重庆造船史上第一艘万吨级货船，20日在上海一次性试航成功。这艘由重庆东风船舶工业公司建造的名为“FCCGLORY”(“富荣”)的多用途出口船舶，将在春节前后交付香港船东。这是记者昨天从市外经委获悉的消息。
世界主流海运船型
“FCCGLORY”总长116.3米，型宽18米，型深10.4米，吃水7米，满载排水量达到11483吨，是重庆乃至整个西部地区迄今为止承建出口的最大排量远洋海船。据了解，此前我市船舶企业最大只能建造排水量在5000吨-6000吨左右的海船，船舶出口主打产品是不带发动机的货轮拖驳和船舶零部件。
据东风船舶外经处处长李红梅介绍，“FCCGLORY”是他们在2004年10月与香港船东签订的两艘7800DWT多用途货船建造合同中的一艘，今年年底，另一艘“姊妹船”也将建成并交付使用。据了解，“FCCGLORY”可混载集装箱和其他货物8000余吨，系目前西部船企生产的最大吨位、最高档次和质量等级的无限航区船舶，类似的万吨级多用途货船也是目前世界上最流行的海运船型。
海外订单源源而至
李红梅称，建造万吨级船舶的经历使东风船舶造船能力及技术水平得到极大提升，来自国内外市场的整船建造订单也随之源源而至。
目前，在加紧建造两艘万吨级多用途货船的同时，东风船舶又与世界航运企业巨头中远集团、中海集团签订了13艘批量化集装箱船的大额订单，并与一家东南亚船东签订了2艘98米客滚船的建造出口合同。据透露，现东风船舶正与一家希腊船东就成品油货船建造合约进行磋商，预计将于春节后签约。
渝产船舶商机无限
市外经委副主任钱兆刚认为，“FCCGLORY”的成功建造出口，不仅终结了我市造船企业因航道限制不能建造万吨级船舶的历史，更标志着重庆造船业与国际市场并轨的开始。在市政府已将造船业列为又一重点培育产业的今天，这无疑具有深远意义。
钱兆刚称，目前我国已成为全球又一造船中心，沿海船企生产计划大多已排到5年之后，国内外船东的订单也因此开始更多地投向长江中上游船企，产业基础雄厚的重庆自然不会被忽略。
“和汽车产业一样，船船产业也有产业链长、涉及范围和领域广的特点”，他说，“如果抓住这次产业转移的大好机遇，最终被带动的本地产业将不只是造船业这一行。”
