飞航事业沐浴在改革开放的春风里,方方面面都发生了日新月异的变化。测试专业是导弹研制的重要部分之一。测试技术的发展与导弹总体技术发展紧密关联,它在一定层面反映了导弹的研制需求变化,推进了导弹升级换代的步伐。

电动汽车电池及充电系统作为电动汽车的重要组成部分,是电动汽车的关键。深圳市计量质量检测研究院作为我国规模最大、设备最先进、综合能力最强的检测技术机构之一,同时也是国内最早开展电动汽车电池及充电系统计量测试的技术机构。经过多年技术积累,在电动汽车产业计量测试方面有着丰富的工作经验和扎实的基础条件。

卫星名叫RainCube,只有鞋盒大小,是在 CubeSat 中安装一个了雷达。 CubeSat是用于空间研究的微型卫星,体积约为 10×10×10 立方厘米,重约 26 磅(12 公斤),内置其中的小型 Ka 波段大气雷达(miniKaAR-C)经过简化与升级,功耗与质量都比现有的其他星载雷达减少了一个数量级。

太空电梯最下方的平台,由于气候影响,可能不方便设置在地面上,而考虑在平流层之上设计基地。由于近地面平台只能设置在赤道附近,届时那些如今人迹罕至的赤道区域将成为航天大国争抢的“热地”。当然除了地面气候影响,太空电梯还必须考虑来自太空陨石、太阳风暴等情形的威胁,保证自身和货舱、乘客的安全。

据悉,2015年,研制团队完成量子雷达原理样机研制后,在西北高原开展了远程探测试验,一举突破同类雷达的探测极限,在国际上首次实现量子层次的远程雷达探测。随后该团队采用杂散抑制技术,使得量子雷达能够在白天工作,跟踪慢速运动目标,并完成日间海面环境下的远距离探测试验。2016年美国智库caps指出,中国在量子雷达样机的远程试验领域走在了世界前列。

快速射电暴极为罕见。自2007年首次探测到突发射电信号以来,科学家仅观察到了20余次快速射电暴。专家仍在研究快速射电暴产生的原因,并提出了黑洞爆炸、高级地外文明等种种解释。

2018年7月27日ZLG致远电子在京举办“功率变换测试技术研讨会暨新品发布会”,发布了ZDL6000示波记录仪、PWR系列变频交流源、CANDT一致性测试系统等三款最新测量测试产品。中国测控网记者与来自行业相关研究所、各大高校、仪器分销商以及媒体等行业精英应邀参加媒体见面会,共同探讨国产仪器的新技术与新方向。

目前立法者正在讨论的未来汽车和货车的二氧化碳减排目标,将基于2020年WLTP测试设定的基线水平。欧洲汽车制造商协会(ACEA)完全同意,不得以任何法方式人为地增加二氧化碳的价值,以免破坏2020年后的二氧化碳排放目标

新能源汽车是出了名的安静,和油车比起来新能源汽车到底安静多少呢?

国际电信联盟ITU在2015年定义了5G三个主要应用场景:增强型移动宽带(eMBB)、大连接物联网(mMTC)及低时延高可靠通信(uRLLC)。在这三大应用场景里,无线连接技术及其相关测试的快速发展显得至关重要。

2018年6月27日,NI公司主办的第十五届PXI技术与应用论坛在京举行。来自行业媒体、客户、合作伙伴和业内专家等近千人参加了此次盛会。中国测控网记者受邀参会,并参与了媒体见面会。

成都所总设计师王海峰,长期战斗在科研、试飞现场,开展技术攻关,首次建立了型号“故障预测与健康管理系统”和“自主保障信息系统”,实现了数据同源与全寿命周期保障的功能;成都所飞控系统副总设计师杨朝旭,主持攻克了重点型号飞控系统大量技术难题,摸索出一套行之有效的电传飞行控制系统设计、分析和试验方法,获得大量技术成果和多项重大技术创新。

会议针对《信息技术 虚拟现实应用软件基本要求及其测试方法》的范围及内容进行了深入热烈的讨论,并形成了标准草案,初步给出了虚拟现实应用软件的功能性、性能效率、易用性、可靠性、可维护性、可移植性、兼容性、安全等基本要求以及测试方法。与会代表讨论并确定了下一步工作安排,将于7月底召开第二次标准研讨会。

更改防火墙规则对于管理人员来说可能是一个漫长而痛苦的过程,并且删除规则可能会更加复杂,这就是为什么防火墙规则在相当短的时间内变得无法管理的原因。然而,用Tufin公司的产品,客户可以在几分钟内完成所有防火墙的更改和传播,而不必每次设置一个防火墙。

KBA是负责新车在欧盟销售审批的国家性机构,27日针对奥迪德国总部因戈尔施塔特展开全面审查,对奥迪车型从研发到测试审批的整个流程进行细致地审查。

2018年6月26日,北京神州技测携手国内顶尖测试测量研发生产厂家,RIGOL、FOTRIC与大华电子,为了同一个目标相聚在北京!来自各大高校、研究所和企业的行业精英见证了这一盛宴。

在重庆大学航天航空学院教授李卫国眼里,这些材料力学行为随温度的演化都可以用理论模型进行预测。他的最新研究成果是,在明确温度这一单一变量的状况之下,就可以预测出相关材料的力学行为和强度性能,其成果被国内外学者认为是该领域的重大突破,为进一步促进我国航空航天、能源及核工业等高新技术领域发展作出了贡献。

2018年5月8日,中国国际国防电子展期间,NI发布新一代软件NI SystemLink以及智慧院所等解决方案,同时带来了多款Demo,包括DAQ高密度数据采集系统,NI SystemLink & DMSS,FlexLogger,基于VST和AWR Visual System Simulator的雷达双目标硬件在环仿真。

据悉,本届论坛由中国电子信息产业集团公司主办,中国电子国际展览广告有限公司,中国测控网承办。当前世界多极化格局加速重构,大国博弈日趋激烈,科技浪潮风起云涌,新军事科技革命飞速发展。军事装备日益向着信息化、智能化、无人化、超高速化、体系化等趋势发展。

国仪测控本次挂牌申请的主办券商为西部证券,法律顾问为北京金诚同达(西安)律师事务所,财务审计为中审亚太会计师事务所(特殊普通合伙)。

天通一号地面业务由中国电信股份有限公司负责运营,将与地面移动通信系统共同构成移动通信网络。中国电信股份有限公司卫星通信分公司与深圳市天海世界卫星通信科技有限公司也正在紧锣密鼓的推进第一款国产全网通+卫星手机的面世

记者了解到,来自30多个国家和地区的400多家单位出席了2018全球能源互联网大会。此次大会首次发布了《全球能源互联网骨干网架研究》《全球能源互联网发展指数2018》《全球能源互联网技术装备创新行动纲要2018-2025》《全球能源互联网标准体系研究2018》等12项创新成果,形成一揽子方案、操作指南和支撑体系。

2017年,我国新增并网风电装机1503万千瓦,年发电量3057亿千瓦时,占全部发电量的4.8%,比重比2016年提高0.7个百分点。

通过对进入新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第1批至2018年第3批)的车型进行筛选统计,15批推荐目录中共有新能源客车2065款,分别来自114家客车企业。114家客车企业按照中国地域分布划分,华东地区共计47家,占比41.23%;西南地区共计18家,占比15.79%;华中地区共计13家,占比11.40%;华南、华北、东北地区三个地区均为11家企业;西北地区分布量最少,仅陕西省拥有3家企业。

Morpheus的5000多个应用编程接口可实现服务的快速开发和向该软件狗的整合。这对于所有类型的车载通讯服务提供商或大型终端客户(比如汽车制造商或者想要快速以高成本效益部署服务/基于车载通讯智能盒的道路救援的保险公司)来说至关重要。

通信信息业务类项目均处于初期实施阶段,未达到收入确认标准,只产生销售费用、管理费用;计划中煤化工信息控制项目延期实施,未能在当期产生收入;而去年同期京通铁路四电改造集成项目确认了较大收入。造成收益比去年同期有较大幅度下滑。

去年订单情况不错,母公司报表是3个亿,但合并财报抵消了,同时部分产品交付期比较长,未能在当期报表中体现。 公司在高新区试验设备和工业园区苏州广博试验服务的场地都已经饱和,公司已收购园区台科视讯,将考虑上述项目的生产建设。 设备方面,我司力学振动试验设备技术领先、历史悠久,国内规模较大的力学环境试验设备厂家还有2家,已先后被国有企业收购。

西北工业大学科研团队与中国空气动力研究与发展中心、中国商飞上海飞机设计研究院、中航北京长城计量测试技术研究所、中国船舶科学研究中心、南京水利科学研究院展开研发合作,深度参与了这些单位的航空航天气动实验、民机气动测试、水下航行器测试、河口海岸工程水动力学试验等。测试结果为C919、ARJ21等大型客机以及航空发动机、水下航行器和等气动及水动力学优化优化设计提供了技术支持。经过抗电磁干扰、抗振动冲击等一系列可靠性测试优化,该仪器达到了国家标准GB/T6587-2012(电子测量仪器通用规范)要求,能够在复杂工

“研制超级高铁,最终是为了成为大众交通工具。它的启动加速度和制动减速度不能超过普通健康人的承受限值。目前看,普通人承受的减速度限值约为0.5g。”中车株洲所研究院副院长陈高华说。也因此,现有交通工具“减速度”均控制在0.5g以内。

尽管全球第一大规模5G服务将旨在提高消费者的移动宽带速度,但速度并不是将新技术与4G的唯一区别。

当前,汽车产业加快向新能源、轻量化、智能化、网联化等新的方向发展,前沿科技不断涌现。本次活动围绕汽车创新与测试的精彩案例与前沿创新技术,内容可谓干货满满,现场气氛热烈,截至论坛结束会场内仍座无虚席。代表们纷纷表示该论坛专业性强,质量高,干货多,接地气,收获很大。论坛的成功召开,再一次为我国汽车创新及新能源汽车的发展注入了新的智慧,同时也为推动先进测控技术在汽车领域的创新应用搭建了更专业的交流平台。

电动汽车的关键技术之一是驱动电机及电机控制系统,它的选择直接关系到电动汽车的性能及开发过程中的难度。电动汽车在不同的历史时期采用了不同的电机,最开始采用了控制性能较好并且成本较低的直流有刷电机(DCM)。

高端制造不如德国、电子科技不如日本、人工智能不如美国……这是几年前网络上最常见的对中国制造的吐槽,大有恨铁不成钢的意味,那到底什么才是中国最拿得出手的呢?几年前或许你会在脑袋里犹豫许久而得不出几个像样的答案。

第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在其议案中也指出,地方政府在购车环节提供现金补贴的弊病日益显现,政策的不连续性、不完善性影响了企业的终端经营决策,扭曲了资源配置效率。对此,她建议,明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴,鼓励地方政府将购车补贴转变为使用环节的补贴,如用电补贴、高速公路通行费补贴等,并将补贴直接付给用户。

以色列INTENSE技术公司展示出军民两用产品——“OMEGA电子战术指挥站”。

自动驾驶系统分为感知决策和执行。一旦发生问题,意味着三大环节中的验证检测不够充分。在不同场景中进行长期而且复杂的系统测试验证,是自动驾驶车辆为消费者提供安全可靠的出行服务的前提,这也是研发智能汽车必不可少的环节。自动驾驶测试包括软件在环(SIL)、硬件在环(HIL)、车辆在环(VIL)、场测、路测等环节。其中在开放道路测试中应该尽可能覆盖所有场景,不过长安汽车智能化研究院副院长黎予生认为,对自动驾驶测试验证永远不能说完。

Frost&Sullivan公司,乘客远程信息处理部门包括车辆诊断,安保,车辆间通信和使用基础保险,以及信息娱乐系统和导航。该公司表示,这一领域的汽车测试机会正在由汽车制造商,远程信息处理系统制造商以及汽车电子技术公司一起创造。

《关于恳请支持在京建设国家新能源汽车技术创新中心的函》(京政函〔2017〕102号)收悉。按照《国家技术创新中心建设工作指引》(国科发创〔2017〕353号)要求,经研究,现函复如下。

近几年里,最为引人瞩目的创新开发都集中在汽车电子方面,诸如抬头显示(HUD)和车内连接性等功能在内部系统复杂性方面所扮演的角色正在迅速上升。大陆集团跨产品解决方案负责人 HeinzAbel 博士表示:“以往我们会设计一款产品,然后生产出原型并对其进行测试。如今,我们会在模拟仿真阶段就开始进行虚拟测试,并与其他开发工作并行。

作为UNH-IOL汽车互联网测试服务的一部分,全新1000base-T1测试代表了1000base-T1互联网综合测试发展的第一步,可以满足汽车行业,航空航天,铁路和航运的各种需求。 UNH-IOL为100base-T1汽车应用增加了互操作性测试,确保其产品可在各个汽车应用中高效工作。

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