现代生活要求人们具有越来越高的流动性，私人汽车可以越来越多地提供这种流动性。但是，长期存在的交通堵塞问题，严重制约着汽车给人们带来的方便。
应用通信和信息技术的智能交通系统，能够帮助解决这个问题，增强行车安全，减少行车时间。
交通管理系统
先进的交通管理系统能确保道路网络最大限度地发挥运输能力。这种在世界各她都常见的由计算机控制的交通管理系统熊协调交通信号，把人们在路途耽搁的时间减到最低限度，控制车辆并人高速公路的速度，发现交通事故和抛锚的车辆。
日本的长野市就是这样做的。该市在交通主干道沿线安装了传感器，用以收集和处理有关路面堵塞情况、出行时间和交通规则等的信息。这些信息通过竖立在路边的公告牌、电话、传真和因特网等渠道传递给司机。除此，车辆上还安装上红外信标，通过它把车辆所在的位置传送给控制中心，控制中心则根据车辆的位置进行计算，并把最佳行驶路线和所需时间传给司机。此外，还编制了让享有优先通行权的车辆交通信号程序。这套系统成功地确保了车辆安全和高妙运行，还为其他司机提供了准确的交通信息。
路况观测系统
不清楚前面的交通状况，是司机面临献主要问题之一。聪明的司机会利用各种信息为他们的旅行计划作出更好的选择。同样的，旅行者不了解交通状况，就不能根据自己的情况调整出行时间、出行路线或出行的方式，从而改善整个出行条件。
发达国家的很多大都市已经安装了各种电子信号设施、电子亭和有线电视屏幕，欧洲将开通一个无线电频道，以各种语言播报交通信息。英国的“交通信息一掌通”和法国的“路况观测系统”为司机和旅行者服务。洛杉矶的“智能走廊”工程，则用一列摄像机和其他设备监控圣莫尼卡高速公路配交通流量。一旦高速公路上发生交通事故或严重的堵塞，交通控制中心可通过各种信号引导司机向其他道路分流。一切恢复正常以后，在平行的辅路上行驶的车辆在特殊配“开路”信号引导下，可以回到高速公路上朽驶。
汽车导航系统
生的城市寻找自己想去的道路已经越来越困难。采用由卫生组成的全球定位系统和光盘只读存储器组成的数字地图的汽车导航系统，是解决这个问题的智能答案。
日本的城市司机可以定期把要去的目的地输入一个系统，系统将根据当时的交通状况计算出最佳行车路线。该系统会通过屏幕上的示意图或模拟音指示司机该怎么走。某些情况下，司机也可以从电子地图上看到交通堵塞情况，然后根据情况选择行车路线。
这种先进的系统需要在道路上安装足够的交通传感器，以便能及时可靠地收集、发送交通信息。这些系统也需要有更好的无线联络装置，以便迅速地处理车载计算机与该系统的中心计算机之间的数据传输。
自动驾车系统
先进的车辆控制系统能积极地帮助司机驾车，提高行车安全和道路的通行能力。
目前，已经投人使用的技术包括防抱死制动器、牵引控制装置和制动防滑系统。即将投人使用的技术包括自适应常速行驶控制、司机打吨儿探测器、红外线夜视系统和道路障碍报警传感器等等。在更远一些的将来，自动防碰撞系统将会问世，它将部分或全部取代人驾驶汽车。这种装置将类似飞机的自动驾驶仪。
为了拓宽司机在恶劣天气条件下的视野，人们已经做了很多研究。现在可以通过红外线或其他成像技术向司机提供前方路况的图像。
防撞系统是实现车辆完全自动驾驶这一更加遥远目标的中期步骤。日本、欧洲和美国近几年都成功地展示了各自研制的自动驾驶汽车。
许多道路收费站已经安装了电子收费系统，司机不必用现金，也无需在收费站停留，就可以在自动收费站付款。这些系统减少了耽搁的时间，防止司机弄虚作假和绕开收费站等行为。
一些简单的系统如今在世界各地已不鲜见。例如一种电子牌照，车辆每次通过收费站时都能由收费站内的设备记录下来。然后隔一段时间向司机寄出一张收费单或者由收费枯 U司栩畔户Tiff什的A项中白动相阵_加童大多伦多的407高速公路上使用了更先进的系统，这种系统可以在汽车高速行驶时收费。澳大利亚墨尔本市的环城公路上也安装了类似的系统。这两条公路上都只有电子收费设施。
