为了充分利用这一新兴市场上，供应商将需要扩大自己的制造能力，增加与非传统合作伙伴的合作，并加快产品开发过程。
多年来，飞行无人驾驶汽车一直是人类梦寐以求的东西，预想在二十一世纪成为现实。如今，其中至少有一个有望走入我们的视野中。来自互联网供应商、各供应商以及汽车自主制造商的自主驾驶车辆预计将在近十年内正式上路。但它们将如何影响汽车制造业呢?
自主驾驶汽车指无需驾驶员全程参与和直接控制可自动行驶的车辆。这一创新激发了许多人的想象空间，引起了人们对其社会和企业潜在利益的关注，引发了其是否将成为市场主导的争议。
一方面，自主驾驶汽车缺乏共同的制造标准，管理条例不一致，当意外发生时，对车辆是否可以进行“主观判断”持有保留态度，以及司机的担忧都被认定为是阻碍其发展势头的关键问题。有研究表明，多达三分之二的驾驶者非常享受驾驶，他们都不愿意放弃对自主驾驶车的控制权。
而另一方面，自主驾驶汽车也有很多好处，可增加旅客的舒适和便利，增强道路安全性，降低运输成本，而且为公司增加新收入来源，很可能会加速解决路障问题。事实上，据业内人士估计，到2020年，自主汽车市场预计将值870亿美元。到2040年，道路上行驶的10辆车中可能有4辆车都是自主驾驶的。
特别是汽车制造商和供应商，可很好地利用这一新兴市场。但这样做，他们需要扩大自己的制造能力，增加与非传统合作伙伴的合作，并加快产品开发过程。
制造业--对动力系统、玻璃、钢铁和内部结构的需求将保持不变。但生产自主驾驶车辆需要针对其具体的操作性进行研发和生产，包括触摸界面、语音识别、位置和运动跟踪、短期和长期的传感器、重要软件开发、和先进的碰撞预警系统。此外，货运行业的自动车队和“车辆即服务”(vehicle-as-a- service)的商业模式等方面所产生的新机会可扩大汽车制造业的作用。
协作--除非各行各业的组织，公共交通、电信、与当地政府团队形成一个生态系统来支持它，否则蓬勃发展的自主车市场无法实现。
汽车制造商已经在开发生态系统，受到了相关联的汽车市场的驱动。但是，就自动驾驶汽车而言，他们需要与高科技供应商进行合作，为其提供复杂的用户界面、诊断以及预测工具，以便理解和解释驾驶员行为以及交通条件的影响。可以根据嵌入于车辆内部的数据提供相应软件，这也是属于路面操作框架的一部分。
产品研发--自主驾驶汽车给汽车产品的研发和生产增加复杂性，需要汽车制造商和供应商进行解决并及时向市场推出新产品。
企业可以通过应用一种新产品开发系统“数字化产品生命周期管理(PLM)”以辅助他们，数字PLM为进一步增强沟通以及加速产品开发过程创造了环境。可作为产品开发的核心枢纽，对所有流程功能之间频繁和多样的信息流进行数字化传播，包括工程设计、产品开发、供应链管理、生产制造、服务和营销、包括外部合作伙伴。这种方法提供了更高级别的效率，生产力和智能数据，对新市场取得成功越来越重要。
虽然仍有人对自主驾驶汽车的长期生存能力持有保留意见，也有报道说，有些品牌商预计向市场推出自动模式汽车。可以提高自己制造能力的汽车制造商将处于更有利的地位，以更好利用这个新兴市场。
