英国上周在米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)完成了轰动世界的第一次无人车实际上路测试,让无人驾驶的未来又更近一步。

如果一种新兴的交通工具想要真正走进人们的生活,它必须满足一些关键的条件。首先要足够安全,并且要能在合适的监管框架中运作。

记者从世界无人系统大会组委会获悉,2017世界无人系统大会首次涵盖了无人机、无人车、无人船、智能机器人、无人飞艇等无人系统多个领域,通过论坛交流、展览展示、比赛表演等多种方式结合,全面展示全球无人系统在商业价值变革、行业领域新应用、关键技术创新等方面的进步。

无人车的领域中,Google早在七年前开了先锋,科技狂人伊隆.马斯克也展现无人车市场的企图心,这股市场趋势也可能为共享经济开启下个里程碑。

FormulaE揭开了AI动力赛车的神秘面纱,将用于无人驾驶机器人车赛。10支队伍将参赛,每支队伍驾驶两辆赛车,将于今年下半年在FormulaE冠军赛季的一系列竞赛中角逐。所有队伍将驾驶同样的无人车,真正一决高下的不是车手,而是车队的人工智能演算法。

美国陆军研究人员正在向工业界寻求能够开发先进的可见光和近红外焦平面阵列传感器的公司,这种传感器应用于诸如光电有效载荷、武器瞄准具、夜视装置和无人车辆传感器。

目前全球平均的机器人保有密度(每万名员工使用机器人台数)为55台,日本、韩国约300台,而中国仅为21台。我国工业和信息化部于去年发布的《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》中提出了发展目标:到2020年,机器人保有密度达到100台以上。

目前,北斗卫星导航服务范围已基本涵盖全国及亚太地区,2020年可全球覆盖,但个别卫星信号遮挡路段仍需依靠车上的惯性导航系统进行持续定位。专家预计,无人驾驶最初可能是辅助驾驶,比如遇人减速、避免追尾、变道预警等。