滴滴、Uber中国合并刚满一个月，又有新动作。9月6日，360与滴滴出行宣布达成合作：滴滴专车将率先装备360行车记录仪。对此，双方给出的合作目的是——推进网约车道路事故辨责与取证，规范司机安全驾驶行为，确保行车安全。
但其背后的图谋，业内认为并不这么简单。
当然，单从业务运作的角度看，通过在滴滴专车上装备360行车记录仪，一方面有利于道路事故或司乘纠纷的快速辨责与取证;另一方面亦有助于强化滴滴对于车辆的动态管理，对于提升专车的服务品质具有积极的促进作用。
可是，如果放在当前包括BAT在内的众多企业纷纷图谋布局车联网的热潮下，双方的此举可谓野心不小。根据最新的数据显示，滴滴出行目前日成交订单突破1400万单，而360行车记录仪自去年推出之后，迄今销量已突破200万。可以看出，两者都已经积累了大批量的用户数据。但要真正打造一套车联网体系难度非常大，即便是谷歌的无人车已经积累了6年的测试数据，并实现了上路，却到现在依然没有开始量产，更没有商用。而360选择与滴滴这样的实际在道路上跑出来的真实数据，远景诚然更加诱人。当然，这样的合作也考验着双方解决资源整合这一难度的技巧。
“一个软件(滴滴出行)+一个硬件(360行车记录仪)”，以这样的一款软硬结合的方式而非“软件+整车”的方式“突袭”车联网，业内认为这种尝试为从硬件接口到大数据积累，甚至为系统开放创造了可能。
