汽车仪表是用以监测汽车各系统工作状况的装置。驾驶员能通过汽车仪表随时掌握汽车各部件的工作状态。汽车仪表按其结构原理可分为机械仪表和电子仪表两大类。目前汽车常用的仪表主要有电流表、电压表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、气压表等。
一、车用主要仪表
1、电流表
电流表是用来显示蓄电池充电和放电电流的，同时还用于监视电源系统工作情况。目前汽车上常用的电流表有电磁式和永磁式两种。
①使用注意事项
a、电流表应与发动机的型号相匹配。
b、电流表应与蓄电池串联且接线时极性不可接错。电流表的接法应以发电机为准,发电机的“＋”极应接电流表的“＋”极，反之，则发电机的“－”极应接电流表的“ˉ”极。
c、电流表只允许通过小电流，一般对点火系统、仪表系统等长时间连续工作的小电流，可经过电流表，而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。
②常见故障排除
a、指针转动不灵活。可取下罩壳清洗，然后在轴承处滴人润滑油，如针轴过紧，应予调整。
b、通电后，指针有时转动，有时停滞。这是接线螺钉的螺母松动所造成。紧固螺母即可。
c、电流不通。应更换电流表。
2、电压表
电压表是用来指示发电机、调节器的工作状况以及蓄电池的技术状况。常用电压表有电热式、电磁式等。
常见故障排除
a、电压表无指示。在仪表线路熔断器良好及导线无断路的情况下，则为电压表损坏，更换电压表。
b、电压指示过低。产生的原因有，调节器损坏、发电机输出功率不足、电压表失调或发电机输出电路有搭铁。相应的排除方法为：更换调节器、检修发电机、调节风扇皮带松紧度、校准电压表或拆除搭铁。
3、机油压力表
机油压力表是在发动机运转时，用来指示发动机机油压力的大小和发动机润滑系统工作是否正常，常用油压表有电磁式、电热式和弹簧管式。
①使用注意事项
a、油压表必须与其配套设计的稳压器、传感器配套使用。
b、油压表安装时必须保证接线柱绝缘良好，拆卸时不要敲打。
c、弹簧管式油压表安装时必须保证管口的密封，以防漏油。
②常见故障排除
在进行油压表的检修时，机油盘的油量应该是正常的。
a、机油压力低。可拆下传感器，发动机做怠速运转，若连接传感器的孔没有机油流出，则说明问题在发动机。
b、油压表失灵。拆下导线，将点火开关接通，用导线瞬时触地，若指针走到上限，则说明表良好，而传感器有故障，应更换传感器。否则应更换油压表。
4、水温表
水温表是用以指示发动机冷却水温度的。常见的类型有：双金属片电热式、电磁式、永磁式和双金属片式等。
①使用注意事项
a、水温表必须与其配套的稳压器、传感器配套使用。
b、水温表与传感器安装时，必须注意连接柱的绝缘，同时必须保证各接线柱可靠，并不得与金属体相碰。拆卸时不要敲打和碰磕。
②常见故障排除
a、发动机工作时，指针不动或指针总指在低温处。此时如燃油表或其它警告灯不工作，则故障在点火开关至蓄电池之间；如燃油表工作，则故障在水温表与水温传感器之间，可将水温传感器的导线插头拔出，并作瞬时搭铁试验，如表工作，则传感器有故障，应更换；如指针不动，则故障出在水温传感器导线或水温表。更换导线或水温表。
b、当接通点火开关后，指针指向最高温度。此时可拔出水温传感器上的导线插头，如指针退回低温处，说明传感器失效，应更换；如指针不能退回低温处，说明经过水温表后的导线搭铁。
5、燃油表
燃油表用来表示汽车燃油箱中的存油量。现代汽车上常用的燃油表有：电磁式、 H双金属电热式、永磁式等。
①使用注意事项
a、燃油表必须与相应的稳压器、传感器相匹配。
b、燃油表导线应连接可靠，并不得与金属导体相接触。
c、接线柱式燃油表一般情况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连。
②常见故障排除
a、接通点火开关后指针指向“无油”位置（事实上油箱有油）。此时如水温表和其它警告灯不工作，则故障在点火开关至蓄电池之间；如水温表工作，则故障在表与传感器之间，拆下传感器导线，作搭铁试验；如表工作，则故障在传感器，应更换；如指针仍不动，则故障在传感器导线或燃油表。
b、接通点火开关后，指针指向“油满”位置（事实上油箱未满）。这时拆下传感器的导线接头，指针如退回，则表明传感器有故障，应更换；如指针不能退回，则表明传感器导线搭铁。
6、车速里程表
车速里程表是表示汽车行驶的速度和记录所驶过的里程数的组合式仪表。常用的有磁感应式和电子式等。
①使用注意事项
a、软轴与车速表以及变速器或分动器的输出端连接应牢固可靠。
b、软轴安装时应有一定的纵向间隙，并有足够大的曲率半径。
②常见故障排除
a、车速里程表不工作。其原因有：软轴折损、主动小齿轮损坏、表损坏或软轴连接螺母未紧固，应更换软轴、主动小齿轮、表或紧固软轴连接螺母。
b、车速里程表指针不稳定。其原因有：软轴不良、表损坏或软轴的锁紧螺母安装不良，应更换软轴、表或改变软轴螺母的安装方法。
7、气压表
气压表是用来测量贮气筒内气压的大小，以保证在需要制动时能产生相当大的制动力。常见的有：弹簧管式和双指针双管式等。现代汽车已广泛采用双指针双管式气压表。
常见故障排除
a、两气压表示值不同。管路中漏气，修补或更换管路；表内漏气，修补或更换气压表；指针装配过紧，重新装配表针。
b、气压表指针不回零。表针轴孔与轴松动，重新装配；装配管接头时，扳手用劲过大，使表芯转动，用两把扳手把表芯拧回
随着汽车电子技术的发展，多功能、高精度、高灵敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表已不断应用于汽车上。汽车仪表的功能已不仅仅是单纯的显示，而是通过对汽车各部件参数的监测和微机处理相配套，从而达到控制汽车各种运行工况的目的。
二、故障维修实例
1、车速里程表不工作
故障现象
一辆上海大众汽车公司2001年生产的帕萨特1.8T手动档轿车,已行驶里程约8.7万公里。在行车过程中，车速里程表不工作。
故障检修
车速里程表不工作，可能的原因有组合仪表故障、车速里程表传感器损坏及相关线路故障。首先用V．A．G1552执行17—03功能，能够完成里程表的全屏显示，由此可以排除仪表本身出故障的可能性。然后对车速里程表传感器进行检测。拔下该传感器插头，通过频繁对地短路来模拟转速信号，发现里程表信号有显示，判断为车速里程表传感器损坏。更换新件后，故障排除。
2、转速表不工作
故障现象
一辆上海大众汽车公司2002生产的帕萨特 1.8T轿车， 累计行驶约7.5万公里。在使用过程中出现了这样的故障现象：机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，同时发动机转速表不工作。
故障检修
先连接故障诊断仪V．A．G1551进入发动机电控系统查询故障存储器，发现了两个偶发性故障：18044 P1635 035——安全气囊控制单元无信号输出；18048 P1650 035——仪表数据输出错误。将上述两个故障码清除后退出发动机电控系统单元，输入地址词17进入仪表系统。选择02功能查询故障存储器，V．A．G1551显示两个故障码：01314049—发动机控制单元未通讯；01321049—到安全气囊未通讯。初步判断为仪表系统故障，由于上海大众汽车系列仪表不可分解，因此更换了一块仪表总成，但未见成效。 接下来根据电路图进行线路检查，但相关的电阻与供电压均正常，也未发现任何地方存在线路磨损的情况。此时考虑该车的故障是否为多个单独故障的巧合呢？但依次检查机油压力开关、发动机转速表均未发现问题。可在根据该车安全气囊控制系统的故障提示对其ECU进行换件后重新试车（替换试验），该车仪表恢复了正常。 从而清楚了该车的故障为安全气囊控制系统ECU损坏。
