AFE传感器技术助力汽车雷达系统探测道路的安全性

2014-07-14 11:36 新技术   

导读日前,德州仪器 (TI) 宣布推出业界最快、最低功耗的基带接收器模拟前端 (AFE),此款产品将主要应用于ADAS。该款4 通道 AFE5401-Q1 针对新一代汽车雷达应用精心设计,可充分适应汽车雷达有限的空间,并满足不断提高的雷达性能对更大带宽、高集成度以及低功耗的需求。  

日前,德州仪器 (TI) 宣布推出业界最快、最低功耗的基带接收器模拟前端 (AFE),此款产品将主要应用于ADAS。该款4 通道 AFE5401-Q1 针对新一代汽车雷达应用精心设计,可充分适应汽车雷达有限的空间,并满足不断提高的雷达性能对更大带宽、高集成度以及低功耗的需求。

与现有解决方案相比,AFE5401-Q1 可提供两倍的采样速率及带宽频谱,即便是在最快速的移动场景中,依旧可以对的物体位置和速度实现迅速识别。此外,该款产品还在在功耗降低了 30%的同时,减少了20%所占板级空间,可完美应用于小型设备,从而实现最优的车载安装方案。如欲了解有关 AFE5401-Q1 的更多详情,敬请访问:http://www.ti.com.cn/cn/lit/ds/symlink/afe5401-q1.pdf。

AFE5401-Q1 的特性与优势:

•智能检测:该器件可同时针对 4 个独立通道进行监控,以确定所进入雷达信号的确切方向。这有助于汽车雷达系统对物体所处的位置、它是否正在移动以及需要多快进行响应进行智能决策;

•业界一流的位置与速度识别:汽车雷达设计人员可通过其每通道 25MSPS 的采样速率为快速移动目标实施业界领先的位置及速度检测;

•低功耗与更高性能:AFE5401-Q1 不仅为每个接收通道提供仅为 65mW的最低的功耗,而且还可在不增加功率预算的情况下为每个系统实现更多的雷达接收通道;

•更小的尺寸:同类竞争器件相比,不仅与封装尺寸锐减 20%,而且还提供针对数字信号处理器的无缝接口,从而可实现更小巧的总体系统外形。

工具与支持

AFE5401-Q1 评估板 (EVM) 现已开始提供。配套提供的 EVM 用户指南与 IBIS 模型有助于设计人员评估 AFE5401-Q1 系统性能。

TI E2E™ 社区的影像 AFE 论坛或汽车论坛可为工程师提供强大的技术支持,在这里他们能够与同行工程师及 TI 专家互动交流,搜索解决方案、获得帮助、共享知识并帮助解决技术难题。

互补型系统解决方案

工程师可通过将 AFE5401-Q1 与 TI C2000™ MCU、C6000™ 及 C6000™ DSP+ARM 处理器、电源解决方案以及传感器接口相结合,开发出稳健的汽车雷达系统。

标签:  德州仪器[1]    汽车雷达[5]    雷达信号[1]
[整理编辑:中国测控网]
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