中国高铁“驶入”国际轨道 高铁概念股大涨

2013-10-23 10:09 股市财经   

导读上个周末,中国国务院总理李克强访问泰国时,亲自“推介”中国高铁技术,铁路合作将成为中泰两国合作的新亮点。而本周,中国股市A股市场上,多个高铁概念股表现强劲。  

上个周末,中国国务院总理李克强访问泰国时,亲自“推介”中国高铁技术,铁路合作将成为中泰两国合作的新亮点。而本周,中国股市A股市场上,多个高铁概念股表现强劲。事实上,中国高铁技术在东南亚的谋划绝不止于泰国高铁,对于泛亚铁路,中国也雄心勃勃。高铁“输出”,将是中国企业走出去、带有标志性的项目。

中国高铁概念股大涨

国会演讲、签订相关备忘录、与泰国领导人共同出席中国高铁展……李克强总理近期在泰国的一系列活动,经常与一个词联系在一起,那就是“高铁”。评论认为,中国总理亲自“推介”中国高铁,体现出中国已经将高铁合作的意义提升到国家战略层面,高铁也开始成为中国国家形象公关的一张“名片”。

泰国副总理兼商务部长尼瓦探隆·汶颂派汕近日在接受记者采访时表示,过去两年来,泰中双方就高铁合作保持了密切沟通,泰国从中方得到了很多援助,泰方期待中国在高铁项目中发挥主要作用。去年4月,英拉在首次访华期间还亲自乘坐高铁赴天津访问。她表示此番乘坐“印象深刻”。

一系列高层活动或互动,表明中国高铁参与泰国基础建设的可能性越来越大,这也使得近期中国A股市场上,高铁概念股表现活跃,尤其是李克强总理刚刚访问泰国后的10月14日,多个高铁概念股涨停。在A股中,高铁概念股包括:晋西车轴、中国南车、中国北车、晋亿实业、鼎汉技术等。

泰将建四条高速铁路

泰国的许多铁路建于100多年前,而且是窄轨铁路,行驶速度慢,其发展状态已经大大落后于生产力发展的需求,泰国社会各界强烈希望改变现状。就在10月12日在曼谷举行的中国高铁展开幕式参观活动中,中国铁路总公司相关人员向泰国总理英拉介绍:曼谷到清迈现有铁路里程678公里,火车全程需要 11小时,而采用中国高铁技术的话,未来只需要3小时。英拉对此颇感兴趣。

事实上,英拉正是一位在高铁建设计划上雄心勃勃的领导人。自2011年英拉政府上台以来,高铁建设计划就提上日程,目前泰国已明确将在2022 年前完成四条高速铁路的建设,将首都曼谷与北部彭世洛府、东北部呵叻府、西部华欣和东部芭提雅连接起来,总长度1800公里左右。届时,泰国将成为东盟首个拥有高铁的国家,其中东北线的延伸可能最终贯穿老挝,与中国南部连接,也因此而以其经济效益和地区战略作用令外界瞩目。预计这四条铁路将于明年进行招标,以便第一条高铁能在2018年前后投入营运。

泛亚铁路将连接昆明

李克强总理在阐述中泰两国在高铁项目上的合作时,强调了在造福中泰两国人民的同时,还将为地区互联互通建设作出贡献。而在中泰双方签订的有关备忘录中,还说明双方同意通过连接经过老挝和缅甸的铁路网络,以及联通公路、港口和机场加强交通基础设施互联互通建设。

中国前任驻泰国大使张九桓在接受媒体访问时曾表示,李克强总理“推介”中国高铁,不仅推动致力于加强与东盟国家基础设施方面的合作,也将推动泛亚铁路建设,促进区域互联互通,改善东南亚半岛物流、货运及双边贸易。

从现有的公布资料来看,泛亚铁路共有三个方案——

一个是东线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明;二是中线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、祥云到昆明;三是西线方案,由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。

在三个方案中,都需要经过泰国。

中国国际问题研究所副研究员时永明认为,互联互通是实现经济一体化非常重要的基础建设。这些年,中国一直在和东盟整体推动互联互通,包括公路、铁路、航空、水路四通。如果各个国家能够抓住这个契机,把互联互通和国家发展战略升级换代结合在一起,就会迎来一个新的高速发展的机会。中国和泰国之间政治障碍少,经济障碍少,合作的机会多、潜力巨大。

中日是主要竞争对手

中国是高铁发展最快的国家,通车里程几乎相当于现有世界其他国家的通车里程总和,并仍有约1万公里正在建设,具有在不同地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的经验。一份研究报告显示,国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元,而中国只有0.33亿美元。中国在高铁技术、融资条件、性价比、适应该国的基础设施条件和人力资源等方面也具有较强的优势。这都使中国高铁具备了“走出去”的基础,目前中国已与孟加拉国、老挝等达成了合作。

按照之前的报道,泰国4条高铁线首阶段招标施工将于明年面对全球展开,中国、日本、韩国及法国都表示有意竞标。但泰国运输部人士普遍认为,招标不会形成“群雄逐鹿”的态势,中国和日本才是该项目的最大竞争者。泰国媒体认为,中国最可能首先承建的将是东北线,这条线路也是泰国国内关注度最高的线路,因为这条线路的延伸可能将最终横穿老挝,与中国南部连接。东北线路的修建将会分为两个工期,第一工期将从曼谷修建到呵叻府,与中国国境相连的第二工期并没有一个明确的时间表。

实际上,为了获得这一东南亚国家的巨大市场,中日高铁之间的竞争也一直没有停息。日本首相安倍晋三今年5月在会见英拉时表示,日本希望对泰国高铁项目做出“积极贡献”。中国前任驻泰国大使张九桓认为,不管泰国最终采用哪种高铁,李克强“推介”高铁展现了他对中国高铁的极大自信和推动东南亚经贸合作的魄力。

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