航母是集各种高新技术和众多先进武器装备于一身的“海上巨无霸”。 通常用八个字“舰机合一、攻防兼备”来形容这个超强的海上作战平台。 可想而知它的防御性有多么强。 那么,潜艇是怎样突破层层防御,攻击航母的呢?

据美国每日科学网站近日报道,美国哈佛大学研究人员研制出了一种可无线发射、调制微波并接收外部射频信号的激光器,并首次将激光器用作射频发射器和接收器,无线传送了著名歌手迪恩·马丁的经典歌曲《Volare》。这项研究为超高速WiFi和新型混合电子—光子器件铺平了道路。

受到DARPA无人车挑战赛的启发,为了促进中国自动驾驶技术的发展,中国一批有志之士在2009年6月4日促成了第一届“中国版DARPA挑战赛”——中国智能车未来挑战赛。首届比赛由国家自然科学基金委主办、西安交通大学承办,地点在西安浐灞生态区。湖南大学、西安交通大学、上海交通大学、北京理工大学、清华大学、意大利帕尔玛大学等国内外七所大学的无人驾驶汽车同台竞技,展示了中国自动驾驶最前沿的科技魅力。

“探路星”是一飞院在“小鹰”500通用飞机的成熟平台基础上设计改装的一款通用型无人运输机,可用于执行侦察监视、遥感测绘、环境监测、目标定位和通讯中继等任务。“小鹰”500通用飞机由一飞院自主设计,是我国第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有完全自主知识产权的轻型多用途飞机。该机于2003年10月26日完成首飞,2004年上半年完成适航验证试飞并取得型号合格证

在2019年美国国际消费电子展(CES)上,多款中国制造的激光雷达炫目而抢眼。重量只有568克车规级激光雷达、高精度激光测量车、探测距离大于200米的无人机雷达系统……作为高科技企业,北京北科天绘科技有限公司深耕激光雷达领域13年,凭借自主研发的激光雷达芯片以及众多相关技术储备后来者居上,成为全球激光雷达行业的强劲竞争者。

据调查,目前大部分企业都以无人车、机器人及无人车领域激光雷达为主要研究方向。而传统机械式激光雷达已逐渐向固态激光雷达方向转变。在价格方面,无人驾驶领域的激光雷达少则上万,多则几十万元,普遍要高于机器人及AGV等领域价格。而机器人领域的激光雷达相对来说售价更低,国内思岚科技及玩智商等企业已低至上百元。在未来,固态、小型、低成本激光雷达将是各企业的着重发力点。

行业观察家已经看到科技公司、Tier 1和汽车OEM制造商之间兴起的新一轮自动驾驶伙伴关系。有几家公司正对Level 2级到Level 3级自动驾驶操控权的移交问题尝试新技术,例如以色列ADAM公司,正在尝试利用人工智能(AI)及算法助力其技术平台,以解决人、车驾驶操控权的移交问题。

俄罗斯总统普京今年3月在发表国情咨文时,首次向外界披露了包括“波塞冬”洲际无人潜航器在内的一系列新型战略武器,其中“波塞冬”据称有望在2027年之前装备俄罗斯海军。

在空中进行激光雷达勘测可对丛林树冠层下方的大片土地表面进行快速详尽的绘测,对古代的建筑结构、道路或农业耕种特征进行地貌水平的记录。

此次论坛首日汇聚院士,行业领袖,以及科研先锋,报告精彩纷呈,引人深思;将真正为科研技术领域、产业领域、资本领域、应用领域搭建一个深度结合及协同创新的平台,力求通过技术、产业、资本、用户的有效对接,提高我国在智慧海洋于关键技术装备领域的竞争力。

“TARF系统的原理是潜艇通过声呐装置向海面发送含有预定信息的声波,不同频率的声波在海面形成的微小振幅对应二进制代码,飞机装载极高频雷达对海面扫描,捕获声波形成的二进制代码信号,通过解码将其恢复成潜艇发送的信息。

中山大学电机工程学系特聘教授洪子圣表示,雷达的运作方式,就是侦测发射与接收电磁波往返的讯号。 而中山大学所研发出的无线雷达感测技术,就是透过都卜勒侦测器解调出Wi-Fi发射与反弹回来的讯号内容,提供人体状况或行为的相关信息。

据悉,2015年,研制团队完成量子雷达原理样机研制后,在西北高原开展了远程探测试验,一举突破同类雷达的探测极限,在国际上首次实现量子层次的远程雷达探测。随后该团队采用杂散抑制技术,使得量子雷达能够在白天工作,跟踪慢速运动目标,并完成日间海面环境下的远距离探测试验。2016年美国智库caps指出,中国在量子雷达样机的远程试验领域走在了世界前列。

通信卫星造价动辄十几亿元,绕地球飞行的时候,需要消耗燃料来保持轨道精准,一旦燃料耗尽,就会慢慢偏离轨道,终止服务。可在许多时候,卫星除燃料耗尽外,其它系统状态都还好,让它们过早“退役”岂不可惜?

据日本媒体报道,日本航空自卫队的F-35机队已经初具规模,据悉目前自卫队已经装备了9架F-35战斗机,并且部署在该国西部的空军基地,这里紧邻东海地区,日方将最先进的战斗机部署在此无疑有着很明显的针对意义。不久之前有媒体爆料称,自卫队的F-35A战斗机已经开始海上训练

据媒体公开报道,近日,歼-15模型和空警-600模型同框,出现在武汉一个水泥筑成的模拟航母甲板上,引发军迷广泛猜测:很快将目睹国产舰载预警机首飞。

报道认为,在未来的战场上,摧毁坦克和压制坦克杀伤火力的普遍能力使得坦克不被发现的能力成为生存和制胜的关键。因此,未来的坦克将变得更难被敌人发现,通过减少其声音、雷达和红外特征与对手玩猫鼠游戏。

报道称,这些照片可能暗示着中国一直在为军队未来弹射航母试飞新型预警机,首架空警-600预警机可能很快首飞。

新加坡南洋理工大学(Nanyang Technological University,NTU)在激光雷达研究领域取得了技术突破,或将该款自动驾驶核心部件的成本降至1/200。此外,该技术产品的尺寸只有指尖大小。

车载激光雷达又称车载三维激光扫描仪,是一种移动型三维激光扫描系统。其工作原理就是通过不断向周围目标发射探测信号(激光束),并接收返回的信号(目标回波)来计算和描述被测量物理的有关信息,如目标距离、方位、高度、姿态、形状等参数,以达到动态3D扫描的目的。

据悉,学士街道此次引进的3D可视激光雷达空气质量监测仪可自动给大气层进行“CT扫描”,实时监测大气状况,分析辖区内PM10、PM2.5的浓度分布,监测距离范围可达5至10公里。

据美国媒体报道,今年4月份的时候加拿大国防部投资270万美元用于研究量子雷达技术,但是如今中国显然已经取得领先地位。早在2016年的时候,我国就已经声称研发了量子雷达,射程为100公里。然而,当时许多分析人士怀疑该量子雷达在非实验室条件下是否可用。

位于福建省罗源县的固定式对流层风廓线雷达,离台风登陆地点仅50公里。其用于探测距地面150米至6000米高度范围内的风速和风向,已24小时不间断稳定运行近4年。另一部移动式边界层风廓线雷达,主要担负大型活动和重要天气过程的应急监测保障,已圆满完成“莫兰蒂”“苏拉”“潭美”等台风应急监测任务。两部雷达将为台风的研判决策、预警预报提供准确的现场资料。

远程识别雷达LRDR项目于2015年正式启动,当年,美国导弹防御局于洛克希德·马丁公司签订了研发协议,计划2020年部署在美军阿拉斯加的一个军事基地。

所谓的共形天线,就是把天线的外形做成机身蒙皮,可以贴在飞机机身表面上,不对飞机气动外形造成影响,类似于给载机平台换个一个外表漆装。不仅不改变载机平台的气动布局,让机载预警雷达系统影响飞机的飞行性能,而且还能让雷达天线可以做到无死角扫描,工作效率得到提高。

报道称,这种机器鸟能模拟90%真正鸽子的动作,只会产生很低的噪音,这令它们难以从地面上被发现,而且逼真到常常引得真鸟与之伴飞。

据麦姆斯咨询报道,2032年全球范围内自动驾驶汽车的产量将高达2310万辆,未来15年该市场的复合年增长率(CAGR)高达58%。届时,与自动驾驶汽车生产相关的市场营收将达到3000亿美元,而其中26%将来自激光雷达(LiDAR)、雷达(RADAR)、摄像头(Camera)、惯性测量单元(IMU)等传感器硬件。

目前我们常见的车载激光雷达,基本都是机械式,其明显特征就是拥有机械部件可以旋转,比如百度自动驾驶汽车上的Velodyne 64线激光雷达。

“叶”式装甲扫雷车还具备遥控操作功能。“遥控扫雷车就像无人车,远程操作让其在雷场走一圈,探测即引爆,效率和安全性都很高。相比之下,人工扫雷要深入雷场,耗时长并且存在危险性。”吕跃广表示。

有专家表示,雷达、激光雷达和摄像头这一类的自动驾驶相关硬件存在这样那样的毛病,这些问题已经超出了Uber自身系统“掉链子”的范围。上述硬件的制造商如果没有一系列统一的标准可遵守的话,作为监管者也无法明确如何鉴别自动驾驶测试的结果对未来的公共交通是否安全。

智能网联汽车逐渐受到行业及市场关注。这种融合了现代通信与网络技术的新一代汽车,不仅可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,还具备车与驾驶者智能信息交换、共享,以及复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,使得无人驾驶成为可能。

“自动驾驶行业刚刚起步,还需要经历多年的发展。”NVIDIA汽车业务高级总监Danny Shapiro表示。在很多公司打造人工智能硬件系统的时候,NVIDIA则致力于软件算法的研发。就像Shapiro介绍的额那样,任何一家关于汽车人工智能技术的标准,在游戏的早期都有可能成为未来的主角。

吴剑旗表示:“中国研制的反隐身雷达就是要破解五代机的特性,该雷达采用米波频段,这是解决反隐身问题比较高效的手段,其次针对五代机的超音速巡航特性,反隐身雷达要推远发现距离以获得更多的预警时间,这就要发挥雷达的‘低仰角’性能;反隐身雷达还要克制五代机的超机动特性,必须要能跟住目标,不论敌机如何机动一直在雷达的视野内。”

对于机器人而言,激光雷达就相当于“眼睛”,其作用至关重要。可以这样说,如果没有激光雷达,机器人将无法感知周围环境,也无法对环境变化做出相应反应。基于在定位、探测、识别及跟踪目标等方面的优势,激光雷达广泛应用于智能机器人、无人机、无人驾驶、智能仓储和物流、智能安防等领域。

“以前的船舶没有‘大脑’,现在可以自己思考了。”智能集成系统技术负责人、中国船舶工业系统工程研究院海洋智能技术中心主任邱伯华评价,智能系统为船舶注入了灵魂。

美国航母的舰载机着舰引导系统基本有两种:第一种是电子着舰系统,用于远距离引导舰载机或辅助其盲降。在舰载机距离航母几十公里时,其跟踪雷达就开始捕捉舰载机的速度、高度、姿态等飞行参数,同时计算航母的航速和颠簸程度

每个人都会在自己的电脑中保存隐私性信息,而之前只能设置账户和密码防止他人使用自己的计算机,每天多次输入密码登陆很繁琐。而心脏身份识别系统通过低水平多普勒雷达监测计算主人的心脏,第一次扫描需要8秒钟时间,之后计算机就会记住主人的心脏,那些趁主人不在想登录计算机盗窃信息的“坏人”,会被系统识破后关机。

尽管在目前国内的军用无人机制造厂商中,西安爱生公司的品牌和产品都相对比较低调,但该公司目前发展出的涵盖各种型号、技术类型和用途的无人机系统,却使笔者感到这些产品很可能会在未来的低空无人机市场占据重要份额。

北醒市场经理张苑说:“这些飞控和植保无人机市场的客户,我们一直都有长期合作。我们这个模块已经基本上是植保无人机的标配了,之前植保无人机的定高一般标配的是GPS和气压计,但效果一直不好。

视觉导航,顾名思义即通过视觉摄像头捕捉图像信息,以获取移动物体在空间中所处的位置、方向和其他环境信息,并用一定的算法对所获信息进行处理,建立环境模型,进而寻找一条最优或近似最优的无碰路径,实现安全移动,到达目的地。

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