海上测控:远望号船队的重要性

2017-04-01 09:56 测控要闻   

导读3月29日,远望5号船驶离中国卫星海上测控部码头,而远望6号船已于3月27日出征,远望7号船、远望21号、22号火箭运输船也将于4月相继出航,远望3号船正在进行中修技术改造,预计下半年执行任务。远望号船队今年将执行我国首艘货运飞船天舟一号、嫦娥五号等19次航天发射海上测控任务,其中天舟一号已于2月13日经海上运抵文昌航天发射场,预计4月中下旬发射入轨并将与天宫二号交会对接。  

3月29日,远望5号船驶离中国卫星海上测控部码头,而远望6号船已于3月27日出征,远望7号船、远望21号、22号火箭运输船也将于4月相继出航,远望3号船正在进行中修技术改造,预计下半年执行任务。远望号船队今年将执行我国首艘货运飞船天舟一号、嫦娥五号等19次航天发射海上测控任务,其中天舟一号已于2月13日经海上运抵文昌航天发射场,预计4月中下旬发射入轨并将与天宫二号交会对接。

海上测控的必要性

远望号航天测量船队,作为我国航天测控网的重要组成部分,在每次执行航天测控任务时,其预定工作海域一般位于太平洋、大西洋、印度洋等。由于地面测控站受限于地理位置(我国陆地东西横跨经度六十多度,而地球一个圆周是三百六十度),不能实现对运载火箭、卫星、载人飞船等航天器的全程跟踪测控,因而如果要保证航天器的关键弧段和较高的测控覆盖率,就需要通过在海洋上设立可移动的测控点来加以解决,而这些海洋上的测控点就是远望号航天测量船。每一次航天发射任务前,需要提前将远望号船队派出到预定海域(例如太平洋、印度洋和大西洋)进行航天远洋测控任务。

海上测控与陆地测控的不同

航天远洋测控,是在海洋上完成对运载火箭、航天器的海上测控任务,与陆上相比,最大的不同是测量船是在动态条件下进行测控,必须要考虑船舶运动、船体晃动等因素。由于测控天线的雷达波速比较窄,测控跟踪目标要求船体单侧摇晃在7度以内,而海浪对船体造成的摇晃能达到十几度以上,为了降低船体摇晃的不利影响,远望号通过在船体前后安装两对减摇鳍,可以有效地消除船体摇晃,保证船体平稳。此外,远望号的甲板上安装有大量大型测控通信天线,需要避免它们之间的相互电磁干扰。气象海况也是影响航天远洋测控的重要因素,比如海上测控需要满足“浪高3.5米至4米、风力8级以下”的最低条件。

远望号都是“千里眼”吗?

远望号船队包括测量船队与火箭运输船队,不全是“千里眼”。

远望号测量船队,包括7艘远洋测量船,分别命名为远望1号至远望7号,它们都是标准的“千里眼”。远望1号、远望2号、远望4号现已退役,仍可执行航天远洋测控任务的有远望3号、远望5号、远望6号和远望7号。

远望号火箭运输船队,包括远望21号、22号火箭运输船,它们都是“大胃王”,能够装载运载火箭前往文昌航天发射场,例如去年年底的“胖五”首飞就是靠它们运输的。

标签:  海上测控[6]    航天测控[2]    卫星导航[0]    远望号[10]
[整理编辑:中国测控网]
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