中国造船工业的蓬勃发展，使得昔日引领世界造船潮流的日本和韩国感受到巨大压力。由于市场份额不断下降，日韩造船企业面临来自中国方面的竞争日趋激烈。
据Clarkson统计，中国目前有约600家造船厂，大多数是国营企业，平均造船成本较竞争对手低10%左右，而且在建造尺度方面，更为灵活。与此同时，中国政府在过去的10年里，积极扶植造船工业，为打造成为全球最大的造船国而努力，导致韩国和日本造船企业的部分业务转移到中国。统计显示，中国目前在国际造船业排名第三位。以2004年成交量为例，韩国占近40%，日本占约35%，中国占约16%。中国造船业的市场份额较10年前大幅度增加。
分析师预计，到2015年，中国船舶建造量将超越日本和韩国，并跃居全球第一大造船国。
据Clarkson统计，中国目前有约600家造船厂，大多数是国营企业，平均造船成本较竞争对手低10%左右，而且在建造尺度方面，更为灵活。与此同时，中国政府在过去的10年里，积极扶植造船工业，为打造成为全球最大的造船国而努力，导致韩国和日本造船企业的部分业务转移到中国。统计显示，中国目前在国际造船业排名第三位。以2004年成交量为例，韩国占近40%，日本占约35%，中国占约16%。中国造船业的市场份额较10年前大幅度增加。
分析师预计，到2015年，中国船舶建造量将超越日本和韩国，并跃居全球第一大造船国。
