双十一刚过去不久，双十二又来了。有网友抱怨：双十一的货还没到，双十二又来了，还敢买吗?这位网友的情况应属少数，但它仍能牵出中国快递业的诸多问题：虽然中国快递业近几年在国内各大电商企业推出的大大小小的商战中得到了快速的成长和发展，但消费者投诉量却持续增长，投递服务、快件延误、丢失短少仍是行业老大难问题。
电商成就了中国快递业，随着电商营造的商业氛围逐渐成熟，快递行业面临的挑战也越来越大。近两年关于快递机器人的报道屡见不鲜，甚至有被媒体愈炒愈热的趋势。相关报道中不乏一些国内外大企业的身影，如亚马逊、顺风、UPS、谷歌等。
去年，有消息报道顺丰快递内测无人机送货。据了解，该飞行器为黑色装置、由八个螺旋桨带动飞行，下设托盘以承载货物。测试中的无人机由顺丰自主研发，飞行高度大概在100米左右，机器内置导航系统。工作人员预先设置目的地和路线，飞行器将自动到达目的地，位置误差能控制在2米以内。据悉，顺丰考虑把无人机配送方式用于偏远地区送货，以此提高配送效率，同时减少人力成本。
也许无人机准确地将货物送到人们手里的技术在目前确实很难实现，何况无人机造价可不便宜。或许正是受困于技术、成本等层面的因素，顺丰这一举措仅限于内测，随后就没了下文。
顺丰的尝试不能被一笑置之，因为国际电商巨头亚马逊公司正在大力发展无人机送货业务，这似乎从侧面印证了这一尝试的合理性。据了解，美国亚马逊10所仓库配备超过1.5万台Kiva机器人，可代替人力搬运货物。亚马逊在2012年收购Kiva Systems Inc机器人制造商，并在当时就开始酝酿Kiva机器人仓储业务。而现在这些机器人正式开始“工作了”。
亚马逊的例子是有说服力的，因为这家公司在机器人代替人工战略上取得了不小的成功。它在库房里用机器人帮助进行配送操作，将平均订单处理时间从一个小时缩短至13分钟。
无人机尝试及机器人战略，是未来快递业升级的一个方向。当人工的潜力以及规模效应已被开发到极限，技术手段的升级就成为必然之选，用机器人取代人工是这一逻辑的必然延续。快递业应该已经到了脱离劳动密型产业身份奔向知识密集型产业的时候了。
中国机器人产业近几年发展迅猛。2013年，中国市场共销售工业机器人近3.7万台，约占全球销量的五分之一，总销量超过日本，成为全球第一大工业机器人市场。虽然销量惊人，但实际上中国工业机器人数量的比例却还不及泰国;平均每万人保有的机器人量也较低，据国际机器人联合会数据显示，2011年，中国平均每万人保有的机器人数量是21台，国际平均水平是55台。
专家认为，中国机器人市场待发展空间依然十分巨大。中国快递业借助机器人实现产业升级应该借助中国机器人发展这股大潮流和中国电商创造的良好发展环境，顺势而为，为日后快递产业进入普遍的商业化打下坚实的基础。
