位置服务悄然兴起智能交通大有可为

2012-04-24 10:31 产业观察   

导读据英媒体4月16日报道,目前英国科学家已经开始着手设计一种基于全球定位技术的“空中高速路”.预计20至30年后,人们可以驾驶“飞车”在距地面约305米的高度井井有条地飞行。而支撑这一梦想的核心技术,便是高精度、实时的移动位置服务。  

  日新月异的科技,常会带给人们意想不到的惊喜,基于全球卫星定位技术发展起来的位置服务便是如此。今天已为人们所熟知的车载定位、手机定位等移动位置服务是如何实现的?给我们的生活带来了哪些可喜的改变?明天又将会带给我们怎样的惊喜?我们请张炎炎为您解读。

  两张“大网”联合使用定位不再有“死角”

  记者:现在,卫星定位导航功能应用越来越热。提到卫星定位导航,必须要了解位置服务这个概念,您能否介绍一下?

  张炎炎:位置服务,英文简称为LBS,即LocationBasedServices,又称为定位服务,是由可移动通信网络和卫星定位系统相结合,共同提供定位和导航功能的一种增值服务。它通过各种定位技术获得移动终端的位置信息(如经纬度坐标数据),提供给移动用户本人或他人以及通信系统,实现各种与位置相关的服务。

  位置服务的概念较为宽泛,只要与空间位置有关,都可以归为位置服务的范畴。

  记者:您所说的位置服务,是可移动通信网络与这些卫星定位系统联合起来进行定位的吗?为什么需要两张网络联合定位?

  张炎炎:是的,可移动通信网络同卫星定位系统各有优势,通过将两者联合起来,互相取长补短,才能达到最佳的定位效果。

  我们先来说说卫星定位系统。目前,世界上有四大卫星定位系统,即美国的全球卫星定位系统、俄罗斯的格洛纳斯系统、欧洲伽利略系统,以及我国的北斗卫星导航系统。

  我们知道,虽然卫星定位系统可以实现全球覆盖,但在使用过程中,卫星信号可能在一些遮蔽物的阻挡下,无法正常接收,例如地下停车场、地铁、建筑物内部、隧道、大桥等等。而在这些地方,可移动通信网络恰恰可以取长补短,弥补卫星定位的不足。

  在我国,可移动通信网络和卫星定位网络联合提供的位置服务已经实现商用。其中,中国移动的相关服务发展最早、技术最成熟,功能也最为完善。

  记者:可移动通信网络,指的是手机使用的通信网络吗?它也能实现定位吗?

  张炎炎:没错。在这方面,大家可能还不了解,运营商,如中国移动的通信网络自身就能提供定位服务。这种定位方式被称为基站定位,是一种完全脱离卫星定位系统的独立定位方式。运营商可以通过判定每一个手机正在使用哪一个基站的信号,就能根据基站提供的识别码和地理信息来判定手机的位置。通常来说移动通信网与卫星网的结合,就是我们俗称的“AGPS”定位方式,定位精度一般可达到5-15米。

  前面我们提到,可移动通信网络可以有效覆盖卫星定位系统的一些死角,如地下停车场、地铁、建筑物内部、隧道、大桥等,它同时还可以借助自身的发展平台来推广位置服务这项功能。卫星定位系统一旦与可移动通信网络联合使用,就会赢得巨大的市场。

  智能交通核心技术就是位置服务

  记者:在移动通讯网络与卫星定位系统的联合下,位置服务能够给自己或者他人提供各种位置信息,目前都有哪些具体的种类?

  张炎炎:位置服务的细分种类很多,以中国移动为例,其提供的位置服务大的方面可以分为行业应用和个人应用两个板块。其中行业应用又包括交通、司法、物流、企业人员管理等不同方面,个人应用则包括目的地导航、指路、紧急求助、关爱,以及一些特殊的位置服务等。目前,行业应用的前景更广阔一些,其中,位置服务在智能交通中发展最为迅速。

  记者:交通智能化是未来智能城市一大标志。我们很好奇,移动位置服务是如何应用于交通领域的?

  张炎炎:众所周知,在车辆上安装GPS定位装置就可以了解自己所处的位置,得知去往目的地的路径、沿途的摄像头等位置信息。但我们认为,这只是位置服务在智能交通中的初级表现形态。

  目前,代表更高技术水平的“车联网”位置服务已经率先由中国移动实现应用。可以说,“车联网”就是“物联网”在汽车行业的应用,它将车辆、人、路、环境等要素联系起来,更加智能化,能够为出租、公交、货运、客运、危险品运输、外勤通校车等行业提供更加便利的服务。

标签:  智能交通[4]    车联网[10]    卫星定位[16]
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