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仪表上游电池行业发展前景与新能源息息相关。其中,新能源汽车行业经过了2016年的整合与磨砺仍取得不错的成绩,去年1~11月,新能源乘用车实现销量28万辆,同比增长102%。从全年的销量走势来看,主要呈现上升—停滞—拉升的发展态势,全年新能源汽车市场曲折增长。2017年新能源汽车行业准入门槛与管理制度基本形成,相对稳定的一系列政策将促进新一年新能源汽车销量的提升。可以看到,新能源汽车产业的政策,正在走向“收紧”,具体表现为财政政策、生产企业和产品准入门槛的提高,与之相应的是对新能源汽车企业更开放的竞争平台与

由于新能源电动汽车有极强的政策外部性,使政府成了产业化的第一推动力,但这是不可持续的,最终必须走上依托市场自行发展的轨道。政府补贴情况下的动力电池的市场表现,并未反映市场的真实情况。

众所周知,在经济学领域一直存在着凯恩斯主义与自由主义两个大的流派,深远的影响着全球不同区域、不同国家的经济形态和社会发展。

动力电池回收市场盼来了政策东风。12月1日,工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》征求意见稿(简称“征求意见稿”),鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络。未来工信部将会同有关部门制定多种激励政策,促进动力蓄电池回收利用。

下月起,越南将强制执行电池技术标准。按照这一技术标准,除了单独出口的锂电池外,所有手机、平板电脑等通信产品在满足整机认证的同时,其内置锂电池须在当地机构进行测试。

近年来,国家开始狠抓新能源汽车产业车辆及产品质量,相继出台了充电设施标准,车辆检测标准,动力蓄电池回收利用等政策,着手“供给侧改革”,开始由注重产能向注重质量转变。最近多部门又严查“骗补”的事情,以及各项政策不明朗,使得整个新能源汽车市场进入一个缓慢发展时期,很多厂商都在观望状态,等待政策明朗。不过,进入3月份,我国新能源汽车产销数据开始回暖,这得益于新能源乘用车的贡献。企业纷纷抢食市场份额,迎来了新一轮的市场争夺战。

“由于缺乏相关配套政策和监管,国内铅蓄电池回收存在违法经营和无序竞争现象,目前尚未建立起绿色的铅蓄电池回收循环体系。”全国人大代表,风帆股份有限公司董事长、党委书记、总经理刘宝生表示,“我们应着手建立由政府监管下的铅蓄电池回收‘闭路循环’模式,并采用多种经济手段约束或刺激回收,以提高废旧电池回收率。”

光伏逆变器公司晶福源电子,开始大举进军国内市场了。晶福源逆变器,在2013年之前,以国外市场销售为主,到2013年一季度为止,产品已累计销售超过2亿元人民币。

据《日本经济新闻》报道,日本汽车和电子企业纷纷加大研发投入,提高蓄电池性能,为未来蓄电池在智能电网等领 ..."

 作为“风暴眼”的“卫生防护距离”争议正在强化。其中,“500米”被作为一刀切标准,对铅酸蓄电池行业进行休克式治疗之后,正被相关利益方竞相游说。