8月的最后一天,一条科技新闻引发了舆论场“海啸”:中国航天科工集团公司宣布,正在推进结合了超声速飞行技术与轨道交通技术的“高速飞行列车”项目,时速有望高达4000公里。一旦实现,国内超级城市群便能形成1小时经济圈。

4000公里的时速,相比传统高铁提升了10倍,相比现有民航客机提升了5倍。这么快的列车,有可能吗?有意义吗?受得了吗?带着这些疑问,记者采访了中国航天科工集团公司高速飞行列车项目技术负责人毛凯。

在八达岭长城核心区和老京张铁路下方102米处,京张高铁长城站建设正在井然有序地推进。据相关人员介绍,从设计到建设,京张高铁长城站都运用了最新理念和技术。

经过8年多的科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验。中国中车大连公司总工程师曲天威表示,运行试验的顺利完成,意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术,这种车最快1年可进行批量投产。

根据国务院“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的指导方针,2004年以来,我国大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新,攻克了高速转向架等九大核心技术,成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。

清华大学全球产业4.5研究院(“产研院”)、对外经济贸易大学跨国公司研究中心与全国海关信息中心共同举办制造业全球价值链攀升圆桌论坛。当天,三方联合撰写的《中国装备制造业进出口竞争力报告2016》(以下称《报告》)同期发布。该报告课题组由对外经济贸易大学商学院教授、公共管理学院院长范黎波担任组长,全国海关信息中心数据处处长江城、产研院副院长李东红担任副组长。

作为世界上第三条商业运行的中低速磁浮列车线路,也是目前全球最长的一条中低速磁浮客运线路,这条承载着我国紧跟并超越世界尖端轨道交通水平的“梦想列车”,更承载着西南交通大学几代科研工作者30年来敦笃励志、果毅力行的磁浮交通工程化之路。

轨道交通互联互通有两个目的,一个是实现共线和跨线的运营,一个是降低运营成本。其实技术上都能实现。许多问题不是我们没有创新能力,而是我们被一些老标准老规范束缚着,有的可能是二十年前的老规范。中国2025制造最好的抓手是轨道交通而不是汽车,因为美国的先进制造,德国的工业4.0,或者日本的技术国策基本上以汽车为抓手,中国的抓手一定是轨道交通,这是我们完全掌握的核心技术。

《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015版)》近日发布。路线图围绕经济社会发展和国家安全重大需求,选择10大战略产业实现重点突破,力争到2025年处于国际领先地位或国际先进水平。作为10大领域之一,高档数控机床和机器人的发展目标、方向及重点领域明晰。

国家制造强国建设战略咨询委员会9月29日在北京召开发布会,正式发布《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015版)》(以下简称《路线图》)。《路线图》包括10大重点领域,23个重点方向。会上,中国工程院院士丁荣军、中国工程院院士李骏、大唐电信集团副总裁陈山枝分别进行了解读。

日前,国家制造强国建设战略咨询委员会在京正式发布《〈中国制造2025〉重点领域技术路线图(2015版)》。国家制造强国建设战略咨询委员会主任、全国人大常委会原副委员长路甬祥院士,国家制造强国建设领导小组办公室主任、工业和信息化部副部长辛国斌出席发布会并致辞。

29日《重点领域技术路线图(2015版)》正式发布,技术路线图涵盖新一代信息技术产业、节能与新能源汽车等10大重点领域、23个重点方向,将成为未来企业决策参考,并有助于市场资本进入相关领域,进一步促进上述领域和制造业的全面发展和升级。

随着全球新一轮工业革命的来袭,中国智能制造已上升为国家战略,并成为两化深度融合的主攻方向。据悉,凭借领先的创新技术和过硬的“中国质量”,以今创集团为代表的常州装备制造企业正跨过大洋、走向世界。

全国已有39个城市获批建设地铁,预计到2020年,全国地铁总里程将达到6000公里,投资达到4万亿。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣近日表示,未来中国市场最大的蛋糕不是房地产,而是轨道交通。

“中国制造2025”战略的主线是信息技术与制造技术深度融合的数字化、网络化、智能化制造。此次发改委明确选择轨道交通装备等六大领域为抓手,正是为了契合“中国制造2025”战略的主线,便于尽快找到信息技术和制造技术的融合点,进而实现产业化。

我国轨道交通装备制造业经历60多年的发展,已经形成了自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的集研发、设计、制造、试验和服务于一体的轨道交通装备制造体系。但是社会在前进,我国轨道交通建设仍需要不断创新,推进智能化转型,轨道智能运输系统的核心就是在安全保障的前提下实现最低成本的、大范围的覆盖。

伴随我国城市化进程以及迈向国际化进程的速度加快,中国的铁路和轨道交通产业迎来辉煌的发展时期。如今“一带一路”的国家发展战略, 更带来基础设施互联互通的无限商机。

从城市轨道交通建设投资结构来看,在一条线路建设项目中,用于安防的投资都在千万元以上。以2009年中国轨道交通市场安防产品销售为例,视频监控占最大,达4.02亿元,其次是门禁及出入口控制,1.04亿元,其他部分包括危险品检测及实体防护等安防产品。

《中国制造2025》通过“1+X(配套政策)”推进,同时将成立国家制造强国建设领导小组,设立多个“中国制造2025”重要咨询和实施组织。各地、分行业规划将逐步落实,《中国制造2025安徽篇》、《国防科技工业2025》编制工作已启动;工信部2015年智能制造专项项目已公示。

世界轨道交通车辆牵引系统的第一代是直流电机牵引系统,第二代是起步于20世纪70年代的交流异步电机牵引系统,为当前的主流技术。

市场需求是机器人应用的风向标。“中国机器人应用在电子制造、汽车制造等精密制造领域一直发展迅速,如今在纺织、石化等劳动密集型的行业也迅速扩大。传统市场如家电、轨道交通、船舶等领域也日益成为机器人应用的主战场。”赛迪顾问股份有限公司总裁李树翀表示。

交通领域我们去年也是三个思路组织,其中新能源电车,今年的2月份科技部发布了十三五重点任务,其中有一项新型城市化发展过程中针对城市、综合运输、智能交通,轨道交通,还有安全保障等等,十三五规划对我们整个科技领域,特别智能交通相关的领域能够纳入国家的智能交通、轨道交通,智能交通。

中国计划通过三个十年的行动纲领和路线图,完成从制造业大国向制造业强国的转变。“实施‘中国制造2025’将成为中国制造业从大国转向强国的第一步。”当美国人开始“第三次工业革命”、德国人启动“工业4.0”战略时,同为制造业大国的中国也宣布,将通过三个十年行动纲领,力争在2045年左右成为工业强国。

近日,工信部印发《2015年工业强基专项行动实施方案》。据工信部方面介绍,2015年,工信部将继续开展工业强基专项行动,完善政策措施,加大工作力度,持续提升工业基础能力,加快促进工业转型升级。其透露,强化工业基础能力已成为“中国制造2025”的战略任务和重点。

中国轨道交通在最核心的部件——有着列车“守护神”之称的机车制动系统上又取得巨大突破。2014年12月27日,装载中国北车自主化JZ-8型机车制动系统、编号为1151的世界“重载之王”——HXD2型电力机车在包头西机务段圆满完成了10万公里的运营考核,将进入小批量的正式装车运营。

作为战略新兴产业的重要内容,高端装备制造业十二五的发展思路是从五大方向重点突破,分别是航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备和智能制造装备。该《规划》提出的目标是,到2015年高端装备的销售产值占装备制造业的比例将达20%以上,预计年销售产值将会达到6万亿元。

“配电设备作为轨道交通智能配电系统的一部分,对保障轨道交通安全起着非常重要的作用。为轨道交通领域发展安全、可靠、智能、环保的新型配电开关设备是电气设备企业不应推卸的责任。轨道交通配电开关设备的发展新思路,也对企业提出了更高的技术要求。”北京潞电电气设备有限公司总工程师王兴越如是说。

11月21日,在福建泉州“寻找实践典范——电能替代主题传播活动”中,记者了解到,国家电网公司自去年8月公布电能替代缓解雾霾方案以来,累计实现替代电量566亿千瓦时,距2015年替代电量1000亿的目标,已经实现“时间过半、任务过半”。

自去年8月公布电能替代缓解雾霾方案以来,国家电网累计实现替代电量566亿千瓦时,距2015年替代电量1000亿的目标,已经实现“时间过半、任务过半”。

现在工业中,通常会采用专用的工业以太网交换机,定义不同的太网帧优先等级,让用户所希望的信息能够以最快的速度传递出去。目前,我国工业以太网交换机行业整体上仍处于导入阶段,下游客户主要集中于电力、轨道交通等行业。预计整个“十二五”期间,工业以太网交换机平均每年的市场容量在30亿元左右,未来3年的复合增速将达25%。

作为战略新兴产业的重要内容,高端装备制造业十二五的发展思路是从五大方向重点突破,分别是航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备和智能制造装备。该《规划》提出的目标是,到2015年高端装备的销售产值占装备制造业的比例将达20%以上,预计年销售产值将会达到6万亿元。

随着网络化规划布局、点线面统筹安排、不同制式科学配置、多种资源共享、多线同期建设、网络化运营组织、城轨建设与市场发展互动等一系列网络因素的纷纷显现,网络化将带动我国城市轨道交通进入新时代。

今年8月,国家发改委、国家测绘地信局发布《国家地理信息产业发展规划》,预计年均保持20%以上增速的地理信息产业,到2020年总产值将超过8000亿元;并特别提出要推进遥感数据的商业化开发。

目前中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个,今年我国城市轨道交通投资将达到2200亿元,比去年增加400亿元。业内人士表示,目前中国铁路多元化发展相对滞后、未来的发展潜力巨大,值得关注。

城市轨道交通成为近年来越来越多城市解决交通拥堵问题的方法,且轨道交通因其具有的低能耗、高环保、大动能和可持续发展性,在国外轨道交通已经是城市主要交通工具。随着我国现代化建设的需求,越来越多的城市开始轨道交通建设。在轨道交通建设中,安全是不可或缺的一部分,以轨道交通为主安防产品在实际中为轨道交通环境和运营提供保障。

近日,海能达 TETRA数字通信解决方案成功中标深圳地铁三期工程7、9、11号线专网通信设备项目。此次中标是海能达首次以自有TETRA系统产品进入国内地铁市场,对海能达未来以自有TETRA系统产品在深圳及国内其他城市地铁市场的应用将起到良好的示范效应。同时,此次中标也是中国地铁行业首次采用中国品牌专网通信产品,代表着中国专网通信行业在地铁领域重大突破,具有里程碑式的意义。

长期以来,尽管中国经济面临较大的下行压力,工业经济呈放缓趋势,但中国装备工业整体实力不断提升,尤其是智能制造等高端装备制造业蓄势待发,成为科技与产业融合发展的新亮点。

近年来我国汽车数量爆发式增长,交通问题也越来越明显:我国15座城市交通拥堵日均损失10亿元,我国每年交通事故50 万起、因交通事故死亡人数超10万人。城市拥堵问题已经成为制约城市未来发展和整体运行效率的最主要问题之一,极大影响了我国的城镇化过程。

奋发图强在厦门自主制造了全球最先进的传感器,却突然被来全球最大传感器制造企业MEGGITT公司告上了美国法庭,理由是“怀疑”侵权。这场被誉为“蚂蚁与大象”的较量,让厦门乃尔电子有限公司一夜之间名声大振。

城市轨道交通是城市公共交通系统中的一个重要组成部分,泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具,随着近几年来经济的发展,我国城市化和机动化步伐进入加速阶段,轨道交通也就迅速成为许多城市解决交通问题的首要选择,并在我国形成了以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。

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