单。

我为什么说互联网与大数据的资源观呢?跟汽车有什么联系呢?正是因为互联网和大数据已经成为一种新的资源,就像我们制造汽车时候使用的钢铁、橡胶,所以将来的汽车一定也需要互联网、大数据,它跟钢铁、橡胶一样,是我们制造汽车的一个基本的资源。所以我们整个汽车的设计理念,在现有汽车基础上信息化,未来一定会有新的思维方式。

电动汽车的发展已经成为汽车发展的趋势,据资料显示,2016年我国新能源汽车的总销量达到50.7万辆。伴随着电动汽车的告诉增长,动力电池也进入快速发展期。据最新数据显示,2016年中国汽车动力电池产量30.8GWh,同比增长82%。

毋庸置疑的是,汽车的出现是人类文明史上的重要转折点。而决定汽车外形、配置、动力等的,往往是基于当时社会科技发展及审美的水平。当下,互联网、人工智能的全面火爆,也让汽车被赋予了更多的想象空间。尤其是在人工智能层面,汽车能够展现出的潜力甚至比智能家居等更高,极有可能彻底改变大众的出行方式。

在锂电池各类下游应用市场中,增长最明显的无疑是以电动汽车为主的电动交通工具,市场趋于饱和的则是以智能手机为主的消费电子领域。随着消费电子进入存量竞争,消费型锂电池增长或趋缓。

“忽如一夜春风来”,充电桩市场突然大热!这股热潮始于2015年10月,因为2015年9月24日,国网启动了年度电源项目的第三批招标,一次性采购9435套直流充电桩,1317套交流充电桩,这次招标于2015年10月29日开标。2015年底,被誉为“中小企业噩梦”之HW加入了混战,一出场就祭出价格战,将直流充电桩的最核心组件“充电模块“价格一下子从0.4-0.5元/瓦拉低到了0.28元/瓦。“风,风,大风! ” “热,热,大热! ”最近我的脑子里一直在萦绕着这样的声音!

传统的汽车,由于是人为控制,对外界环境的感知、认知以及对汽车的控制都是由驾驶员来完成。或者一些稍微高级的汽车,配有高级辅助驾驶,可由驾驶员和辅助驾驶系统配合着完成这些“任务”。但对于自动驾驶和无人驾驶汽车,因为是车辆本身占据了汽车部分甚至是全部的控制权,此时便要依靠安装在汽车上各种各样的传感器协同工作,保证行车安全。

当前,随着能源结构的调整和环保要求的提高,汽车工业正在向着轻量化方向发展,有数据显示汽车质量每下降10%,油耗约下降3%~5%。汽车轻量化不仅可以有效降低能源消耗,增加汽车使用功能,更可以降低生产成本,提升汽车品质,为汽车减重已经成为汽车制造的重要方向。

在过去的2016年,全球新能源车市高速增长,纯电动和插电式混合动力乘用车总销量达到77.4万辆,同比增长40%。纵观2016年,全球新能源汽车市场风云际会,中国汽车品牌和汽车制造商的名字在全球销量排行榜赫然在立,来势汹涌,使得全球新能源汽车市场倍添活力。

继2016年9月份,财政部对新能源汽车“骗补”事件公开发声后,国家对新能源汽车的补贴政策日渐趋紧。近期又有工信部等四部委联合发布补贴新政,新能源汽车的补贴今年将退坡20%,并在2020年完全取消,并且补贴标准还要视电池系统的能量密度而定。

鸡年运势,对低速电动车行业来说是:潜龙勿用。潜龙指隐藏的意思,因为这一爻在最下方,称为“初九”,龙潜于渊,阳之深藏,应坚定信念,隐忍待机,不宜轻举妄动才好利于下一步行动。

如今没有人敢去展望未来,因为就算是站在科技前言的从业者,那些研究未来科学的人,也无法想象未来汽车的形态和功能。就拿车内的娱乐系统来说,80年代的车内是靠磁带盒听音乐,后来出现了CD。而现在一个小小的USB接口就把他们都取代了。

去年,全球半导体产业接连发生三起引人注目的巨额并购案,高通并购恩智浦(NXP)、西门子并购Mentor Graphics、三星电子并购哈曼(Harman International),看似毫无关联实际却指向同一个关键词:汽车电子。

数据显示,2016年全国公共充电桩达到了15万个,私人充电桩安装比例超过80%,尽管这一数字较年初有大幅度增长,但离我国车桩1:1的目标还相差甚远,因此,缩小车桩比例,加快充电设施建设成为地方政府、国家电网与各大充电企业等的重要任务之一。近期,笔者也注意到有不少企业加快布局充电业务,抢滩充电市场。

据悉,美国最早将于2019年,把高级驾驶辅助系统(ADAS)纳入新车安全评价星级体系。而欧洲的安全监管部门则计划将在2018年开始实施。随着各国政府、监管机构、消费者对驾驶辅助系统安全性要求越来越高的同时,这些高安全性要求的核心:传感器、电子设备和软件的需求也相应提高。

《绝对控制》是不久前刚上映的一部与人工智能密切相关的科幻电影。布鲁斯南饰演的主人公Regan有这令人羡慕的完美人生,不过这一切都被机器人ITguy摧毁了。因为感觉受到冷落,ITguy开始开始监视主人公和他的女儿,往日依赖的全智能家居和汽车系统如今成为最大的安全隐患。随着隐私的全面暴露,Regan一家陷入前所未有的恐慌,这不是天方夜谭,也许这样的故事在不久的将来就会发生在真实世界中。

“扩,肯定会扩!”但凡提及是否会继续扩张,接受经济观察报记者采访的动力电池企业都会毫不犹豫的给出以上答案。一位国内电池企业高管坦言,他对于产能过剩有所担忧,但对扩产依然坚定不移:“工信部近期公布的征求意见稿(《汽车动力电池行业规范条件 (2017年)》(征求意见稿)),对产能有一定要求,扩产也许会过剩,但如果不扩产,企业可能就走不下去,只能退出这个行业了。”

2016年是无人驾驶汽车进化史上重要的一年,各大互联网企业在该领域十分活跃。2017年,传统汽车厂商也会在无人驾驶技术方面有大动作。

上海市新能源汽车推动推进办公室主任刘建华1月10日在出席2017新能源交通国际论坛期间接受了记者的专访。刘建华直言,2017年新能源汽车推广将面临严峻考验,新能源车的销量增速将放缓,在一线城市中深圳受影响最大。他也介绍,上海将争取在一季度出台地方配套补贴细则,补贴额度将严格按照国家要求。

仪表上游电池行业发展前景与新能源息息相关。其中,新能源汽车行业经过了2016年的整合与磨砺仍取得不错的成绩,去年1~11月,新能源乘用车实现销量28万辆,同比增长102%。从全年的销量走势来看,主要呈现上升—停滞—拉升的发展态势,全年新能源汽车市场曲折增长。2017年新能源汽车行业准入门槛与管理制度基本形成,相对稳定的一系列政策将促进新一年新能源汽车销量的提升。可以看到,新能源汽车产业的政策,正在走向“收紧”,具体表现为财政政策、生产企业和产品准入门槛的提高,与之相应的是对新能源汽车企业更开放的竞争平台与

在2017年的CES展上,汽车的内容非常多,而冷叔在总结这一次的技术趋势时,提到了自动驾驶和人工智能在成为汽车应用未来非常具有影响力的趋势。其实它们两个都可以归结为一个技术系统,就是智能技术。

随着资通讯技术快速发展,利用相关技术协助驾驶人判断路况并预防事故发生已成为近年各大车厂与各国政府致力发展的目标;而在通讯标准、感测技术与频谱规画等关键技术环节相继到位后,V2X等车联网应用已日益开枝散叶,朝向全面普及方向迈进。

2015年,汽车电子供应商德尔福汽车公司(Delphi Automotive Plc)通过一辆无人驾驶的奥迪(Audi) Q5运动型多用途车(SUV)完成了横跨美国东西海岸之旅,以此向世人证明无人驾驶车时代已经到来。

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