世界经济一体化加速发展，我国一带一路战略的顺利推进，海上丝绸之路的开辟和维护，都对我国海洋技术与先进装备的开发，尤其智能船艇与海洋无人系统装备的发展提出了新的要求和挑战。我国拥有18000多公里的漫长海岸线，无论是用于海洋国土防卫，专属经济区资源开发，蓝色经济发展，还是在远洋运输，科学考察，深海探测，渔业生产等领域，经略海洋都急需大量智能化船艇和无人系统装备来支撑。
随着全球经济的一体化加速发展，世界航运贸易在过去的20年中发展迅猛， IBIS World 2016年的数据，全球造船市场的规模为1492亿美元，全球海洋运输市场的规模为4481亿美元，全球海运码头市场的规模为448亿美元。另据估计，2022年，全球将会形成92亿美元的无人货物运输船市场，而且这一市场将会在2030年进一步增加至700亿美元。有市场预测分析，未来全球无人航运市场规模将达到万亿美元级别。市场的需求也让全球企业在无人船市场的竞争进一步加剧。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司也都开展了相关的智能船舶项目。
2016年3月1日，中国船级社编制的《智能船舶规范》正式生效，这代表着中国智能船舶和无人驾驶时代的来临。
2017年8月，《财富》网站曾报道称，全球第一艘无人驾驶船舶“YARA Birkeland”号将于2018年开始下水航行，该船舶最初将被投放到挪威南部一条长37英里(约合59.5公里)的航线上，用于肥料运送。
2017年12月5日，由我国自主研制的全球第一艘通过英国劳氏船级社和中国船级社认证的智能船舶------中船iDolphin 38800吨智能散货船“大智”号在上海正式交付招商局集团使用，标志着我国智能船舶的研发与建造技术达到了世界领先水平。
在大数据时代背景下，船舶智能化已经成为当今船舶制造与航运领域发展的必然趋势。对于传统的船舶工业来说，利用先进的网络技术和信息技术，推动船舶向数字化、网络化、智能化方向发展，从而提高船舶营运的安全性和效率，帮助航运业降低成本、提升竞争力是获得发展新动力的必由之路。在这种情况下，智能船舶决定了各国船舶工业在未来船舶市场的地位，因而成为各大造船国家的“必争之地”。
世界各国纷纷抢占智能高地。为在智能船舶市场抢占先机，日本、韩国、中国及欧美国家的不少船级社、造船及船机企业均积极投身于智能船舶的研制。其中，日本船级社、现代重工、曼公司、卡特彼勒、ABB等在这一领域比较活跃。罗罗已公布“无人船”未来愿景。目前，欧洲企业在政府的支持下正合作推进自主控制“无人船”的研发进程，争取在未来三年内在波罗的海实现完全遥控船舶运营，到2025年实现自主控制的商业海上运输。芬兰计划于2025年实现自主航运，提供全球首批无人海事产品、服务“极具活力的生态系统”。全球最大矿业集团——澳大利亚必和必拓正在研发超大型自动航行无人散货船，将用于运输铁矿石和煤炭等各类矿产。根据中国船舶工业经济与市场研究中心提出的讯息，日本航运业正大力研发无人驾驶船，计划在2025年打造出大型无人驾驶船队。国际海事组织将把自动船舶事项列入今后会议议程。
我国船舶工业体系完善，制造能力居于世界前列。在智能无人船研究领域已经领先世界。对于市场需求的深刻把握，以及对于船舶工业研究制造体系的资源快速高效整合，才能将需求与科研制造能力完美对接，才能抢占未来竞争的制高点。
据了解，如上介绍只是冰山一角，智能船艇包括智能船舶、无人运输船舶、无人水面舰艇，智能潜艇，深海无人探测器等。海洋无人系统装备涵盖了各类智能船艇，水下机器人，水下滑翔机，水下无人空间站等。其中除了无人智能运输船以外，在高端产业国家战略指引下，深海探测潜航器，水下机器人，水下滑翔机，智能无人船艇等高技术装备不仅对我国海洋经济开发意义重大，而且对于提升我国海洋军事整体水平至关重要。
畅想未来，在蔚蓝的苍茫大海中我们可以看到将有无数艘无人化的智能运输船舶穿梭于古丝绸的航道。在神秘的大洋海底，同样穿梭运行着大量各类水下机器人及水下智能无人系统装备，将成为我们经略海洋必不可少的“神器”。然而，如何能更深入了解其背后的各种“黑科技”，进一步认识未来“智慧海洋”的关键技术和经略海洋的最新趋势;首届“中国智慧海洋与技术装备发展论坛”将于2018年9月12-13日在青岛蓝谷举办，数十位业界大咖将为您带来权威解读。如果您想关注更多智能船艇和海洋无人系统装备及其前沿科技，如果您想了解最新智慧海洋发展趋势，那就赶快和小伙伴约起来吧，我们在青岛蓝谷等您!
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