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使用雷达测速探测器过程中常见的问题

中国测控网 2013-01-22 15:50:04

1、我的安装了反测速雷达,为什么闯红灯被拍照我没有被事先警示?

实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照,或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时,当红灯亮时,在停车线前形成一个雷达区,当有车通过时启动电子快门照相。这时反测速雷达有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时,在道路施工时,在路面下埋有感应线圈,当有车闯红灯时,感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时,以地面白线为警戒区,当有车闯红灯时,地面白线被遮挡后触发照相。

2、是不是雷达测速探测器的灵敏度越高越好?

普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好,但是考核雷达测速探测器的指标除了灵敏度外,还要考核雷达测速探测器的误报率。因为,在我们的周围存在许多电信号,随着灵敏度的提高,误报的比率也会提高。单纯在高速路行使还好,一旦进入城市就如同草木皆兵,因此,并不是灵敏度越高越好,只要能够提供足够的预警距离就好,根据实际使用状况,100-400米的范围就可以满足使用要求,从时速100公里减速到0通常需要60米左右的距离,而减速时并不需要减速到0,只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了。

固定式的测速设备在使用时会持续地产生探测电波,但是由于摄像机的要求和避免误报,雷达的触发区域距离会很近,通常在30米左右,但是并不代表探测电波只走30米,由于地面的反射,测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波,只有在按住按钮时才产生探测电波,可是手持式雷达采用的是模糊瞄准,所以需要更多的时间。另外,是探测器先接到电波,然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度,可是测速雷达需要接受到8个连续的反射信号才能算出速度,所以,在你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。

3、使用雷达测速探测器要注意哪些问题?

(1)探测器必须放在正确位置,才能发挥最大的效用。a、将探测器固定在车辆的前风挡玻璃上,或用尼龙扣双面胶将探测器固定于仪表盘上方,接收天线朝向车头的方向。探测器应处水平位置或接收天线稍微上翘。b、接收天线必须朝向前挡玻璃且不可被雨刷阻挡,否则影响收星效果。

(2)前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜的车子将会影响探测器反应距离。前挡风玻璃贴了金属防爆隔热膜将会缩短1/3至2/3的提示距离,解决方法是将接收口附近的防爆膜割掉一块。

(3)严禁两台探测器共同使用。两台测速器共同使用,将会造成互相干扰,使测速器工作不正常。

(4)市区杂波也可能干扰探测器。市区的杂波(如电信局发射站,高压电线,无线电通讯器,遥控器,自动门等)会发出类似频率的微波,探测器经过这些地方的时候,有时会产生“误报”现象,这是正常的,可用是否连续报警来判断是否误报。一般说来,真正的测速波警告声是连续报警,而且是越近波源越急促,而“误报”往往只是一,两声报警。

建议:

首先是在市区内普通道路上行驶,尽量使用固定测速预警功能,而将流动测速预警功能关闭。原因很简单——城市内普通道路电磁波干扰源太多了,会频繁报警甚至是虚假报警,让你烦不胜烦。例如不少位于道路旁边大商场和银行大厅常用的自动门,就会不停发送和警用测速频段相同的电磁波,车辆一靠近,流动测速预警雷达头就会虚假报警;再例如,城市内很多固定测速点也采用测速雷达侦测摄像头拍照,一样会发射电磁波,而这类固定点在城市内几乎处处都是,如果在市区就将流动测速预警雷达头开机,几乎每过一个路口就要听一次报警,非常烦人。因此建议在市内普通道路上行车,只使用内置的固定点预警功能即可,“高速模式”和“市内模式”,就是通过人为降低雷达头接受敏感度,达到减少虚报误报的可能性, 流动测速预警雷达头并不能做到百分百概率预警,首先是因为环境电磁杂波的干扰,会出现虚报警假报警的情况;其次由于雷达头接收口是一个扇形的喇叭口,其最强的接受角度一般是正前方九十度范围之内,因此一旦接收角度受到限制或环境不适合,流动测速预警雷达头有可能发生小概率的漏报情况;再次,某些LASER 激光波束测速手持设备,因为激光波束集中不发散,有时候会因为接收角度的问题,出现激光束已经照射到车辆,但流动测速预警雷达头并未接收到激光束的情况,从而产生漏报。一般来说,主流流动测速预警雷达头方案厂商的产品,在环境正常的情况下,报警率都能达到80%-90%。天底下没有万能药,流动测速预警雷达头能做到的只是提醒车主朋友不要超速, 油门仍然在您自己的脚下,任何时候安全行车都是根本!

[整理编辑:CK365测控网]
标签:  雷达测速[5]    探测器[15]
 
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