最近一段时间，石狮十多家海运企业陆续接到了泉州市船东协会的一份传真。这份传真的内容是，征集船企报名投资参股，共同建造一座5万吨级大船厂。“泉州地区确实很有必要建设一座大型船厂。现在船舶到外地维修不仅很不方便，流失的大笔维修资金也叫人心疼。”石狮市船东协会王秘书长评论说。
建大船厂乃形势所需
“泉州地区共有480多艘船舶，目前只有10%%左右的船舶在泉州本地船厂维修，其余90%%都要到外地。一艘船舶每年花在维修上的资金至少25万元，保守估计，泉州船企每年要流失1亿元以上的维修资金。”王秘书长介绍，泉州船舶异地维修的原因在于本地船厂维修能力不足。目前，泉州地区虽有十余家船舶修造厂，但实际真正能为民营船企服务的船舶修造厂仅有两家，一家在石狮石湖港，另一家在惠安。这两个船厂均规模较小，维修能力有限，远远不能满足本地船舶的维修需要。为此，泉州市船东协会已多次提出建设一座大型船舶修造厂的构想。“泉州要建亿吨大港，没有船厂作配套，本身也是不完整的。”王秘书长介绍，泉州市船东协会提出的建议已引起了泉州市政府关注，但具体操作还需靠动员民间资金参与。
多家船企有参股意向
据了解，泉州市船东协会向各船企发出传真不久，就陆续有多家船企表达了投资入股意向。其中，甚至还有两三家船企打算处理掉本企业的船舶抽出资金，改“跑船”为“造船”。“今年海运业形势很好，从年初到现在，一直没有出现往年所常见的‘淡季’。海运生意好，上游的造船厂更是吃香，造船订单多得做不完。因此大家都认为，泉州现在投资建船厂是稳赚不赔的生意。”王秘书长表示，即使未来海运业发展出现一定的波动，但依赖泉州地区现有480艘船舶，新建一座大型修造船厂仍然不会存在生存问题。
船厂落地尚有待时日
王秘书长告诉记者，发展船舶修造业最重要的条件在于有无深水海岸线，泉州在此方面具备一定条件。根据泉州市船东协会的考察，泉州地区适合建设船舶修造厂的区域有两处，一处在石狮石湖港至祥芝港一带，另一处在惠安县境内。“海岸线条件具备，投资也不成问题，但要真正建设一座大型船舶修造厂还有不少的困难。”王秘书长表示，一个重要的原因在于，船舶修造业污染比较大，而泉州各地现在都在控制污染项目上马。在此情况之下，建设船舶修造厂必然要花大力气完善污染控制系统，项目环评在短时间内也难以通过。此外，泉州地区民营船企都有单干的习惯，虽然目前有多家船企意向入股共同建设船厂，但真正到了立项的时候，很难说不会出现争“老大”的局面。石狮船企面对NSM规则、在政府和行业协会力推之下，最终未能组建海运集团抱团发展就是一个例子。（摘自石狮日报）
