中国船市蛋糕大，全球业界挺垂涎，国外专家细数中国新船市场需求。
中国经济的发展、贸易量的扩大已成影响全球海运市场和造船市场的重要因素。近日，国外海事界专家对中国的市场需求进行了深入分析。他们认为，近年来，中国外贸进出口量继续扩大，而国内三大主力海运公司因船队现有规模所限，不能满足中国外贸进出口海运货物量的需要，海运公司需要订造大量新船。
VLCC需求：50艘左右
中国目前年进口石油1.2亿吨至1.3亿吨，除小部分通过陆地管线和铁路运输外，绝大部分依赖油船海运。占中国进口总量78%的石油来自中东地区，全部依靠油船海运。现在，中国海运公司的油船船队所能承运的国内石油进口总量比例仅占15%，其余85%依赖租赁外国海运公司的油船运输，中国对油船的需求巨大。
国外业界专家认为，从中国目前进口的石油规模来看，仅30万载重吨级的VLCC就需要70艘，而国内的三大海运公司中海、中远、中外远等目前仅有40艘VLCC，至少需要新增30艘以上新船。目前中国有近一半的VLCC是从国外船舶租赁市场租赁来的，如果全部变为国内海运公司自己的油船船队，那么今后中国VLCC需求量就将达50艘左右。而且今后随着中国石油消费量的扩大，进口量将继续增加，对油船的需求也将继续扩大。
LNG船需求：25艘以上
液化天然气（LNG）是中国正迅速增加的消费能源，第一个LNG项目接收站在广东投入使用，从澳大利亚租用外国的LNG船承担LNG运输任务。中国的第一艘LNG船尚处于建造之中。国外业界预测认为，到2010年，中国的年天然气消费量将增加至1000亿至1200亿立方米，占能源总消费量的3%～5%；到2020年，天然气消费量将翻一番，达到2000亿至2400亿立方米，占能源总消费量的8%～10%。中国目前沿海省市已制定的LNG项目有10多个，所以中国今后对LNG运输船的需求量至少在25艘以上。
LNG船建造技术复杂，LNG储存舱将LNG保持在零下163摄氏度的超低温条件下进行海上长途运输，对钢材有特殊要求，所以中国今后LNG船用钢材的需求量也将迅速扩大，中国目前至少有3家船厂在进行LNG船的开发研究和设计，不久也将建造LNG船。
集装箱船需求：100多艘
中国的集装箱船队运力也满足不了庞大的集装箱货物进出口运输需求。国外的市场调查认为，中国的集装箱货物贸易量居世界第一，但中国海运公司的船队仅有能力承运其中的30%左右，其余的70%均由外国海运公司承运。预计今后几年内，中国海运公司需订造100多艘不同级别的集装箱运输船。
20万吨以上干散货船需求将大增
中国每年大量进口干散货物，仅铁矿石的进口量就达2亿多吨，煤炭进口和出口量在1000万多吨的水平，谷物、饲料、油料的进口量也近几千万吨，其中大豆每年进口达2000万吨，小麦1000多万吨，玉米等饲料进口量也达1000多万吨。中国海运公司目前的干散货船一是运力不足，二是船型多以中小型为主，20万～30万载重吨级的干散货船寥寥无几，适应不了长途、大批量海运的需求，所以中国海运公司今后将在国内大量下单订造20万载重吨级以上的干散货船。
