试验是正向研发成功的关键

2017-12-21 10:59 产业观察   来源:中国汽车报

导读“试验是正向研发成功的关键”。两年前,国内首例完整人体样本静态气囊点爆试验(臀部气囊)试验时,万得集团锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司(简称“锦恒”)技术总监刘崇庆曾这样对记者说。而这次,锦恒站在推动汽车行业碰撞安全模拟技术提升的角度,把3年前的设想变成了现实。  

试验是正向研发成功的关键”。两年前,国内首例完整人体样本静态气囊点爆试验(臀部气囊)试验时,万得集团锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司(简称“锦恒”)技术总监刘崇庆曾这样对记者说。而这次,锦恒站在推动汽车行业碰撞安全模拟技术提升的角度,把3年前的设想变成了现实。

锦恒作为国内最大的汽车安全气囊供应商之一,一直致力于提升车辆主被动安全技术。这次联手东南汽车进行的国内首次侧碰超级滑台试验,是对东南DX3安全性的再一次考验,是现行国内滑台碰撞试验模拟技术水平的全面提升,对整车企业节省新车碰撞试验成本和时间、提高车辆碰撞安全性具有重要意义,这套由锦恒拥有设计专利的超级滑台试验方法或将引起全球汽车安全领域的瞩目。

 

试验准备就绪

2017年12月16日下午14:00,辽宁锦州,万得集团锦恒公司。

在筹备了数月之后,积淀许久的力量终于在最后这不到1秒的时间内爆发——国内首次侧碰超级滑台试验在东南汽车的支持下成功举行。

东南汽车用DX3白车身接受了这次挑战,试验结果证明:第一,东南DX3通过碰撞试验设计之初的验证目标,车身安全性能得到肯定;其次,超级滑台通过对白车身的碰撞即能最大限度地真实还原在碰撞过程中车辆和乘员的受力情况,提供无限贴近实际驾驶的试验数据;第三,这种试验方法不局限于此次侧碰试验条件,存在进一步拓展侧碰试验验证范围的可能。

 

锦恒技术总监刘崇庆讲解试验结果

为什么要进行这个试验?

目前,国内传统或现有侧碰滑台安全技术及开发模式存在大量瓶颈。

在传统的侧面碰撞模拟实验中,通过模拟座椅与车门相对运动,以及模拟车门入侵量、入侵速度实现车辆侧面碰撞模拟,这些技术模拟精度低、试验对标繁琐、试验效率低。

刘崇庆指出,传统或现有的侧面滑台碰撞模拟技术无法对带角度侧面碰撞、垂直带角度侧面柱碰进行模拟,是汽车被动安全领域的一个缺憾。3年前,锦恒就开始着手建立一条全新滑台试验平台,以提高试验能力。

“我们的目标是打造具备创新性、领先性的滑台,成为在国内以及国际市场上,专业、集成、高效的汽车模拟碰撞实验室之一。”刘崇庆说。

东南汽车研究院院长许苘讲道:“车辆安全性是消费者最关注的方向,也是东南汽车长期致力提升的方向,每年发生的汽车事故中,约1/3是侧面碰撞,但目前国内乘员保护侧碰强制法规从2006年沿用至今,不能满足当今现实交通状况中的安全要求,因此东南汽车大大提高了车辆侧面碰撞技术要求,寻求更加科学及高效的车辆侧面碰撞安全性能开发的试验形式,这次试验是对超级滑台技术水平的验证,也是对东南DX3安全性能的再一次检测,所得出的试验数据还将作为DX3及东南汽车更多产品后续升级强化的重要参考。”

 

侧碰试验准备中

超级滑台具有超级水平 无限接近真实碰撞数据

东南DX3已经连续6个月实现单月销量过万辆,得到了市场的充分认可。东南DX3在C-NCAP(2015版)新车评价规程中获得五星评价,得到56.9的高分,其中侧面碰撞达到了17.81分。东南汽车为DX3安全性的提升做出巨大努力,积累了大量数据,因此东南DX3具备接受超级滑台侧碰挑战的条件。在试验现场,东南DX3的白车身经过高速撞击后,整体结构几乎保持完整,车门的高强度防撞钢梁吸能效果好,保证了车内乘员的生存空间。

 

碰撞后的假人姿态及车门内部状况

在刘崇庆看来,此次侧碰超级滑台试验方法将成为汽车侧面碰撞模拟技术发展的一个重要里程碑,其核心理论是如何将轮胎与地面的摩擦力进行模拟和简化,并通过伺服刹车系统进行模拟。

刘崇庆介绍,这次测试的超级滑台除了具备传统加速度滑台所拥有的性能和功能外,还具备了快换(提高滑台试验效率)、俯仰模拟、偏转模拟、侧面碰撞模拟等系统,而此次试验是锦恒特有的专利设计,超级滑台试验系统由目标白车身、子弹车、滑动板、轨道及刹车机构组成,试验时通过滑动版将子弹车加速至试验速度,与有配重的目标白车身进行撞击,通过外置刹车机构模拟碰撞后的侧面滑移,这种模拟方式与真实车辆所发生的碰撞十分接近,可以准确地对各种侧碰进行模拟。

这次试验得到作为全球最大的滑台设备供应商之一,西雅图安全系统有限公司(Seattle Safety)的大力支持。西雅图在滑台设备硬件设计制造方面拥有丰富的经验。西雅图安全工程师Matt Sikora表示,以往侧面碰撞试验方法可模拟方向存在局限性,而这个超级滑台可以模拟6个方向,满足俯仰、旋转等测试方向的要求,可贵的是,这次碰撞得到的数据,包括假人伤害指数都与实车侧碰试验非常接近,对标结果令人满意。

 

东南DX3白车身(非碰撞侧)

真正的整零联手 开展前瞻技术研究

“东南汽车与锦恒有多年的合作经历,双方本着共同的提高车辆可靠性、保护消费者安全的社会责任,开展了大量的前瞻性技术研究。”许苘表示,超级滑台仅用一个白车身即可模拟实车侧面碰撞,如果车企采用这种方式开发新产品将大大降低车辆开发成本,相比以往同样的支出将可以进行更多的碰撞测试,获得更加丰富的试验数据。

 

据悉,锦恒今年销售收入将突破20亿元,连续3年保持20%以上的增长速度,锦恒每年研发投入占营收的4%以上,为各大整车企业提供优质的安全技术服务。锦州锦恒总经理赵成明说:“从V3车型开始,锦恒与东南汽车合作至今,建立了扎实的合作基础,进行了车辆水平翻滚、螺旋翻滚以及气囊优化匹配等多方面的深入研究工作,未来双方将会继续加深扩大合作范围。”

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