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目前智能网联汽车已经实际运用在工业领域,但是距离载人汽车实现无人驾驶,尚有“最后一公里”需要打通。这已经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。其技术路径是如何让车载网络成为车辆的“神经系统”,由此实现信息采集、传递、计算、反馈、控制的功能,从而为驾驶者轻松驾驶、安全驾驶、明白维修保驾护航。

来自政府部门、企业、研究机构的30多位业界专家齐聚中国工程院,为我国车联网产业“把脉”。据相关机构调研预测,未来3年,我国车联网产业规模将超过2000亿元。然而,在产业“春天”到来之际,车联网仍然面临多方面难题和挑战,迫切呼唤着政府、产业界、科研界等多方位的跨界协同。

截至目前,其视频监控应用已经覆盖上千万辆车。

近日,中国电子工业标准化技术协会副秘书长、车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖介绍,12月7日在昆山举行的第二届车载信息服务产业年会上,将公布一批车载信息服务标准化成果和自主车载信息服务系统。

据了解,46家来自产学研各方的单位签约成立了“上海车联网与车载信息服务产业联盟”,同名的产业基地也在嘉定安亭“上海国际汽车城信息产业园”挂牌。   目前,我国车联网的发展已经具备了技术、市场以及制度等基础。通用中国区总裁甘文维表示,上海乃至中国将成为未来个人汽车解决方案的最先尝试者。