天网恢恢，疏而不漏。由卫星在天空编织的定位网络，正在扮演这样的角色。为了打破美国GPS的垄断，同时也是中国国防战略的重要支撑，中国自主研发的北斗导航系统(BDS)在2000年开始启动。经过十几年的发展，北斗导航系统、美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯系统(GLONASS)和欧洲的伽利略系统(Galileo)正呈现出多方竞争的局面。近日，北斗导航卫星系统总设计师谢军接受媒体采访，讲述北斗撼动全球亿万级市场的秘密。
澎湃新闻报道，北斗作为国家基础设施，是一项长期推进计划，也是完善的国家卫星导航应用产业的支撑和保障体系，下游生厂商在应用端的建设是北斗导航大众化的关键。基于这张“天网”，无数创新应用将在全球开启亿万级别市场。无人驾驶汽车已可以在繁忙的交通路上行驶，无人投递机则已开始在部分地区试飞，只差获得法律允许。
上世纪末，美国GPS(全球定位系统)建设完成，除了提供实时、全天候和全球性的导航服务，还实现情报收集、核爆监测和应急通信等。得益于此，美国在卫星导航中掌握了先发话语权。如今，北斗导航卫星系统总设计师谢军介绍，预计2015年全球GNSS(全球导航卫星系统，即Global Navigation Satellite System)拓展市场的总收入接近2500亿欧元。在全球GNSS产业市场份额的区域分布中，拥有自主研发GNSS系统的国家排名中，中国以7%的市场份额排在第三位。
说起北斗卫星导航系统，团队里不少人对攻克铷钟的过程记忆犹新。为确定铷原子含量与铷钟寿命问题，谢军养成了一个持续多年的习惯：定期到研制单位查看铷量消耗评价试验，确定星载铷钟的充铷量安全范围，预估铷钟寿命。正所谓“时势造英雄”。谢军走上了北斗导航卫星总设计师的岗位。他说：“压力很大，但时代选择了我，责任选择了我，我决不能怠慢，必须玩命儿地干。”
北斗卫星导航系统开启亿万级别市场
全球导航卫星系统(GNSS，Global Navigation Satellite System)下游产业主要有三类参与者。一是零部件制造商，生产独立的或集成到某些系统的接受装置，包括芯片、天线、板卡等。二是系统集成商，将 GNSS功能集成到更多产品中，如车辆、大宗消费电子产品。三是增值服务提供商，其增值服务能够改善GNSS的使用和覆盖范围，包括地图提供商，增强服务提供商和GNSS校准或测试服务提供商。
中国的北斗导航系统，与老百姓的距离并非远在天边，而是近在眼前。目前市场热炒的“车联网”、“可穿戴设备”、“物联网”等概念都与北斗密不可分。
以“可穿戴设备”为例，中国联通和四川长虹佳华公司已推出基于北斗卫星定位系统，物联网、无线通信技术等相关的“关护通”产品。两家公司设计的终端为老人提供一键通话、一键紧急求助、语音提醒及血压、心电等医疗数据无线采集等应用。老人带上终端产品后，将连上智能服务平台，家人和老人可随时了解老人的位置、身体状况，并可以进行防护圈设置和语音提醒等，请求关爱服务。
除了在特殊人群中的应用，北斗在自驾游、探险游等旅游领域也有作为。海南天标电子科技有限公司就推出了北斗智能导游机，北斗自家有车载机、北斗个人探险游手持机等三款智能终端。此类终端能帮助用户监测路况、天气等。特别是对于爬山爱好者来说，发生事故后，北斗定位服务是其生命的保障。
欧洲全球导航卫星系统管理局(GSA)在2013年10月发布的《全球导航卫星系统(GNSS)市场报告》(第三版)，以及2015年3月发布最新《全球导航卫星系统(GNSS)市场报告》(第四版)的数据显示，全球GNSS下游核心市场从2013年到2023年之间预计的年均复合增长率为7%，高于预测的同时期全球GDP增长率(6.6%)。未来，尤其是道路应用市场的快速增长，会使得拓展市场总收入在2021年再次呈现增长趋势;预计2015年全球 GNSS拓展市场的总收入接近2500亿欧元。
