玉兔号是中国首辆月球车，承载着千年登月梦想。在成功登月之后，月球车还将面临恶劣自然环境的考验，其中月夜导致的超低温现象就是其中之一。玉兔号设计寿命是三个月，即会经历三次月夜考验。目前，第一次月夜过后，玉兔号已成功苏醒，即将展开工作。
11日凌晨，阳光重新照射到玉兔号月球车的太阳能电池板。随着发电功率达到设计值，玉兔号上独特的唤醒电路自动启动，各系统开始加电运转。在经历了14天的月低超低温考验之后，玉兔号成功苏醒。
“玉兔”今天凌晨唤醒，但受到角度的限制，地面测控要等到早上七时以后才能进行，因此，它被唤醒后的首要工作是进行状态设置——如果状态良好，它就会在今天晚些时候重新在月球上走起来：一旦恢复工作状态，玉兔号月球车的任务仍然是在月球表面边走边探，查看月表地形地貌，以及月球的地质构造等。玉兔号月球车的设计寿命是三个月，这意味着，它在月球至少要经历三次月夜休眠和再唤醒。
苏醒过程——唤醒电路建功
嫦娥三号关键的“唤醒电路”，作用是当阳光再次照射到嫦娥三号太阳能电池板，蓄电池产生的一定功率后，就像生物钟一样，能够保证“玉兔”准时醒过来：太阳升起来就能照到的地方，它自己觉得这点电我可以起来工作了，那它就是通过唤醒电路把自己唤醒，把电池接通，接通以后把翻板打开，就把这个被子揭开，然后围杆什么都升起来，在起来活动。这种唤醒技术是所有卫星，包括国外都没怎么听说过的。
因为太阳夹角和测控弧度的不同，稳稳扎根月球不动的嫦娥三号着陆器将在北京时间12日晚上被唤醒。由于着陆器的唤醒时间和地面测控弧度处在同一时段，因此唤醒后较短时间就可以进行地面测控。唤醒的基本过程和玉兔号相似，仍然是通过太阳能电池板，对各系统进行加电，恢复状态和功能。
