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电磁发动机编辑词条

电磁发动机是介于电机和发动机结合的一种动力机械,它的能量来源是电能和磁能,而机器的做工过程和发动机相似,所以称其为电磁发动机。

1电磁发动机基本结构

  电磁发动机主要由磁钢、电感线圈、机体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统、导线等组成。

  磁钢;磁钢采用磁能和矫玩力极高的钕铁角硼,磁钢分上下两组,电感线圈上为上磁钢,活塞上为下磁钢。

  电感线圈:电感线圈铁芯可采用硅钢片叠压制成,线圈可绕很多匝,因相同电流匝数越多磁场越强,为使感应电动势不过高,线圈可并联或串联,电感线圈通过导线与配电系统及变压器相连,电感线圈装在机盖内,盖内有散热油路,为避免机盖在电感线圈工作时产生感应电流,机盖可采用绝缘体或分两体绝缘相连。

  机体和缸筒;机体与缸筒可制成为一体,因活塞在缸体内运动会在缸筒上产生感应电流,所以缸筒应采用电阻率高的材料或分两体。

  缸套;缸套可用石棉等非绝缘材料制成品,内套装尼龙套以减少摩擦阻力,为减少活塞运行气阻。缸套内有气道。

  活塞;活塞分上下两体,上部内安装磁钢与下部相连。

  飞轮;利用飞轮转动的惯性在没有缸工作时,保持曲轴旋转平稳。机油泵:使润滑油产生压力润滑各部件和给电感线圈散热油循环。

  电力分配系统;配电装置采用光控式触发,机壳安装在机体上,壳上装有光电管,发光二极管,光敏电阻等触发器件,轴上安有遮光栏,并通过传动齿轮与曲轴相连。

  配电系统主要器件;开关、过电流保护器、继电器、全控型电子器件、功率晶闸管或集成门极换流晶闸管,二极管晶闸管等。

2电磁发动机工作原理

  电磁发动机原理是电能转化为磁能,再由磁能转化为机械能做功,根据磁的同性相斥、异性相吸的原理,科学的使用少量的电能使之产生强大的磁能,通过各缸电磁铁在设定范围内相互排斥、相互吸合,所产生极强的排斥力和吸合力(150——1500KG),迫使下磁铁运动,推动连杆带动曲轴旋转完成发动机工作过程。

  电磁发动机机型有多种,就以V型电磁变相发动机—— V8型发动机为例,他的工作过程是8个工作单元依次做功的,所产生的强大电磁混合力可达到150——1500KG 。电磁变相发动机的转速可约达200——4500 转/分。

  电磁发动机的工作过程是:由蓄电池的低压电经整流调压器输出设计规定的电压和电流,传到电磁铁同时产生高强的电磁排斥混合力(其力量可达到150—1500KG)。电磁铁混合力越大、发动机的转速越快(转速最高可约达4500 转/分),电源原始供给可用蓄电池完成,而且蓄电池是可通过修复重复使用的产品。

3电磁发动机优点

  目前,所使用的汽车发动机中大部分都以燃料燃烧为主,然而燃料是有限的,不可能长久使用,同时燃料的燃烧还会带来有害的物质。类如汽油机,柴油机,都是燃烧石油的,现在又很缺乏,又污染环境。而电磁发动机不会破坏环境的污染,又能节约能源,还能产生动力,具有广阔的应用前景。

 
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