1 引言 随着车辆发动机性能的改进和路面条件改善，车辆高速行驶时轮胎噪声已成为主要的交通噪声源。轮胎噪声跟轮胎花纹有很大关系，主要有花纹块的撞击噪声、花纹沟的泵浦噪声、随机沙声、花纹沟内气柱共鸣等。合理地设计轮胎花纹能明显降低轮胎噪声，国内对轮胎花纹的仿声和分析已经取得了一定的进展，武汉理工大学已经开发了集花纹仿真分析和优化设计为一体的tns/ods系统[1]。虽然如此，不同的轮胎因为材料和结构等不同，需要对轮胎噪声进行实测和评判，使得成品轮胎达到低噪声轮胎的标准。 国际上通用的轮胎噪声测试的主要方法分为室内和室外两种。室外的测试常用的有滑行法和拖车法，虽然与轮胎的实际工作状况相近，但很容易受路况、环境，天气等的影响，路面纹理影响轮胎的噪声声级最高可达12db[2]。轮胎噪声室内测量采用转鼓实验台，在消声实验室中进行，可以方便地测试轮胎在不同的胎纹、荷载、气压、速度，路况等情况下的噪声。
2 系统概述2.1 试验台的基本要求 试验台的工作原理如图1所示，....[查看详细]
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