记得uber刚在中国兴起的时候，也就是2014年吧。那时候的收益非常大，司机一个月轻松上万，如果努力一些像开出租车一样的话赚个两万不成问题。于是当时很多人专门买辆车去跑车，一年下来赚了两辆车前回来的都有。
现在快车司机的收益虽然大不如前，不过我在坐车时也经常和司机聊天，只要达到uber的目标单数还是能有7千左右的收益。特别是在二三线城市也还是不错的收入了，所以还是有很多人不断的加入uber司机的计划。
但是这其中有一个问题，不光是uber，所有的网约车其实都没有必要配备司机。特别是传统的出租车，司机会大大地增加人力成本，目前一些车企的半自动驾驶技已经很成熟，这就引发了人们的思考，网约车能否采用无人驾驶。
就在最近瑞典汽车大厂沃尔沃与美国共乘服务公司uber，日前宣布双方将进行一项3亿美元的合作案，主要内容在于自动驾驶技术的合作，和开发搭载下一代行车辅助技术的测试车辆平台。uber采用沃尔沃XC90车款做为测试车款，首批实验将于美国匹兹堡市进行，且服务初期是免费的。
你可能不知道uber的野心有多大。uber的目标，就是以最快速度用自动驾驶技术取代全球100万名司机。而自动驾驶也会同时让使用者搭乘uber的费用下降，甚至比起自己驾驶来得便宜。而uber表示，自动驾驶技术的另一项核心是为了减少汽车导致的死亡事故，而沃尔沃是他们认为在安全方面做得最好的汽车公司。
你可能会说，一套无人驾驶设备的成本得多高啊，但是一套硬件设备能够使用十年，而十年之间一名司机的收入又是多少呢，并且伴随着通货膨胀，这一数字将会非常的可观。不然你以为工厂里昂贵的生产线机器人是因为工厂傻吗，因为长远考虑下来，机器人的确比人工更便宜，并且失误概率更少。
而现在最应该考虑的是无人驾驶的研发进度，相比于自动驾驶来说，无人驾驶更加有技术难度。因为自动驾驶可以让驾驶员随时进行托管。但是无人驾驶的是不允许让人进行控制的。这就对行车电脑有非常严格的要求，因为电脑必须随时对路况，车辆信息实时监测，并且计算出最佳的形式状态，如果稍有不慎就会造成事故。
比如谷歌的雷克萨斯无人驾驶测试车在今年初就发生过一起事故，原因就是无法判断旁边车辆的行驶状态，从而造成了擦挂。也就是说目前无人驾驶的安全性还远远达不到。
记得前段时间看到过一篇好文，讲的是问什么飞机这么复杂的机械都能实现无人驾驶，其实就是自动驾驶，汽车却不行。嘴直接的原因就是人类在飞机的无人驾驶领域投入了几十年的时间来总结和研发，并且制定了严格的相关规定，所以飞机出现事故的概率极低。还有一点就是道路的交通复杂程度远远高于空域。
在车辆越来越拥堵的未来，很多时候我们可能会放弃开车，网约车会成为更加普遍的方式。网约车降低成本的唯一办法就是去掉驾驶员，所以无人驾驶的网约车是必然之势。而现在最大的问题就是无人驾驶的安全性，相信随着沃尔沃的加入，这个问题会很快的得到解决。
