自动驾驶的未来:汽车制造厂商和相关领域科技企业携手推进

2017-09-06 10:01 行业报道   来源: OFweek电子工程网

导读今年8月中旬,英特尔收购Mobileye公司的交易落下帷幕。英特尔公司CEO科再奇称:“通过收购Mobileye,将加速其自动驾驶技术的研发进程,英特尔或将成为新一轮自动驾驶领军者”。早在收购之前,英特尔便与宝马、百度以及德尔福等公司有过密切合作,而收购Mobileye公司,或许早在计划之内。  

自动驾驶自问世以来,一股浪潮便席卷全球。

苹果CEO库克曾表示:“自动驾驶乃是苹果所有AI的母体。”这是他第一次承认苹果在研发自动驾驶技术,虽然苹果公司还未表明未来自动驾驶汽车形态以及模式,但是就目前透漏的消息来看,苹果公司已然投入大量资金研究自动驾驶领域系统,未来苹果公司很有可能推出如同苹果手机一样独特的iOS系统。

今年8月中旬,英特尔收购Mobileye公司的交易落下帷幕。英特尔公司CEO科再奇称:“通过收购Mobileye,将加速其自动驾驶技术的研发进程,英特尔或将成为新一轮自动驾驶领军者”。早在收购之前,英特尔便与宝马、百度以及德尔福等公司有过密切合作,而收购Mobileye公司,或许早在计划之内。

自动驾驶企业的发展现状

据资料表明,谷歌最先研究无人驾驶技术,还专门成立了Waymo公司。至今为止,该公司自动驾驶技术名列全球首位。在这之后,本田、特斯拉、Uber、福特、宝马等公司也开始了自动驾驶领域的研发之路。

 

国内外巨头疯狂争抢自动驾驶竟是为了它

即将到来的自动驾驶时代,吸引了各大企业纷纷投入跟进。作为领军者的谷歌,一直不懈追求最高的自动驾驶系统,即实现完全自动。谷歌认为,自动驾驶就是实现完全人工智能,不能依赖于人的参与。

特斯拉的研究思路与发展方向则有所不同,它们的研究方向则是“自动辅助驾驶”,在这个过程中需要手动驾驶来配合智能系统。据统计表明,目前特斯拉所推出的“自动辅助驾驶”在道路上致死率仅占全球平均水平的1/3。对于他们来说,这种汽车自动驾驶模式将降低道路致死率。

Uber最近情况则不妙,自收购Otto后,公司内部问题不断。先是高端人才不断离职,继而成品测试接连失败,并出现了人工干预比较严重,汽车突然减速以及刹车等现象,这也导致了ATG与Otto两个团队互相不满。内忧外患成为Uber目前必须要解决的问题。

2016年7月,宝马宣布与英特尔和Mobileye合作研发自动驾驶汽车。与其他企业不同,宝马则是采取合作的模式进军自动驾驶领域。对此,宝马董事会成员克劳斯·费尔驰表示:“宝马欢迎各汽车制造商以及技术开发商与其合作。”宝马近年来推出的AirTouch手势控制系统以及BMW HoloActive触控系统,都无一不体现着宝马在智能化应用的进步。且在近年的CES上,也可以看出宝马已开始对传统汽车的智能化进行无缝衔接。

传统汽车企业该如何应对

事实上,自动驾驶的概念推出以后,不少传统车企已经开始积极布局并逐渐转向研发第一线,但是谷歌等科技巨头还是领先一步。然而对于造车,众多科技大佬显得有些心有余而力不足,虽然技术领先不少,但是制造汽车经验显然比不上一些传统车企,故如谷歌的Waymo,英特尔等拥有领先技术企业不得不与传统车企合作,共同研发自动驾驶汽车。

目前来看,在自动驾驶的浪潮下,传统汽车企业与科技巨头对于主动权的争夺正在发生。例如:研发自动驾驶的百度曾与宝马仅合作过两个月,便对外宣布,因公司经营理念不同故暂停合作。据业者估计,这恐怕是因为两方都想拿到自动驾驶平台的控制权而产生了分裂。

 

国内外巨头疯狂争抢自动驾驶竟是为了它

从国内外汽车行业的趋势来看,如今不少传统车企已选择自主研发自动驾驶汽车,显然都不想受制于人。如奥迪则率先推出了自动驾驶汽车A8L,强大的中央驾驶辅助控制器zFAS以及奥迪特有定制的4线激光雷达Scala,则将成为一大亮点。

自动驾驶对于传统车企造成的冲击可谓巨大,未来传统车企将面临两种选择,其一,选择与自动驾驶技术领先的企业合作,从而快速抢占自动驾驶市场。其二,自主研发自动驾驶技术,相应地产品周期将更长。

目前国内外自动驾驶技术还未成熟,市场上出现的自动驾驶汽车,或多或少都会有手动参与部分。汽车制造厂商和相关领域科技企业还需要继续紧密合作,共同推动自动驾驶市场的发展。

小结:

随着自动驾驶市场的快速升温,汽车厂商和相关科技企业的主动权之争将不可避免,而这背后则是用户行为数据之争,毕竟这才是下一个蓝海!

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