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吹响汽车电子电气架构二次革命的号角

2017-04-14 16:27:18

[导读] 在过去的十几年里,中国的汽车工业得到飞速的发展,产业化进程很广泛、很全面,从研发层面上来讲,目前的成就与大家对汽车事业的忠诚期待和不懈努力是分不开的。随着经济社会的不断发展,人们的生活水平得到了有效提升,使得汽车这种交通工具在社会上的应用越来越广泛。同时,随着汽车配置复杂度的增加,电子电气系统越来越复杂。同时,电子电气的成本压力也越来越大,对电气系统优化的要求也日益增加。鉴于以上原因,电子电气架构EEA(ElectronicElectricalArchitecture,以下简称EEA)的概念就应运而生。

在过去的十几年里,中国的汽车工业得到飞速的发展,产业化进程很广泛、很全面,从研发层面上来讲,目前的成就与大家对汽车事业的忠诚期待和不懈努力是分不开的。随着经济社会的不断发展,人们的生活水平得到了有效提升,使得汽车这种交通工具在社会上的应用越来越广泛。同时,随着汽车配置复杂度的增加,电子电气系统越来越复杂。同时,电子电气的成本压力也越来越大,对电气系统优化的要求也日益增加。鉴于以上原因,电子电气架构EEA(ElectronicElectricalArchitecture,以下简称EEA)的概念就应运而生。

现阶段,从电子消费品到汽车系统,技术的进步正在朝着小型化的方向发展,以达到更小、更轻的目标,在汽车制造商看来,减轻重量是提高燃料效率、降低COZ排放标准,进而达到目前和未来政府法规要求的关键所在。所有新的技术、新的系统都需要电子/电气架构的支持才能实现。汽车需要承载越来越多的功能,电子/电气架构就会变得更复杂,这就要求更加充分地利用空间,更轻、更小,能够让那些数据信息的传输得更快。同时,为了处理未来汽车与卡车不断增加的数据处理要求,目前主要厂商正在研发可拓展型电子电气架构。虽然如今CAN网络已经开始承担更多功能,但由于未来车辆的传感器数据将比现在多很多, CAN总线架构的带宽和吞吐量均相对有限,难以应对未来车辆在数据流处理、网络安全及“终极”机器学习方面的需求。CAN总线未来将无法满足需求。因此开发下一代电子电气架构成为必然趋势。

即将于2017年5月25日-26日上海举办的“2017中国汽车电子电气架构发展论坛”将邀请200+来自世界各地的领军汽车厂商,一级供应商, 电子电气设备厂商,软件供应商等以“下一代电子电气架构的发展”为主题,共同探讨:电子电气架构(EEA)发展趋势、车载总线技术(如基于BRR的车载以太网技术及相关测试技术(一致性,负面测试及压力测试等,可以邀请思博伦通信、软件平台化技术(含车载操作系统,如ROS,可以邀请智行者科技张德兆)、硬件技术(含支持HSM(信息安全,博世,恩智浦,英飞凌)及诸如锁步技术(功能安全,可以邀请英飞凌)的新型芯片技术等)、以太网的发展前景等议题

为此我们邀请到了:通用(GM)车辆系统工程执行总监Matt Schroeder、福特(Ford)电气化动力总成工程总监Kevin Layden、博世(Bosch)汽车电子北美总裁Tim Frazier、采埃孚(ZF TRW)全球设计总监Andy Whydell、德尔福(Delphi)首席技术官Jeff Owens、英特尔(Intel)物联网解决方案集团与交通运输解决方案部副总裁Elliot Garbus等一些国内外重量级嘉宾。

“2017中国汽车电子电气架构发展论坛”通过主题演讲,小组讨论,圆桌会议等多样的会议形式和20+小时的充分交流时间帮助您把握未来汽车电子电气架构的发展趋势,以确保自己的架构不会被未来淘汰。

关于峰会的详细信息请联系:

Linda

办公座机:021-52710299*8037

手机:18537173628

Email: linda.zhang@grccinc.com

峰会网站:http://www.en.eeaconference.com/

微信公众号:汽车电子电气架构创新发展论坛

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标签:  汽车电子[5]    汽车工业[1]
 
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