“这里不仅是全市公交车指挥调度中心,也是大数据中心。可以这样说,这里就是重庆公交的‘大脑中枢’。”运营指挥中心主任饶明华说,主城区8749辆公交车都安装了GPS和4G视频。GPS监控车辆超速、赖站、越线等情况,4G视频监控驾驶员是否有违规行为,并实时传输车内视频画面。

近日凌晨,空港企业杭州国翌科技有限公司独立自主研发的“地铁隧道健康智能监测辅助系统DEMO样机”,被安装在轨道检测车上,并以时速60公里的速度飞驰在某地下轨道线上。

边缘计算是指通过物联网络将计算能力和服务部署在网络的边缘,向附近的终端、感应器、用户提供通讯和计算服务,解决物联网系统在高分布式场景下的海量异构联接、业务实时性、业务智能性、数据互操作性以及安全和隐私保护等挑战。通俗来说,在未来的智能交通应用环境中,“云计算”就相当于智能设备的大脑,处理相对复杂的进程;而“边缘计算”就相当于智能设备的神经末梢,进行一些“下意识”的反应。

据通信信息中心高级工程师李缘廷介绍,InSAR技术可以一次性对较大区域(1500平方公里)进行监测,包含几百万个测量点,且不受云雨等天气条件限制,能够全面真实反映监测区域内的详细沉降情况,精度可达到毫米级。此外,InSAR技术每隔11天就可以完成一次监测,今后两年内监测周期可缩短至3到5天。

过去对车辆的管理是不连续、抽查式点状分布的。有了“电子车牌”,城市交通就可进入智能化,进入随时调整的动态管理。对所有的车进行米秒定位,实现像绣花一样的精细化管理,这将是城市交通管理方式的一次突破。从市民的角度上说,这一政策更加人性化。此外,实施“电子车牌”不是解决一个地区、一个路口、一个路灯的局部问题,是一个涉及城市社会发展的大问题。

汽车与城市之间的关系,可说是剪不断、理还乱。今天道路交通越来越拥挤、空气污染也越来越严重,不禁让人怀疑两者已难以共存。但在20世纪的城市规划中,汽车留下了不可磨灭的印记。就像瑞士裔建筑师科比意(Le Corbusier)在1925年的开创性著作《规划明日之城》(The City of Tomorrow and Its Planning)中所宣称:“汽车已完全颠覆过去城市规划的概念。”

交通监控系统的主要目标是适应动态交通状况的变化。即通过采集交通数据并将其传输到交通管理中心,在中心进行分析,根据分析结果,中心通过控制车辆出入和信号灯,从而更好地管制交通;中心还可以利用这些数据在发生交通事故时迅速采取措施。同时管理中心可把采集的交通数据传给司机,这有助于减缓交通拥挤,优化行车路线。运用交通监控系统可以提高现有道路的通行能力,协调处理突发性交通事件,缓和交通阻塞,从而改善交通状况。数据采集系统在交通监控系统中起着非常重要的作用,所以研究有更高应用价值的数据采集系统是必要的。车辆检测传感器是

“大家都期盼着中国高速铁路走出去,成为中国装备走出去的排头兵,归根到底一个重要的支撑是安全。”近日,在无锡举行的“先进轨道交通装备工程前沿技术发展高端论坛”上,中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华认为,我国高铁安全的挑战不仅存在,甚至与日俱增。加强高速铁路安全保障技术体系研究,尽快对高铁安全立法很有必要。

视频物联网遵从物联网跨区域、大集中、分层级的架构体系,融合了数据监控、视频监控等多种业务模式,秉承电信级系统设计思路,在终端层面、网络层面、平台层面、应用层面、交互层面进行了深度的技术和业务融合。视频物联网重点提供面向平安城市、无线城市、智慧金融、智能交通、数字校园、智能水利、企业智能园区、节能环保等领域的整体解决方案,助力智慧城市建设。

据介绍,在建成这个系统的同时,城六区和通州区部分道路进行电子收费试点工作。截至目前,每个区10%的路段前端设备安装工作已经基本结束,2017年底前将逐步实现全面上线运行。2018年底之前,实现城六区加通州区所有路侧占道的电子收费系统全覆盖,并且完善相关的配套政策;2019年底之前,全市近7万个停车电子收费全覆盖,通过路侧改革,实现路侧停车秩序明显好转、管理水平明显提升。

北京北大千方科技有限公司中标基于汽车电子标识的公路卡口集成应用测试系统和门禁管理测试系统;天津中兴智联科技有限公司中标基于汽车电子标识的电子警察测试系统和交通流分析测试系统;江苏金中天物联科技有限公司中标基于汽车电子标识的黄标车监管测试系统;航天信息股份有限公司中标基于汽车电子标识的停车管理测试系统。

这一点业已得到相关数据的印证,《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》显示,截至2016年末,中国大陆共30个城市开通城轨交通运营,运营线路133条,总长度达4152.8公里。21座城市拥有2条及以上城轨交通线路,城轨交通网络化运营已成趋势。

随着交通电子化和信息化的不断完善,为了解决用车过程中出现的种种麻烦事,电子车牌也就应运而生。给车辆加上了电子标识,就相当于居民身份证一样,通过内置在电子卡片中的芯片辨别车辆身份。

物联网的概念来源于比尔盖茨1995年《未来之路》一书,在《未来之路》中,比尔盖茨已经提起物联网的概念,只是当时受限于无线网络、硬件及传感器设备的发展,并未引起重视。

市交通委科技处处长葛昱介绍,“电子车牌”是汽车电子标识的俗称,也叫汽车电子身份证,可以将车辆的号牌信息、环保信息等存储在电子射频标签中,车辆通过设有“天线”的地方,就可以实时、非接触、不停车完成车辆信息的读取。

一个庞大的物联网新兴市场正在世界范围内悄然孕育。《每日经济新闻》记者了解到,自2009年我国提出“感知中国”以来,物联网产业获得快速发展,中国成为全球最大的物联网市场以及全球物联网发展最为活跃的地区之一。

根据《国务院深化标准化工作改革方案》的要求,以贯彻落实《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》为目标,在车联网产业领域聚焦智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、车辆智能管理和智能交通相关领域,充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的基础引领和协调作用,为打造自主可控、具有核心技术、开放协同的车联网产业提供支撑。

在无人驾驶车发展中有非常重要的一个技术点就是图象识别,通过图像识别前方车辆、行人、障碍物、道路以及交通信号灯和交通标识,这项技术的落地应用将给人类带来前所未有的出行体验,重塑交通体系,并构建真正的智能交通时代。

北青报记者了解到,这些“超级战警”拥有700万像素的摄像头,可以实现同时监视3条车道。目前主要分布在五六环主路,以及五六环之间的高速、国道及主要联络线上。五六环高速路大概每8公里距离安装一套,而联络线的主要道路已经实现全部覆盖。

在物联网、人工智能等新技术兴起,智能交通行业随之踏入市场需求快速扩容阶段,并因良好的市场效益,被地方政府当作是新的经济增长点。智能交通逐渐从概念走向现实,也意味着其前景日益明朗,发展形势大好。

8月的最后一天,一条科技新闻引发了舆论场“海啸”:中国航天科工集团公司宣布,正在推进结合了超声速飞行技术与轨道交通技术的“高速飞行列车”项目,时速有望高达4000公里。一旦实现,国内超级城市群便能形成1小时经济圈。

4000公里的时速,相比传统高铁提升了10倍,相比现有民航客机提升了5倍。这么快的列车,有可能吗?有意义吗?受得了吗?带着这些疑问,记者采访了中国航天科工集团公司高速飞行列车项目技术负责人毛凯。

在八达岭长城核心区和老京张铁路下方102米处,京张高铁长城站建设正在井然有序地推进。据相关人员介绍,从设计到建设,京张高铁长城站都运用了最新理念和技术。

8月20日,中国铁路总公司宣布,全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图,届时,“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着,时隔六年,中国高铁迎来了350公里时代的回归。

降低物流成本是全社会高度关注的热点问题,也是交通运输供给侧结构性改革的重中之重。2017年上半年,我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件,从今年第二季度开始,我国常态化进入单日快递亿件时代。在此背景下,物流机器人应用日趋广泛。未来5-10年,预计物流AGV机器人使用密度将达到每万人5台左右。业内人士指出,成本的下降主要是因为物流业进行了智慧升级,从过去的向设备、向人工要红利,升级成了向智能技术、向开放协同要红利。

经过8年多的科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验。中国中车大连公司总工程师曲天威表示,运行试验的顺利完成,意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术,这种车最快1年可进行批量投产。

随着国家政策加持智慧城市建设迎来大考,特别是城市公共基础建设方面。在公共城市基础建设方面,交通成为重中之重。智慧城市建设如何突破瓶颈从而构建智能化基础设施?如何衡量基础设施为城市交通提升“治堵”能力呢?在互联网+城市交通管理创新论坛上,公安部表示已经有不少尝试,其中不仅有最基础的公安交通管理综合应用平台,还有正在推进的自动驾驶项目上路测试、交通事故分析预防体系等。

在车联网之外,由物联网等技术带动兴起的智慧交通产业还另有广阔天地,聚焦这片蓝海的投资创业者,大可不必拘泥于车联网一隅。共享车位、智慧车险、飞机物联网、船联网等都是有待深挖的富矿。

近日,科技部发布2015年度企业国家重点实验室年度报告。本报告详细介绍了企业国家重点实验室的概况、总体运行情况、重要成果选编等多方面的情况。

很多企业现在都极其重视自动驾驶技术研发,而忽略了法律研发也是网络产品研发的一部分这个道理。而未来,谁能在自动驾驶的法律设计中占得先机,谁就能在产品竞争中立于不败之地。

进入夏天到来,通行条件越来越好,再加上夏季物流高峰的到来,货车和轿车流量都不断攀升。很多车主也放松警惕,车速越来越快,给人民的人生安全和财产安全造成了非常大的隐患。

根据国务院“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的指导方针,2004年以来,我国大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新,攻克了高速转向架等九大核心技术,成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。

交通发展对社会生活所造成的深刻影响,早已被无数历史和当下的案例所印证。翻开中国地图,在无数条高速、国道、铁路、航空线交错之处,无不是重要的节点城市,交错越密集,城市等级也往往越高,交通地位直接体现了一个城市的综合实力。

中国企业正大批走出去,却难免遭遇人才难寻的困局。

车联网(Internet of Vehicles)概念引申自物联网(Internet of Things),可以说车联网是物联网的一个分支,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

交通发展对社会生活所造成的深刻影响,早已被无数历史和当下的案例所印证。翻开中国地图,在无数条高速、国道、铁路、航空线交错之处,无不是重要的节点城市,交错越密集,城市等级也往往越高,交通地位直接体现了一个城市的综合实力。

热衷“颠覆”的工业4.0时代,互联网科技成为了世界车企版图上那条奔涌不息的河流,让传统车型和互联网车型“划江而治”的同时,也为原本风平浪静的汽车工业带来了起伏的波澜。强技术底蕴的老牌工业,与为科技创新呐喊呼告的新生代,彼此都将对方视作超越的目标,渴望成为重新定义汽车的唯一宣告者。

城市智能交通,经过多年的发展已经形成了道路交通智能化管理、智能化停车、交通枢纽综合智能化、智能化出行服务、交通运行保障等一套完整的体系。最近几年,随着技术的发展,很多城市在交通信息一体化综合利用,包括在大范围的交通运行监测、智能研判等方面都进行着积极尝试。

整个运输行业正在经历一轮数字化革命。物联网技术正从车辆、家居乃至整个城市层面给我们的日常生活带来巨大影响。与此同时,物联网下也在重塑整个交通行业。即从汽车到船只,甚至颠覆我们为其提供保险服务的核心思维模式。

21世纪的“智慧城市”,能够充分运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,从而对于包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能的响应,为人类创造更美好的城市生活。

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