短短4个月，共享单车已融入成都市民生活当中，摩拜单车本周已宣布在成都率先布完10万辆车，而算上ofo、永安行、小蓝单车、1步单车、熊猫单车等，2017年布局成都的共享单车至少将超过20万辆。对于各类共享单车品牌而言，其核心网络服务能力将成竞争焦点。
最近有朋友抱怨，连扫5辆单车，显示不是正在有人骑就是有故障无法打开，能扫开还得靠碰运气，这样的体验确实很难让人满意。
共享单车核心环节包括找车、开锁、还车和计费，而这4个核心环节都依赖高质量的无线网络将单车与云端服务器连接。背后的一项挑战在于网络覆盖和电子锁功耗：当前蜂窝网络覆盖不足会导致用户锁车后，车辆状态无法反馈到云端，进而迟迟无法计费和释放该车辆。使用传统通信技术的电子锁有较高功耗，使单车不得不内置微型发电装置，通过用户的骑行为车锁充电，影响用户骑行体验和增加故障发生概率。
而今年力推的物联网新技术，将针对这一痛点进行改进。
2月22日，共享单车品牌ofo宣布与中国电信、华为达成共享单车及物联网合作伙伴关系，三方将基于全球领先的NB-IoT标准合作开发新型共享单车解决方案。小黄车ofo 将能够通过华为提供的NB-loT芯片和网络技术，接入到中国电信的无线网络中，为用户提供更好的使用体验。在此之前，摩拜单车也与爱立信、中国移动合作在类似解决方案方面发力。
其中，值得关注的是NB-IoT窄带物联网(Narrow Band -Internet of Things)技术。这是运营商今年力推的一项技术，力图通过广泛的物联网设备将运营商管道能力触达到更多场景。基于NB-IoT技术的共享单车应用开发也是该领域的一个突破。
此次ofo、电信、华为三方合作的NB-IoT无线网络解决方案将具备哪些优势?
简单的说，共享单车作为典型的低功耗广域市场应用，NB-IoT的技术特点很符合此类场景(无需移动性、小数据量)。而电信独有的800MHz频段也可增强其网络覆盖能力。
强链接：在同一基站的情况下，NB-IoT可以比现有无线技术提供50-100倍的接入数。一个扇区能够支持10万个连接，支持低延时敏感度、超低的设备成本、低设备功耗和优化的网络架构。NB-IoT可满足大量设备联网需求。
高覆盖率：NB-IoT 网络比现有传统网络信号覆盖强度提升了 20dB，相当于可以多穿 1～2 堵墙，可有利于通过数据传输实现“随机密码”。
低功耗：对于一些不能经常更换电池的各类传感监测设备，长达几年的电池使用寿命是最本质的需求。NB-IoT设备功耗可以做到非常小，设备续航时间可以从过去的几个月大幅提升到几年，比起现在的2G 锁技术更具优势。
低成本：与LoRa相比，NB-IoT无需重新建网，射频和天线基本上都是复用的。低速率、低功耗、低带宽同样给NB-IoT芯片以及模块带来低成本优势。
不过，有技术人士称，由于城市环境的复杂度，NB-IoT定位精度会大大衰减，必须借助GPS、北斗等厘米级的定位工具感知位置信息，NB-IoT进行辅助定位并承担传输位置信息功能。而借助GPS、北斗之后会大大增加车锁功耗，电池供电寿命将比理论值要低。
电信、华为在领域内的快速布局
目前，中国电信已完成了一阶段实验室主流厂家无线、核心及终端互联互通测试;发布了“中国电信NB-IoT企业标准V1.0版本”;启动了7省12市外场试验，预计今年3月末完成网络侧测试，6月末全网覆盖，启动基于LTE 800MHz网络的NB-IoT试商用。
同时中国电信还将优化物联网平台能力规划、加快平台能力建设，上半年将完成连接管理平台、应用使能平台的建设，并结合行业发展需要构建重点的垂直应用平台，形成为产业提供从连接到应用和大数据运营的智能管道和关键能力开放。
据悉，中国电信还将依托物联网平台能力，加快物联网生态圈的构建，做强天翼物联产业联盟，加快天翼物联产业联盟在重点领域、重点区域的成员发展，加快联盟与产业的商机和业务对接，今年第一季度内建成物联网开放实验室，为产业和行业合作伙伴提供产品和业务创新的有力支持。
对于低功耗广域网络，目前已形成从“底层芯片—模组—终端—运营商—应用”的完整产业链。早在2014年，华为就斥资2500万美元收购了英国领先的蜂窝物联网芯片和解决方案提供商Neul，还计划以Neul为中心，打造一个全球级物联网。
华为推出的NB-IoT芯片在硬币大小的尺寸内集成了BB和AP、Flash和电池管理，并预留传感器集成功能。其中AP包含三个ARM-M0内核，每个M0内核分别负责应用、安全、通信功能，这样在方便进行功能管理的同时降低成本和功耗，后续推出的芯片还将会集成Soft SIM，进一步降低成本。
另外，在去年九月底提供第一批芯片之后，华为和ublox、移远合作提供第一批的商用模组，商用模组在10月发布，2017年年初开始大规模商用。
