这些年,中国各方面科技水平都在大踏步前进,不过一直有一个核心痛点,那就是发动机跟不上。

从1970到2017年,中国的“大飞机梦”几经沉浮。20日于此间举行的上海科协大讲坛上,见证中国国产大飞机“进化史”的院士专家向沪上市民解读这一过程,并表示未来国产大飞机一定要装上“中国心脏”(国产发动机)。

多工程师终其一生就扑在一台航发上。经济成本太高。航发试一次车的成本我就不说了,懂得都懂。可以这么说,航发从设计到最后装机,几乎就是一个国家工业体系的缩影。一台成功的航发,象征着一个国家整个工业体系从设计到制造的最高水平。能够得到类似评价的,我只能想到航天领域,无他。

不久前,美国第八次成功回收火箭的消息成为航天热点。中国的“可回收火箭”研发进展如何?技术有何不同?来自航天系统的全国人大代表和全国政协委员2日接受新华社记者采访,独家揭秘中国正在预研和论证的新型火箭技术。

尽管近几日指数的表现不温不火,但盘面上钢铁板块却在持续异动,而仔细观察会发现,主要异动的钢铁股主要集中在特钢领域,尤其是高温合金主题的表现可谓暗流涌动,而这种异动的表象之下显然并非空穴来风。

中国第十三个五年规划纲要是国家战略意图的反映。新华社记者从5日提交全国人大审查的纲要草案全文中摘取了未来五年中国计划实施的100个重大工程及项目。

世界航空发动机发展上百年来,经历了诸多技术突破和行业变革,从军事到民用,航空发动机的发展取得了长足进步,活塞、涡轮、冲压等发动机相继问世,其中燃气涡轮发动机成为当前应用最广泛的航空发动机。目前,世界主要国家的航空发动机的发展已相当成熟,其发展现状、趋势及发展经验,对我国航空发动机的发展具有重要的参考和借鉴意义。

航空发动机产业是以航空燃气涡轮发动机技术为基础发展的产业集群,主要产品包括军民用航空发动机、辅助动力装置和航改燃气轮机,还可以得到重型燃机及利用航空发动机部件级技术衍生发展的其它产品。

日前,环境保护部会同质检总局发布了《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 15097—2016)。就如何理解、贯彻该标准,环境保护部科技标准司司长邹首民回答了记者的提问。

航空材料的研究生产,中航工业体系内有一部分,但主要还是依托外部的研究生产能力。从投资角度来看,航空发动机专项实施的最直接受益者将会是那些能够生产航空材料的上市公司,比如钢研高纳、抚顺特钢等。受益于军民融合、以中小型发动机维修为主业、在发动机控制系统上有产品的海特高新等体系外的民营类上市公司也将获得较好的发展机会。

制造业成为全球经济发展的发动机。从德国“工业4.0”到美国“工业互联网”再到中国“制造业信息化”,制造业的转型升级已经成为新一轮经济增长的内在动力。

在航空发动机试飞过程中,发动机技术状态往往不够成熟,加之考核条件极为严苛,在试飞中极易出现各种已知的或未知不期望的非正常状态,严重情况下甚至会危及飞行安全,因此试飞中需要对发动机工作状态进行严密的实时监控。

放眼全球,在新一代信息技术推动下,以工业4.0、工业互联网等创新风潮为代表,德国、美国等全球制造强国,纷纷掀起以智能化为特征的新一轮产业革命。而以《中国制造2025》的启动实施为标志,中国产业、中国经济也开始了智能化转型的新征程。

由中国航天科技集团公司五院自主研制电推进系统2日取得重要成果:电推进系统在试验中已突破6000小时,开关机3000次,具备确保该卫星在轨可靠运行15年的能力。这意味着我国的电推进系统已达到国际先进水平,将全面迈入工程应用阶段,满足我国通信卫星系列平台、高轨遥感平台、低轨星座以及深空探测器的发展需求。

人机领域,国际上处于群雄并起的战国时代。目前无人机的研发国有发达国家也有发展中国家,有传统航空工业强国也有航空工业并不发达的国家,无人机的型号也五花八门。

中国工程院院士、中国航天科技集团第六研究院(简称航天六院)科技委员会主任张贵田10日表示,长征六号运载火箭预计将于明年发射,火箭将使用航天六院研制的新型大功率、无污染液氧煤油发动机,这将是该型火箭发动机的首次飞行。

未来,也许只需运送一台3D打印机到太空,航天员就可以在太空自主打印所需的物品。为了早日实现“太空制造”梦想,中国航天科技集团公司上海航天技术研究院积极发展3D打印技术,目前已成功联合研制出首台航天多激光金属3D打印机。

近日,中国航天科工集团第六研究院四十六所经过十几年研发制造的F-12高强有机纤维成功用于某型号无人飞机构件建造中。目前,该型号无人飞机制造单位已与甲方签订了应用合同和战略合作协议。

近日,由中国航天科技集团公司六院研制的新一代小型运载火箭三级主发动机高空模拟试车取得成功,发动机按预定程序进行了两次起动,发动机主要性能参数满足总体要求,达到了试车目的。

我们为什么这么热爱机器人,很大的原因就在于它的省时省力又高效。日前诞生新多功能机器人SnowBYTE更是能同时完成两个任务:铲雪和修剪草坪。

中国工程院院士刘大响在致辞时指出,航空发动机性能的提高,在很大程度上是通过采用新结构、新材料和新工艺来实现的。现代先进航空发动机性能、可靠性和推重比的提高,材料和制造技术的贡献率约占50%—60%。“我们常讲‘振兴航空,动力先行’,关键技术研究先行,材料和工艺技术更要先行,特别是要加强新材料和新工艺技术的工程应用研究和试验验证”。

16日从北京动力机械研究所获悉,由该所研制的我国首型高空长航时无人机用涡轮增压内燃机当日通过评审,标志着此型发动机研制成功并实现定型。

日前,从“民航新技术及应用高级研讨会”现场获悉,智领世纪物联科技执行董事卑明透露,航空领域每年在异物管理方面的花费约为4亿美元,由于异物侵入导致飞机发动机损坏而产生的维修费用约为8000万美元,异物导致发电行业电力中断的成本损失高达150亿美元。通过射频技术的自动化追踪管理技术,能够大幅降低工具重构成本,提高航空管理的生产效率。

近日,在中国航天科技集团公司研发部门的大力支持下,集团公司四院成功突破了以新型摆动喷管技术、新型耐高温材料技术、燃烧室分段对接等为代表的固体发动机多项关键新技术,实现了基础研究、应用研究开发与技术应用的有机结合,对提升该院自主创新能力和核心技术竞争力、提高我国固体火箭发动机的综合性能及其应用领域拓展,具有十分重要的意义。

我国新一代火箭发动机目前已转入工程应用阶段。中国航天科技集团六院院长谭永华代表11日接受记者采访时透露,下一步将配合总体进行整个火箭级的试验,将发动机与火箭其他部分组装起来,进行动力系统试车等研究试验工作。最终产品将于今年年底或明年年初交付。

既能重装披挂,用大量精确制导武器打击地面、海面目标;又能轻装上阵,加入空中争夺制空权的战团。这就是现代航空兵的“全能战士”——重型多用途战斗机。

反观美国,去年4月16日在波士顿发生2起爆炸后,美国联邦调查局、国土安全局等治安和反恐机构一齐上阵,除了派警员挨家挨户搜查,还动用大量先进装备搜索嫌疑人、排查爆炸物。最终,警方使用SWATBOT机器人携带红外成像仪锁定了爆炸案二号嫌疑人的藏身位置,并将其逮捕。

“探月的最大难题之一就是软着陆。”这是我国探月工程首席科学家、“嫦娥之父”欧阳自远的判断。如今,嫦娥三号已顺利软着陆在月球上,这个难题已被化解。

嫦娥三号探测器上有很多台发动机,而其中7500牛变推力发动机直接决定着嫦娥三号奔月与落月的成败,且没有备份。

14日晚9时11分许,中国航天科技集团公司第六研究院二楼的会议室,传来阵阵欢呼声。200余名该院的科研人员和家属聚集一堂,挥舞着国旗和祝贺标语,为“嫦娥三号”成功实现月面软着陆喝彩。

据航天科技集团中国空间技术研究院嫦娥三号任务探测器系统专家马继楠介绍,这个椭圆轨道就是实施动力下降前的目标轨道,这也是动力下降前,软着陆之前所做的最后一次轨道调整,因此不光是相关系统专家此时神经高度紧张,对于关心嫦娥三号的天文爱好者来说,也是要捏一把汗的。

科研人员利用发动机燃烧技术研制的燃烧炉是处理酸性气和烟气的关键设备,他们研制出硫回收、脱硝的成套工艺技术及装备,有效地控制了硫黄、硝等有害物质向大气排放。

10月23日出航的辽宁舰顺利结束了本航段试验试飞和训练任务,今天上午返回青岛某军港。

航空武器装备取得重大成果,一批具有世界先进水平的航空武器装备发展呈井喷之势,使航空武器装备实现了从跟踪发展到自主创新的历史性跨越,加快了国防力量由单纯防御型向攻防兼备型转变,助力我国国防力量开始逐步实现以空固土、以空强海的华丽转身。

近日,新一代火箭液氧甲烷发动机全系统首次点火试车获得成功,标志着我国液氧甲烷发动机研制达到国际先进水平。

近日,新一代火箭液氧甲烷发动机全系统首次点火试车获得成功,标志着我国液氧甲烷发动机研制达到国际先进水平。

近日,新一代小型运载火箭三子级发动机顺利通过总装备部、中国航天科技集团公司组成的专家组的试样阶段评审,标志着该发动机圆满完成了初样阶段的研制任务,转入试样研制。

波音公司与诺格公司合作经过为期三周的飞行测试,证明了该飞机经过改进后更难于被雷达发现并获得了更大的作战半径,可以应对未来几十年的威胁。

在即将出台的《节能环保产业发展规划》中,作为资源循环利用产业的重要方面,汽车零部件与机电产品再制造将获得重点发展。业内人士认为,这将对列入发改委和工信部试点的相关上市企业带来有限利好。

据日本宇宙航空研究开发机构报道,JAXA计划于明日发射“艾普西隆”新型三级固体运载火箭。

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