共享化发展却带来了安全挑战。汽车内部有超过40亿行代码运行(平均),传感器收集的数据量不断增加,数据安全与信息传输安全越来越重要,车载以太网以及车载网关在数据传输中将扮演重要角色。

尽管车联网在这短短的两年时间中,已经成为汽车圈最火热的词语之一,但对于什么是车联网、车联网未来的发展以及模式的采用等根本问题,并没有一个清晰的概念。很多人看车联网或者是很多人讲车联网时有点像盲人摸象。这导致车联网概念目前来看更像一个“伪命题”。

智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,融合现代通信与网络技术, 实现车与X(人、车、路、后台等)智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。按照技术应用和应用场景,组成了两横三纵的技术架构。

据近日发改委网站消息,为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号),国家相关部门联合发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(以下简称《实施方案》),重点关注汽车的智能化和网联化。

1月23至24日为期两天的中国电动汽车百人会论坛在京举办,包括政府领导、行业专家学者、电动汽车制造商等数百位行业精英汇聚北京。围绕“构建竞争、创新、可持续的产业生态”的主题,展开了一场关于电动汽车发展现状和未来创新、生态等方向进行了深度讨论交流。