从卫星发射到载人航天,从探月工程到火星探测,中国航天正在以惊人的速度不断地写下精彩篇章。

届西安航展邀请了国内外240架飞行器参展,数量和种类均创历史新高。会期成功举办了飞行表演、飞机静态展、航空设备器材展、高峰论坛及专业论坛等系列精彩活动,共计吸引逾20万人次观展,搭建起国内外通航产业交流合作的重要平台,137家参展企业达成交易或合作意向。近500家国内外参展商展出了超过3000件展品,其中不乏国内领先、国际一流的制造技术、设备和产品,全方位彰显我国通用航空产业领先的科学技术、丰硕的发展成果、蓬勃的发展活力和广阔的发展前景。

“庆祝人民空军成立70周年航空开放活动长春航空展”圆满落幕。本届开放活动为全国人民特别是长春人民奉献了一场内容丰富、精彩绝伦、气势恢宏的航空盛会。

卫市商业卫星测控指挥中心所管理的测控网能够实现卫星测控与数据接收一体化,卫星的平台管理由测控机构实施,卫星的数据接收由运控部门负责的模式,从而大大提升卫星测控网的使用效率。

由航空工业自主研制并列装空军的歼20、运20、歼16、歼11BS、歼10、教10等多型先进装备在现场进行了精彩的飞行表演,轰6、空警500、空警200、攻击2无人机等多个型号装备进行了静态展示,其中歼20、歼16和运20是首次展翅航空开放活动。

据悉,本届论坛以“数字科技新时代、海洋经济新机遇”为主题。首日,与会嘉宾围绕“海洋环境监测、海洋可再生能源、智能航运、海洋目标探测、水下高精度惯导、水下通信与传感网络、先进计算助力智慧海洋发展、人工智能在重大事件中的示范应用、海洋感知与光纤传感、世界海洋装备发展态势”等海洋领域前沿热点议题展开深入交流。嘉宾报告突出学术性、创新性、前瞻性以及实用性,激发了来自部队及政府部门、科研机构、科技企业、院校等相关参会代表的浓厚兴趣。

测控产业是涉及测试测量、仪器仪表、自动控制、软件工程、网络通讯、人工智能等多种学科专业与前沿科技高度交叉融合的综合性产业,是科技创新和产业变革的重要基石之一。我国测控产业作为科技革命和产业变革的重要支撑,伴随科技事业快速发展过程中取得长足进步的同时,仍存着在中小企业居多、市场集中率低、力量分散、关键核心技术匮乏、缺少领军企业等问题,科技创新及其产业化进展缓慢,产品稳定性和可靠性长期得不到有效解决。

8月29日,Volocopter公司在芬兰赫尔辛基国际机场开展了有人驾驶飞行测试,将城市空运飞行器集成到空中交通管理(ATM)和无人驾驶交通管理(UTM)系统内,以验证在包括机场的城市环境内的可实现安全、高效的城市空运服务运营。

8月31日7时41分,我国在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲固体运载火箭将中国科学院空间科学(二期)战略性先导科技专项首发星。

无人驾驶的发展热潮,拉动了诸多技术创业者的纷纷涉足。近段时间以来,国内车企关于无人驾驶汽车的研发和测试捷报频传。先是吉利汽车宣布将在2022年亚运举办期间,在特定区域内使用完全无人驾驶的车辆。随后再有报道称,百度宣称其新一代无人巴士车阿波龙二代将很快推出。

天宫一号和天宫二号实际在轨运行周期虽然远长于预期,但是作为航天器,其“服役”期终究是有限的。对于中国航天乃至世界航天发射史来说,中国“天宫”在有限的“服役”期内,取得了举世瞩目的辉煌成就。

前不久在网络上就曝出美国将研发第一代太空战机,日本也紧跟着声称自己将组建上百人的太空部队,就目前科学状态,其实很多人都不相信,总认为这是美日拉拢盟友的方法,先抛开日本不提,美国的计划很有可能会实现。

如果任务一切都顺利地按照计划中的情况进行,那么着陆器将于在9月6日至7日,在月球赤道以南约70度的地方着陆,也就是月球暗面的南极附近一带、两个火山口之间的高原登陆。

据悉,该发动机将装配在双曲线二号可重复使用运载火箭的一、二级。该火箭是星际荣耀公司自主研发的两级小型液体运载火箭,其箭体最大直径为3.35米,起飞质量90吨,500公里太阳同步轨道运载能力为1.1吨,计划于2021年首飞。

“好奇”号上搭载的火星样品分析(SAM)可调谐激光光谱仪发现了这些甲烷,但却没有任何仪器可以确定它们到底来自火星上的盖尔陨石坑(Gale Crater)还是其他地方。

火箭升空飞行约20分钟后,作为此次任务的唯一海上测控点,远望3号船在距离祖国万里之遥的大洋深处及时发现并成功捕获目标,两套船载航天测控设备迅速接收到火箭遥测参数,同时对火箭及卫星开展测量工作,并准确向西安卫星测控中心、西昌卫星发射中心发送数据。整个海上测控过程持续约10分钟,为火箭三级二次关机、星箭分离等一系列关键动作提供了有力测控支撑。

为深入贯彻落实国家创新驱动发展战略和军民融合发展战略,引导商业航天规范有序发展,促进商业运载火箭技术创新,根据我国商业运载火箭发展现状,依据我国现行航天活动配套相关法律法规,现就商业运载火箭科研、生产、试验、发射、安全和技术管控等有关事项通知如下:

此次试验采用长征十一号海射型固体运载火箭(又名CZ-11WEY号),以民用船舶为发射平台,探索了我国海上发射管理模式,验证了海上发射能力,有利于更好地满足不同倾角卫星发射需求。

航母是集各种高新技术和众多先进武器装备于一身的“海上巨无霸”。 通常用八个字“舰机合一、攻防兼备”来形容这个超强的海上作战平台。 可想而知它的防御性有多么强。 那么,潜艇是怎样突破层层防御,攻击航母的呢?

在S-400之前,中国空军先后引进了S-300PMU、S-300PMU1以及S-300PMU2等3款防空系统,这基本上也就是苏联解体至今S-300的主要发展型号,不仅在国际市场出售,也反过来用于升级俄军自己的S-300。

据介绍,该品牌的发布是全面发挥卫星宽带价值的重要契机,也是中国卫通引领卫星宽带行业发展、构建卫星宽带产业生态的重要举措。“中星无限”将继续致力于打破信息孤岛,为无法接入地面网络的飞机、高铁、船舶以及偏远地区提供宽带网络接入,实现天地海陆空“万物万联”。

这趟送小卫星上火箭的行程对民营卫星企业天仪研究院CTO任维佳来说,再熟悉不过,以至于哪怕是2019年,只要谈起自己研制第一颗小卫星的发射情景,他的脑海里总会闪现这趟旅程。

据美国每日科学网站近日报道,美国哈佛大学研究人员研制出了一种可无线发射、调制微波并接收外部射频信号的激光器,并首次将激光器用作射频发射器和接收器,无线传送了著名歌手迪恩·马丁的经典歌曲《Volare》。这项研究为超高速WiFi和新型混合电子—光子器件铺平了道路。

三维电磁探测系统的研发和应用,不仅在我国基本为空白,在国外同样也处于起步阶段。针对我国电磁法勘查技术在探测深度、抗干扰能力和测量精度等方面落后的现状,同时也为适应复杂地质条件下地下目标体大深度、多参数、三维精细探测的需求,以物化探所为牵头单位,联合重庆地质仪器厂、成都理工大学、中国科学技术大学、吉林大学,中国地质调查局西安地调中心、南京地调中心,安徽省勘查技术院等单位,实施了《大深度三维电磁探测技术工程化开发》项目,旨在打破国外垄断,实现装备国产化,更好地服务国家能源资源勘查工作。

据国内媒体此前报道,在不久前的兰卡威航展上,中国电子科技集团(CETC)携多项功能各异的海洋无人系统参展。在上述展品中,最引人注目的是电科集团展出的2种海上信息平台——浮动型综合信息平台(IIFP)和在岛礁上固定部署的综合信息系统(IRBIS),可用于在离岛和划定范围的远海海域执行多样化任务。

受到DARPA无人车挑战赛的启发,为了促进中国自动驾驶技术的发展,中国一批有志之士在2009年6月4日促成了第一届“中国版DARPA挑战赛”——中国智能车未来挑战赛。首届比赛由国家自然科学基金委主办、西安交通大学承办,地点在西安浐灞生态区。湖南大学、西安交通大学、上海交通大学、北京理工大学、清华大学、意大利帕尔玛大学等国内外七所大学的无人驾驶汽车同台竞技,展示了中国自动驾驶最前沿的科技魅力。

猎鹰九号火箭一级有9台发动机,而RLV-T5火箭采用5台发动机呈“十”字布局的构型。多台发动机并联会带来一些共性问题,例如推力不对称或点火时序不同步,火箭就可能歪倒。楚龙飞介绍,此前的悬停试验中验证了各种严酷情况,即使在4个方向上的某一台发动机关闭,依靠中心发动机的偏转、调流,也能控制火箭平稳降落。

从1970年长征一号运载火箭发射我国第一颗人造卫星“东方红一号”至今,长征火箭先后有17种型号投入使用,从最初的艰苦创业,到本世纪初的载人飞行、圆梦奔月,实现了从无到有、从串联到捆绑、从一箭一星到一箭多星、从发射卫星到发射飞船和月球探测器等一系列重大跨越,成功将506颗卫星送入预定轨道,具备了发射任意地球轨道有效载荷能力,入轨精度处于国际先进水平。

“探路星”是一飞院在“小鹰”500通用飞机的成熟平台基础上设计改装的一款通用型无人运输机,可用于执行侦察监视、遥感测绘、环境监测、目标定位和通讯中继等任务。“小鹰”500通用飞机由一飞院自主设计,是我国第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有完全自主知识产权的轻型多用途飞机。该机于2003年10月26日完成首飞,2004年上半年完成适航验证试飞并取得型号合格证

“重型火箭发动机的方案能够确定下来,基本的结构能够协调下来,是一个重大的突破。”刘志让说,长征九号运载火箭的先期关键技术攻关、方案深化论证阶段的工作,包括“重型运载火箭总体技术”“大推力液氧煤油发动机技术”等12项重大关键技术攻关即将收尾。据悉,长征九号箭体直径达9.5米,全箭总长近百米,运载能力是目前我国火箭最大运载能力的5倍以上。该火箭计划于2030年首飞,未来将执行我国载人登月、深空探测等重大工程项目的发射任务。

“现在中国航空武器装备主体都是国产的,高端航空武器装备你是买不来,也讨不来的,不自主创新不行。”全国两会期间,全国人大代表、歼—20飞机总设计师杨伟接受中新社专访时,用“只有一条路可以走”来说明军工科技自主创新的重要性。

8日下午,2019年全国两会第三场“部长通道”在人民大会堂举行。中国气象局局长刘雅鸣介绍,风云气象卫星的资料是向社会和全球共享的,目前已向全球90多个国家和地区,以及2600多个用户提供风云气象卫星的资料。

3月4日,中国卫星导航系统管理办公室透露,北斗卫星导航系统今年将继续高密度全球组网,计划发射8—10颗北斗导航卫星。

今年3月28日在重庆第九届中国国际汽车技术展期间,由中国测控网主办的2019第二届中国汽车创新与测控技术论坛上,汽车科技领域的专家,企业领袖,工程师们将为大家带来有关未来汽车创新与测控的前沿技术和应用方案,为你揭开未来汽车背后黑科技的神秘面纱。

在2019年美国国际消费电子展(CES)上,多款中国制造的激光雷达炫目而抢眼。重量只有568克车规级激光雷达、高精度激光测量车、探测距离大于200米的无人机雷达系统……作为高科技企业,北京北科天绘科技有限公司深耕激光雷达领域13年,凭借自主研发的激光雷达芯片以及众多相关技术储备后来者居上,成为全球激光雷达行业的强劲竞争者。

汽车导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的天线会接收到来自环绕地球的定位卫星中至少3颗卫星所传递的数据信息,由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配,便可确定汽车在电子地图中的准确位置。在此基础上,将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放AV/TV等多种功能。

据国家航天局消息,嫦娥四号在月球背面软着陆后,截至1月10日,由多个国家和组织参与的科学探测任务陆续展开。着陆器上由德国研制的月表中子及辐射剂量探测仪和巡视器上由瑞典研制的中性原子探测仪开机测试。

中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁说:“探月国际合作是未来的方向,国际合作可以分摊经费,共担风险,共享成果,相互学习。探索宇宙是和平的事业,我们希望开展更多国际合作。”   

据调查,目前大部分企业都以无人车、机器人及无人车领域激光雷达为主要研究方向。而传统机械式激光雷达已逐渐向固态激光雷达方向转变。在价格方面,无人驾驶领域的激光雷达少则上万,多则几十万元,普遍要高于机器人及AGV等领域价格。而机器人领域的激光雷达相对来说售价更低,国内思岚科技及玩智商等企业已低至上百元。在未来,固态、小型、低成本激光雷达将是各企业的着重发力点。

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