随着我国通用航空发展步伐加快,我国通航制造业也开始加速追赶。从通航领域的辅助零部件制造、通航监控和安检系统开发,到通用飞机的整机制造,中国通航领域的自主研发能力,随着我国装备制造业转型升级,推进通航产业发展以及军民融合等战略之后,有了很大提升。

据报道,对于传统的汽车零部件供应商来说,电动汽车可能会被证明是灭绝恐龙的“陨石”。

全球新能源汽车驱劢电机市场:整车厂、传统汽车零部件企业以及与业电机企业三分天下。国内新能源汽车驱劢电机市场,与业电机企业占据最大市场份额。

作为机器人中用作执行单元,伺服电机是影响机器人工作性能的主要因素。伺服电机也是我国机器人产业需要突破的关键短板之一。《中国制造2025》规划总体部署了机器人伺服电机的目标:到2020年,性能、精度、可靠性达到国外同类产品水平。

日前,外媒发布了2016年全球汽车零部件配套供应商百强榜(Top 100 automotive suppliers)。我国仅有两家零部件企业上榜:延锋内饰系统有限公司(以下简称延锋内饰)位列第18名、中信戴卡股份有限公司(以下简称中信戴卡)位列77名。

工业4.0带动了工业机器人市场的快速扩张,连续多年保持两位数的增长。据了解,工业机器人除了本体以外,主要有三大核心零配件,控制器、伺服系统、减速器,它们占到工业机器人成本的70%左右。那么在未来几年里,这三大核心零部件的市场规模到底有多大呢?

近日,发改委、工信部联合发布《关于实施制造业升级改造重大工程包的通知》。该通知将重点放在了制造业高端化、智能化、绿色化、服务化,组织实施十大重点工程,并着重提到传感器及仪器仪表智能化升级工程。智能化改造工程作为十个重大工程包之首,受到了广泛关注。今天,小编就为大家解读,这一通知的发布将会为仪器仪表产业带来怎样的影响。

我国的工业机器人三大核心零部件控制器、伺服电机、减速机是制约中国机器人产业的主要瓶颈,占到机器人成本的70%。

到2016年实现部分自动驾驶,比如汽车需要监控系统,驾驶员需要随时准备接手驾驶,目标是实现30km/h以内的自动驾驶;到2020年,实 现高度自动驾驶,那时不需要监控系统,但驾驶员需要在规定时间内接手驾驶;到2025年,要完全自动驾驶,不需要监控系统,驾驶员也无需要接手驾驶。

工业机器人,如今在中国是个热门话题。来自中国机器人产业联盟和国际机器人联合会的统计数据显示,2013年中国市场工业机器人销售总量比2012年增长约36%。中国不仅已经成为世界上最大的机器人市场,也是成长最快的市场。

目前,国内机器人产业上游单体以及核心零部件仍然落后于日、美、韩等发达国家。国内还没有能够提供规模化且性能可靠的精密减速器生产企业,不过,国内一些企业在精密减速器方面的研发正在稳步推进。相对于减速器,伺服电机和驱动器市场未形成主要厂商垄断现象,国内的一些公司也占据着一定市场份额。

工业机器人成为先进制造业中不可替代的重要装备和手段,机器人工作站特别是机器人自动化生产线的不断出现,大大增加了企业竞争力,为用户带来显著效益。

机器人力传感器是机器人智能化的重要部件之一,会让机器人更加灵活,一般只应用于高端机器人。

在即将发射升空的“神舟十号”飞船上,有重庆制造的零部件。记者6月8日从西南铝业集团获悉,同以前一样,此次西南铝继续为“神舟”系列飞船提供了多个品种、规格的高品质铝合金。

11月29日,据韩联社报道,韩国首枚运载火箭“罗老”号29日的发射因二级火箭出现异常被取消。共同参与研发的俄罗斯赫鲁尼切夫国家航天科研生产中心当天表示,“罗老”号将从发射台撤下来接受检查。

清华苏州汽车研究院渭塘揭牌 研发检测大厦同时落成

智能电表基础建设(AMI)主要由智能电表(Smart Meter)、通讯系统、电表信息管理系统(MDMS)所组成,除了能取代人工抄表外,还可支援各种不同电价费率、提供用户能源使用信息,并具有让用户自发性节能、停复电管理、进行电表设备资产管理等优点。

 2011年是中国加入WTO的第十个年头,这十年同时也是中国汽车产业飞速发展的金色十年。必须承认,今天的发展成就和中国“入世”后的关税调整十分不开的。