近日,科技部发布2015年度企业国家重点实验室年度报告。本报告详细介绍了企业国家重点实验室的概况、总体运行情况、重要成果选编等多方面的情况。

很多企业现在都极其重视自动驾驶技术研发,而忽略了法律研发也是网络产品研发的一部分这个道理。而未来,谁能在自动驾驶的法律设计中占得先机,谁就能在产品竞争中立于不败之地。

进入夏天到来,通行条件越来越好,再加上夏季物流高峰的到来,货车和轿车流量都不断攀升。很多车主也放松警惕,车速越来越快,给人民的人生安全和财产安全造成了非常大的隐患。

根据国务院“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的指导方针,2004年以来,我国大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新,攻克了高速转向架等九大核心技术,成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。

交通发展对社会生活所造成的深刻影响,早已被无数历史和当下的案例所印证。翻开中国地图,在无数条高速、国道、铁路、航空线交错之处,无不是重要的节点城市,交错越密集,城市等级也往往越高,交通地位直接体现了一个城市的综合实力。

中国企业正大批走出去,却难免遭遇人才难寻的困局。

车联网(Internet of Vehicles)概念引申自物联网(Internet of Things),可以说车联网是物联网的一个分支,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

交通发展对社会生活所造成的深刻影响,早已被无数历史和当下的案例所印证。翻开中国地图,在无数条高速、国道、铁路、航空线交错之处,无不是重要的节点城市,交错越密集,城市等级也往往越高,交通地位直接体现了一个城市的综合实力。

热衷“颠覆”的工业4.0时代,互联网科技成为了世界车企版图上那条奔涌不息的河流,让传统车型和互联网车型“划江而治”的同时,也为原本风平浪静的汽车工业带来了起伏的波澜。强技术底蕴的老牌工业,与为科技创新呐喊呼告的新生代,彼此都将对方视作超越的目标,渴望成为重新定义汽车的唯一宣告者。

城市智能交通,经过多年的发展已经形成了道路交通智能化管理、智能化停车、交通枢纽综合智能化、智能化出行服务、交通运行保障等一套完整的体系。最近几年,随着技术的发展,很多城市在交通信息一体化综合利用,包括在大范围的交通运行监测、智能研判等方面都进行着积极尝试。

整个运输行业正在经历一轮数字化革命。物联网技术正从车辆、家居乃至整个城市层面给我们的日常生活带来巨大影响。与此同时,物联网下也在重塑整个交通行业。即从汽车到船只,甚至颠覆我们为其提供保险服务的核心思维模式。

21世纪的“智慧城市”,能够充分运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,从而对于包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能的响应,为人类创造更美好的城市生活。

面对当今世界全球化、信息化发展趋势,传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择,是交通事业的一场革命。美、欧、日是世界上智能交通系统开发应用的最好国家,从它们发展情况看,智能交通系统的发展,已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题。

在下一个十年,汽车产业将经历本质性的转变:彼此车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力,同时也将被以下的四大主题塑形。

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市、经济特区交通运输厅(局、委),部政研室、法制司、综合规划司、公路局、水运局、运输服务司、安全与质量监督管理司、科技司、海事局

当记者带着“无人驾驶系统在2017年如何发展”这样的问题采访硅谷NewGen Capital的创始合伙人张璐时,得到了一个意料之外的答案——硅谷的早期风投机构正在将目光从无人驾驶转移至智慧交通和智能城市生态上。

当下,自动驾驶成为热词,各大车企和科技公司相继推出自己的产品和规划(当然其中不乏PPT)。可以预见的是若干年后,自动驾驶将成为智慧交通的主流趋势。只是当下造出原型车与推向市场之间,还要跨过很长的路。

从我们人手一部的智能手机,到宇宙太空里的雷达探测,传感器智能应用无处不在,为人类的生产生活提供诸多便利。在智能交通领域,传感器更是不可或缺。

当今世界,城市人口快速增长,交通拥挤程度不断升级,居民对生产和生活的各个方面的要求都不断提高,对城市实行智能化管理已成为管理者要解决的重要问题之一。云计算、物联网、移动互联网、大数据等新一代信息技术的应用为实现快速、便捷的城市生活,提升城市管理水平提供了有效的技术支撑,有利于营造出和谐、安全、健康的城市生活、就业环境。因此,在管理需求提升和国家政策的鼓励下,各城市建设智慧城市的步伐不断加快。

物联网落实到现实世界,就变成智能交通、智能家居、智能工厂等各式各样应用,几乎涵盖人类生活的所有场景,范围全面且广泛。根据各大研究机构预估,目前看起来以智慧工厂的产值最高,智能交通成长势头则最强。

不到30年的时间,我国的高速公路里程从零发展到世界第一,高速铁路更是被喻为中国的闪亮名片,成为中国经济发展奇迹的缩影。中国交通的跨越式发展成就着一个个令世界瞩目的奇迹。

近日,《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》出炉,报告显示,“中国堵城排行榜”又“锦上添花”,除了此前多次被列入榜单的“传统堵城”外,大量二三线城市排名也持续上升,甚至赶超一线城市,城市交通压力的愈发堪忧,成为了制约城市经济发展的一大难题。专家认为,加快建设智慧交通,是缓解城市交通拥堵痼疾,提高交通运输效率,建设智慧城市的必由之路。

笔者曾听过很多智能交通领域的朋友讲述这样一个观点:在可预见的未来有两个行业的快速发展是非常明确的,一个是通讯行业,另一个就是交通行业,因为社会的快速发展带来的是更多的信息的和物理上的交流,信息的交流靠通讯、物理的交流靠交通。因此,作为最先进通讯技术与交通技术的结合,智能交通领域一直是社会一个关注的焦点。

近年来,网约车与网约电单车逐渐成为明星互联网交通产品,但传统公交行业也开始静悄悄地发起了一场革命:互联网巴士逐渐兴起。未来,这场革命或将更为深入。

随着智慧交通的建设,大数据已经成为交通数据平台的重要载体,作为生产要素发挥重要作用。然而,智慧交通中大数据掀起新的生产率提高和消费者盈余浪潮的同时,随之而来的是大数据应用过程中带来的挑战。

有人说,人工智能是人类对于终极命运的探索。在阿尔法狗打败了世界围棋冠军李世石后,人工智能再次惊艳了世界。然而,这样的应用毕竟还是离我们日常的衣食住行等基本生活需求远了点儿,有本事整点儿臭氧层以内的!

2016年我预测中国市场达到19%的渗透率,也就是19%的新车会搭载前端联网模式,我们预测相比其他同类公司来说略微乐观一些。在2020年这个数字会达到49%,全球达到55%。2023年中国会达到67%,届时将成为全球最大的车联网前装市场。

某机构最新报告显示,由于排放法规越来越严格,电动车技术成本降低,以及消费者购买意愿的增强,2030年在伦敦、新加坡等发达富裕城市,公路上行驶的汽车中,将有三分之二是电动汽车。

智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容,“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。近年来,我国在互联网技术、产业与交通融合等方面取得了积极进展,网络约车、网络购票等新模式不断出现,智能交通产业发展趋势向好。

G20峰会的召开令杭州成为世界的焦点,而作为杭州城市新名片组成的重要部分,LTE-V车联网亦大放光彩,得到央视等多家媒体的报道。

我们都知道,制造业是国家强大的基石。在第四次工业革命来临之际,中国与发达国家站在了同一起跑线上,这是挑战更是机遇。

智慧城市已成为我国城市发展的共同愿景,但在实际推进过程中,各地也面临着思路、进度等方面的差异。智慧城市包括智慧交通、智慧社区、智慧农业、智慧旅游、智慧政务等等。

8月,国家发改委、交通部印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(以下简称:方案);方案在推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的具有重要意义。

据近日发改委网站消息,为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号),国家相关部门联合发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(以下简称《实施方案》),重点关注汽车的智能化和网联化。

近年来,我国在互联网技术、产业与交通融合等方面取得了积极进展,尤其网络约车、网络购票、交通一卡通等新业态、新模式不断出现。不过目前在市场应用、基础条件、技术支撑、政策环境等方面,我国仍然存在许多制约因素,难以满足发展智能交通,培育新业态的需要。

目前全球智能汽车产业市场规模已突破300亿元,美、德、日等智能汽车产业正处于快速发展阶段,各国相关的法律法规也在不断完善,谷歌、沃尔沃、博世等部分技术领先企业的有条件自动化驾驶汽车已开始路测。国内智能汽车产业起步相对较晚,但产业发展迅速,以打造智能汽车与智慧交通创新示范区为抓手,加快推动智能汽车产业的发展,车企、互联网企业等纷纷涉足自动驾驶,推动自主式和协同式技术进步,产业规模不断提升,对资本、人才等“虹吸效应”日趋显著。值此之际,赛迪顾问通过对产业深入的研究,为政府、企业、投资者等剖析现状,明确未来方向

随着新社会的逐步推进,智慧城市的步伐逐步拉近,交通设施的也是越来越完善,交通信号灯厂家生产的智能照明增加了公路安全,使人文明出行。

智能硬件是继智能手机之后的一个科技概念,通过软硬件结合的方式,对传统设备进行改造,进而让其拥有智能化的功能。智能化之后,硬件具备连接的能力,实现互联网服务的加载,形成“云+端”的典型架构,具备了大数据等附加价值。目前,智能硬件市场已经进入启动期,智能硬件已经从可穿戴设备延伸到智能家居、智能汽车、医疗健康、智能玩具、机器人等领域,市场规模不断扩大。因此,有必要对智能硬件行业的市场潜力、核心痛点等进行深度剖析,以做出正确的竞争和投资策略。

国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。《方案》指出,重点实施“互联网+”便捷交通重点示范项目,到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息,掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务,提升用户出行体验;基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通,重点营运车辆(船舶)“一网联控”;线上线下企业加快融合,在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”;基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化,系统运行更加安全高效。

近年来,我国在互联网技术、产业与交通融合等方面取得了积极进展,尤其网络约车、网络购票、交通一卡通等新业态、新模式不断出现,国家发改委、交通运输部联合印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》在政策上为智能交通发展照亮了发展道路。

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